上汽大众辉昂

首先从主观层面来说，我个人非常喜欢这款车，虽然大众车在外形上一般没有太多新意，但作为旗舰车型的辉昂也算是少有的一脸正气，非常稳重又耐看，内饰同理，但好在质感十足温馨又精致，最重要售它有奥迪A6L的底子撑腰，如此说来，辉昂绝对是一款非常值得购买的车型。

但是，辉昂在市场销量方面确实差强人意，叫好不叫座，究其原因，我想还是离不开品牌与价格的因素，与豪华品牌中型车售价大幅重叠，同样的价格能够买到更有面子的车型相信大部分人都会选择“真香”，这是辉昂目前面临着的最尴尬处境。横向来看，所有的主流普通品牌旗下唯有大众辉昂与丰田皇冠称得上真正意义的C级车，而后者在当下的市场表现也仅仅是温饱状态，这也充分说明普通品牌的C级车想要生存，其实倒不如不生，或者说存在的意义只是为了作为旗舰支撑品牌形象，毕竟品牌溢价能力不足。至于其它那些名义上的对手如金牛座亚洲龙君越等，其实本质上还是B级车，只是定位略高于B级的高级B级车而已，至少基础售价还算安分守己不去争夺30万往上的豪华品牌售价区间。

回到辉昂本身，作为与奥迪A6L相同平台打造的车型，完全可以把它理解为套着大众壳子的A6L，动力方面搭载2.0T直列四缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率224马力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。从实际感受上来说，上手轻松驾驭，发动机声音浑厚非常好听，动力还算充沛且平顺性较好，油门响应线性，转向手感轻重适中，悬架调教恰到好处，运动与舒适两者的取舍非常均衡，整体营造的行驶品质相当优秀，再结合非常出色的隔音静谧性以及宽敞舒适的座椅，使得辉昂是一台开着有趣、坐着满意，不愧旗舰的豪华轿车。

配置方面，全系标配电动后备箱、感应后备箱、LED大灯、无钥匙进入无钥匙启动、液晶仪表、前排座椅加热、电动座椅记忆、可开启全景天窗、车内氛围灯、雨量感应式雨刷、后排侧隐私玻璃、后排多媒体控制，整体来看舒适性配置非常丰富，并且全系超过5万以上的优惠幅度，称得上是非常具有性价比。

最后，不得不说辉昂本身的确是一款非常值得推荐的车型，家用商用皆宜，整体无论是行驶品质还是乘坐舒适性都绝对符合这个价格应有的水准，对得起旗舰二字，如果不追求外在的品牌附加值，那么辉昂绝对是低调务实之选。希望对你有帮助。

想就买，做事要果断，什么品牌，贬值都不要去考虑，这车属于中规中矩，说不好看也好看，说很好看又说不过去，反正我买了不后悔

辉昂这款车当然是好车，真正的中大型轿车，只是被大众标拖了后腿。如果追求性价比、低调，那么辉昂应该是首选，比伪豪华的雷克萨斯ES值多了。

说到大众辉昂这款车可以说是代表了大众合资车型的最高水准和级别，自从大众的辉腾冲击高端车型失败以来，大众都没有一款可以代表自己的中高端车型，辉昂就是大众冲击中端车型市场的代表，

辉昂整体使用了大众最新的MLB纵置平台，也就是和新款奥迪A6L是一个平台的兄弟车型，发动机变速箱和四驱系统也是和奥迪相同的，辉昂整体做工也是秉承的德系车的风格，丝毫不比同级别车型差，但上市以来销售数量不温不火，并没有想想中的好，究其原因和车辆本身没有什么关系，主要还是大众的车标拖了后腿，辉昂整体外型不懂车的人又把它当成帕萨特了，虽然辉昂性价比和配置都不错，但是买这个级别的消费者更注重品牌效应，和奔驰宝马比差不了几万块钱，但面子上差距太大了，车是好车就是品牌形象毁了业绩。

的确是好车！

又想到当年买车的时候，去大众看途观，豪华25.99万，少一分不卖而且还要加8000的额外装潢费，当时就呵呵了，转身就走。