汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题，那这个世界就简单了。??，说回来，日系车隔音不够好，就有上述原因。还有，日系车多为自吸发动机，高速行驶时发动机转速很高，噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机，最大功率介入时低至1300转，噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶，日德美系车等噪音差别不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速买德系，城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说，长期处在高噪音环境中，患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了，我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试，有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝，的确非常大而且吵人了。要知道，我国095核潜艇噪音才90分贝。所以，日系车不努力降噪恐怕不行啊。??

首先感谢您的邀请，试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？

中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。

而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看

为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。

对比帕萨特，前脸的中网采用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。

内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧采用横平竖直的线条比较呆板一些。

动力方面，我的凯美瑞动力换装全新的2.0L的TNGA构架 Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm。动力谈不上强劲，不过油门初段的灵敏响应倒是能给人留下好感，发动机动力释放灵敏，起步加速都比较轻快。能够模拟10挡的CVT变速箱“换挡”动作干脆利落，沖击感明显，凯美瑞的悬架设定偏重舒适性，过弯时支撑力不足，有定转向不足现象，对运动性没有什么帮助，它还是一款偏舒适的车。

对比帕萨特采用的是2.0T动力给人感觉非常充沛，油门响应速度明显比凯美瑞快很多，加速体验非常犀利，双离合变速箱的优势在于深踩油门就能立即换来明显的推背感。日常驾驶和凯美瑞最大的区别就是动力亢奋很多，开完2.0T的动力体验再换凯美瑞的自吸发动机瞬间想起了老话说得好：由俭入奢易，由奢入俭难！开过涡轮车再开自然吸气你会适应不了这种落差。

结语：总的来说，作为凯美瑞车主，开完凯美瑞再换到帕萨特上，差距还是很明显，我喜欢凯美瑞的外观和内饰设计，不过凯美瑞的2.0L自吸发动机动力真的很肉，而且深踩油门噪音还特别大。凯美瑞的发动机舱设计的密封性一般，泥沙经常会跑到里面去，不过舒适平顺，发动机三大件耐用保值率高也是它让我内心平衡的亮点。最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论

凯美瑞换静音胎对于胎噪有一定的改善，毕竟是你多花钱了，但总体的作用不大。

因为日系车整体的隔音水平都一般，30万以下隔音比较好的日系车，只有丰田皇冠，日产天籁也算凑合，其余的都一般，包括提车还需要再加价的雷克萨斯es系列，实质上它就是高配版的凯美瑞。

跑高速时，凯美瑞不光只有胎噪，它的发动机声音也特别吵，还有风噪等，所以你只换静音胎没有用。

而凯美瑞比较烦人的问题，是在于它的侧窗玻璃容易挂水，你试驾时可能天气晴朗，所以没有体验到。然后，凯美瑞的发动机舱也容易进泥浆，好几年了这种情况依然没有改变，这个可能是由于用tnga架构制造的原因，因为使用同平台制造的雷克萨斯es也这样。

凯美瑞的发动机还容易机油增多和机油乳化，当然，丰田说了，这是正常，不影响使用。

日系除了高端系列对隔音都没啥投入，可能日本的路面好，用了五年的奇骏，感觉日系就是省油省心的家用买菜车，必须佛系开车，高端除外，什么动力操控和它不沾边

改变不会太大，能略微改善但是不会像你想的差别那么大。车的隔音不单纯是轮胎。

胎噪高速感觉会有点大，但能接受，因为我也没怎么来过其他车，不好得比较。但我个人觉得，应该没什么太大影响，总体来讲还是算安静的。

考虑凯美瑞，不如直接亚洲龙了，亚洲龙在等级，定位上本身就高于凯美瑞。

换米其林，会有改善，但也不会改变太大。

帕萨特就算了吧，偷工减料都快减没了，考虑迈腾吧……

上高速胎噪还好，这个看路况，风噪最严重。

没用，底盘减震颠太少