2020款北京奔驰E300值得卖吗？毫无疑问还是很值得购买的，E300采用的是2.0T发动机，相比低配的1.5T动力表现要好很多，北京奔驰E300定位是一款中大型豪华车，外观商务气息浓厚，品牌认可度高，在豪华商务车领域有着不可替代的地位，销量在同级别里也是数一数二的，2019年累计售出15.7万多台，月均销量都在1万多台，可以看出消费者对其认可度还是比较高的。

2020款北京奔驰E300L时尚型，厂商指导价46.58万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价42.08万，加上购置税37239，保险11780，车船税480，上牌500，全款落地价470799元。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率258马力，最大扭矩370牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速时间仅需6.6秒，动力相当强悍，加速推背感很强，动力基本上是源源不断，路面上80%的车可以轻松超过。底盘采用了前置后驱布局，搭载前后多连杆独立悬挂，底盘质感扎实稳定，并且悬挂带有软硬调节，操控性以及舒适性都可圈可点。

外观方面奔驰E级外观沉稳大气，气势恢宏，庄严肃穆，经典的盾形中网加立标辨识度极高，彰显豪华气质，两侧大灯也是点睛之笔，十分的犀利，车身侧面线条流畅，十分的优雅动感，尾部圆润饱满，前后大灯相互呼应，科技感很强，很有辨识度。内饰方面豪华感与科技感并存，中控台层次感分明，用料扎实，不同材质相互融合，加上多色氛围灯，档次感营造的十分到位。双12.3英寸液晶触摸屏很是夺人眼球，节目清晰流畅，可以实现双屏联动，信息功能显示丰富。

这款车的缺点主要是北京奔驰品控有待提升，细节方面比如中控偶尔会有异响，多媒体系统偶尔会出现卡顿，其次是起步低速阶段会有轻微的顿挫感，发动机急加速声音比较大。减震有点偏硬，不过可以接受。

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奔驰e级定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚5系，a6l,这款车品牌格调较高，内饰豪华度和舒适度也很出色，能更好的承担起商用任务，对于一些小企业主而言是不错的选择。这款车在2019年全年累计销量为15.39万台，平均月销1.3万左右，同级别中竞争力十足，绝对主流。

价格方面，2020款奔驰e300l运动时尚版，官方指导价46.58万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价41.58万左右，全部落地再加购置税36796，车船税420，强险950，商业险12566，上牌500，共合计46.7万左右。

奔驰e300运动版外观设计时尚有型，前脸横条中网配三叉星大标，看起来简洁而有侵袭力，两道杠式大灯组格外闪亮。车身侧面线条优雅匀称，力量感不俗，后尾部端庄大方性感，双边扁型排气运动有城市范儿。

动力方面，e300l搭载一台2.0t高功率发动机，参数为190千瓦，370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.6秒左右，变速箱丝滑顺畅，绝对实力不俗，但输出毫不突兀，优雅淡定线性才是它的格调。

底盘悬挂结构前后多连杆，调教风格比较舒适，滤震柔和，质感卓然，对路面的细碎和大的震动都能处理到位，跑起来很安稳。当然在操控上稍微差一点，转向手感比较虚，过弯也有一定侧倾，开起来不够灵动，精密度和扎实感和5系比差点意思。

内饰方面，同级别最强，视觉冲击力到位，坐进去有让人眼前一亮的感觉，双大屏设计科技感很强，中控大量皮质和木纹装饰又不失优雅和底蕴，整体给人的感官体验绝对到位。

这台车的缺点。一是大屏不能触控，操作不够直接。二是内饰容易收集指纹。三是前排储物能力一般。四是操控性略差。五是发动机噪音控制不及5系。六是变速箱低速偶有顿挫。

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奔驰E级近两年热度不错，销量也很突出，月销量在1.4万辆左右，目前位居中大型轿车首位，还是非常有竞争力的，奔驰E级分为1.5t车型和2.0t车型，其中E300，就搭载了2.0t涡轮增压发动机，入门车型指导价格46.58万，目前优惠6.5万左右，优惠完40万左右，整体的性价比非常突出，大幅度的提升了车型的口碑和销量，还是很值得选择的。

奔驰E
奔驰E级的优势主要体现在外观造型，整体的外观使用了奔驰s级同款设计，因为仅仅相差一个级别，两款车型的整体尺寸相差并不是很多，所以在通常情况下很容易弄混两款车型，这恰恰提升了奔驰E级的高级感和豪华感，完全能够作为商务车型使用，而竞品车型奥迪a6l和宝马5系，相对来说在商务性能方面有欠缺一些。
其次，车型整体座舱也使用了奔驰s级同款设计，并且做工用料非常突出，运用了大量的真皮和软性材质，在中控台保留了石英表的设计，整体的豪华感，高级感和商务感非常强，这也是非常加分的地方，能够让驾驶者深刻的体会到奔驰的独特之处。
所以目前奔驰E级整体的热度非常高，在同级别车型中非常有竞争力，其中2.0t车型，综合性能比较突出，动力非常充沛，有一定的爆发力，比较符合级别标准

总结：奔驰E级整体的品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力，目前的优惠力度非常大，性价比非常突出，还是很值得选择的。

首先纠正一下，北京奔驰没有E300，只有E300L，标轴E级只能进口。说起奔驰值不值得买，大家最担心的还是北京奔驰的质量。要单论品牌，豪华程度这些，肯定奔驰E级是这个级别的标杆，但国产的奔驰E级究竟值不值得买呢？尤其是40万元的北京奔驰E300L，我的答案是同级别我会选择宝马525Li，或者加点钱买进口的奔驰E300。

奔驰E级除了豪华还有什么？

在大家心目中德国的三个豪华品牌有个自然的排位：奔驰、宝马、奥迪。而且天然形成了一个鄙视链，奔驰鄙视宝马，奔驰和宝马共同鄙视奥迪，而人民心目中也是这样认为的。我觉得造成这种结果的最直接原因是，奔驰会把花钱的部分全部展示给你，比如把内饰做的非常豪华，外观做的像奔驰S级，而那些看不到的部分能省则省，尤其是国产后的奔驰。

最著名的莫过于奔驰E级国产之后的铝换钢事件，国产奔驰E把四门两盖，前后副车架，翼子板全部都换成了成本更低的钢板，这样直接导致国产的奔驰E比进口的要重很多。但这些随意降成本方案是有很大风险的，后来的奔驰E级爆出了断轴，减震器漏油的问题，我想是不是跟整车质量增加的原因有关。

去年的时候西安爆发的奔驰漏油事件，直接导致维权的消费者坐在引擎盖上哭。我想这是被奔驰经销商欺负的忍无可忍的地步，这也许只是奔驰在中国售后的一个缩影而已。而近两年发生的多起奔驰车召回事故，更是让人觉得匪夷所思，有些召回竟然是因为装配错误，而产生的再次召回。

除此之外，不知道大家有没有看过《此地无垠》的奔驰E级耐久评测节目。节目的主持人王垠当时买了一台奔驰E200L和宝马的525Li，进行了3000公里的日常道路行驶和4.2万公里的强化道路测试，总里程相当于日常使用10万公里的水平。测试结果是奔驰的前后四个减震器全部换过一遍，而且前减震器换过两次，原因是漏油和异响，最坑的是4S店拒绝质保。除此之外，1600公里的时候奔驰E级就出现了车门闭合不严的问题，后备箱无法正常关闭。

所以对于我而言，如果让我花40多万的价格去买北京奔驰的E300L，我觉得我会选择驾驶感受更好的宝马5系。但现在为什么奔驰E级的销量通常会比宝马5系高呢？其实主要原因是1.5T的奔驰E级起步价更低，这一点对于预算有限的消费者非常有吸引力。但这并不代表奔驰质量一定比宝马好，至少从耐久拆解测试结果来看。

可能很多人觉得我是在黑奔驰，我觉得真没必要黑，我只是在说一个事实。当然如果你很看重这个三叉星的标志，很喜欢奔驰的内饰，那我觉得你买E300L挺合适的。

以下是视频链接：https://v.youku.com/v_show/id_XMzg1MzA5MzgyNA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0

全新2020款E级上市也有些日子了，由于老款车型打下的坚实基础使其销量表现也是非常的稳定，达到单月过万台，对于一款新车达到如此销量成绩也是实属不易，为了取得优于同级别的销量成绩，奔驰更是拿出了相当大的诚意，新款E级给出了相当大的优惠，这对于消费者来说是可是很大的福利。下面不妨让我们从它的产品力以及性价比方面进一步分析。

外观方面前脸的设计依然是原汁原味的奔驰家族式设计，运动版和普通版的不同之处也就是前脸中网的造型以及立标和大标的区分了，这次试驾的是普通行政版的，也就是立标版本，中网进气格栅颇有迈巴赫的既视感，全新设计的大灯造型更加精致犀利，雾灯区域加入了镀铬饰条进行装饰使其更加时尚，整体给人的感觉非常沉稳大气。

侧面不难发现，E级在后窗加入了同迈巴赫一样的三角小窗，高级感十足，银色标志性的不死鸟标志也没有缺席，并配以修长的腰线以及19寸的多幅式轮毂既拉伸了视觉长度又提升了整车的运动气息。尾部的设计跟上一代的变化不大，圆润的线条配合双边单出的排气使其有着以一种低调的豪华感。在笔者看来，全新E级更像是小号的S级，但在细节的处理上又有着迈巴赫的影子，所以外观上全新车型是非常完美的。

内饰方面依然是上一代的设计，不过融合了科技、奢华以及复古的元素使其更加高级。大量的皮质包裹以及清晰可见的缝线，并且中控面板上的连接缝隙也有着不错的改善，总体来看新一代的内饰比上一代要细腻很多，工艺水准也有不错的进步。在笔者看来，这一代E级在舒适性上的改善还是非常明显的，后排座椅偏硬，靠背角度不合理的问题也都解决了，说明奔驰也是用心了。

动力方面依然是延续上一代的1.5T+48V轻混以及2.0T高低功率三种动力版本，全系均匹配9AT变速箱，动力输出分别为184马力、258马力、299马力。从数据上看动力表现丝毫不差，小编此次试驾的也就是1.5T的车型，经济模式下起步有点肉，不过动力输出比较线性，提速比较舒缓，不知不觉就跑上80码了。运动模式下油门响应非常积极，给一点油就会有很明显的推背感，上高速动力储备非常充足。

配置方面有所升级，像胎压监测、全景分段式天窗成为了标配此外主动刹车、自动泊车等高级配置也都有配备，并且售价方面入门版指导价为44.28万元，其顶配车型的售价来到了62.38万元，并且目前根据不同地区还有着不同程度的优惠幅度，

总的来说，全新E级的总体表现还算可观，但在笔者看来，E级取消了E200版本直接以E260L命名入门版车型只是一个换汤不换药的做法而已，这也只是为了赢取更高的销量而已，虽然会有人吐槽奔驰将1.5T买到了2.0T的价格，但是动力的实际表现却并不比2.0T差，并且在燃油经济性方面有着相当出色的表现，所以综合现在给出的优惠还是很值得入手的。

奔驰E级车型主要是对标奥迪A6L和宝马5系，他的300系列属于高性能版本，当然还有性能更加强悍的350系列，不过对于大部分追求商务豪华中大型轿车的客户来说，300性价比是最高的。奔驰E300不管怎么改款换代，其浓重的商务豪华气息始终没有缩水，在与奥迪宝马对比中他的性价比还是非常突出的。

这一代奔驰E300的外形设计上，增添了很多时尚、运动的元素，无论是大灯组造型、进气格栅还是轮毂样式，都散发着灵动精致的韵味；他的气场应该是BBA中最强的了，车身尺寸达到5065/1860/1483mm，轴距达到3079mm，无论是外形尺码还是轴距都比奥迪A6L有优势，宝马5系更长更高一些。奔驰E300的侧面看上去跟奥迪宝马差别很大，他没有任何直来直去的设计理念，更多的采用比较圆滑、饱满的线条勾勒出大气奢华的外表。

奔驰E300既然定位高端豪华轿车，他的驾驶舱自然不能落后任何竞争对手。打开车门我们可以看到奔驰家族的传统搭配，银色+木纹+真皮的色彩面板，无论是多功能方向盘按键还是座椅电动控制单元，统统采用银色妆点，这样的好处就是立体感强、清晰明了；中控台部分依然是流瀑式造型，由于采用怀挡控制，右手边的活动空间非常宽泛，中间四个圆形空调出风口非常别致，处处显示出高档精致的视觉效果。

奔驰E300系列提供了12.3英寸彩色全液晶仪表盘，这项配置与奥迪宝马打个平手，他的色彩搭配、信息显示、中文占比等等都是非常出色的；而在液晶屏配置方面，奔驰E300略显平庸了，虽然他的尺寸达到了12.3英寸，但只是一块普通液晶屏而已，不支持手指触控式操作模式，功能方面提供导航、路况信息、手机互联映射、多媒体控制、OTA升级等，这一块跟奥迪宝马高度接近，其实达到这个级别的车型，在功能方面真的很难有所突破了。

奔驰E300的中央控制面板非常独特，流瀑式顺滑造型非常大气，上面布满了密密麻麻的物理按键，功能分布清晰、操作上手无难度、力道反馈相当出色，说实话虽然现如今大多数品牌都在往触控式按键方向发展，但是就使用便捷度来说还是物理按键来的更实在；我们注意到奔驰还为他提供了一块圆形钟表，位置比较靠下，算是点睛之笔。

奔驰E300系列既然把价格拉升到46万元以上了，那么他的性能表现就绝对不能令人失望。搭载2.0T涡轮增压发动机，具备缸内直喷方式，在同级对比中是性能最强的一个，拥有最大258ps马力、190kw功率和370nm扭矩输出，最大功率转速为6100转，最大扭矩转速为1800-4000转，其在爆发力、中后段加速以及噪音方面拥有更加出色的表现。

与这台2.0T发动机相匹配的变速箱是奔驰自己研发的9G-Tronic变速箱，他是世界上首款采用纵置布局的9AT，可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮和换挡离合器的协同工作下，挡位可实现3-5-7的跳跃升挡方式，这样可以缩短换挡时间、提高效率，也使得车辆在燃油经济性上有更好的表现。

奔驰E300采用的是前置后驱布局，提供了前多连杆+后多连杆独立悬架，均配备电磁减震机构，车辆的最小离地间隙为150mm。这套底盘一如奔驰E的外表一样强壮扎实又平稳，不过路面的情况还是可以借助底盘和轮胎真实的反馈给驾驶员，而且方向的操控精准度非常好，即使是这么大辆车也能够非常灵活，所谓路感清晰又很好的兼顾了舒适性。

奔驰E300很好的遵循了开宝马坐奔驰的初衷，座椅面料提供仿皮和真皮两种可选，前后头枕都是航空头枕理念，腰部、大腿两侧包裹性非常出色；功能方面，提供了主副驾驶位16向电动调节、主副驾驶位电动记忆、前排座椅加热、通风、后排电动座椅记忆、副驾驶后排可调按键、第二排靠背电动调节等，此外还提供第二排座椅加热通风选装包，在驾乘人员乘坐方面照顾的非常到位了。

奔驰E300在提供以上乘坐方面奢侈功能外，还特别针对后排乘客拿出了更多顶级功能，比如后排侧面隐私玻璃、后风挡遮阳帘、电动调节遮阳帘、化妆镜、照明系统等，此外还为尊贵客户准备了后排座椅加热增强、后排空调座椅、后排中央触控屏、多仿形座椅靠背等等选装包。

综上所述，在40-60万元级别的中大型豪华轿车中，BBA绝对是毫无争议的三剑客，而奔驰E300作为兼顾高性能、大空间、高配置、高定位的偏商务豪华商务座驾，确实拥有着更多值得我们购买的理由，而他的终端优惠力度丝毫不亚于奥迪A6L，性价比相当突出了。本文仅代表个人观点，希望我的回答对您有所帮助。

奔驰最近因为简配门和断轴门被很多平台测试、拆车，最终的结果都不尽如人意，前两天陪朋友去奔驰4S店，看到新C级的优惠着实把我吓了一跳，以前的奔驰可也从来没有过这么大的优惠啊，其中缘由不言而喻。所以，市场是不会骗人的，So个人给你个建议，如果自己日常开去看看宝马5系，真香！如果做生意商务为主，那就去看看A6L的3.0那一款，也挺香，这两款你都不会后悔的。

经常看到你这样的问题，值不值得自己说了算，去试驾，多家店试驾，不同品牌竞品试驾对比，你会有答案的！试驾的时候多留心，带着问题有针对性的试驾，预算都到这个价位了，你来提问想必这钱不是天上掉下来的！这里问只代表个人观点！

我的是17年16款e300豪华运动，开了两年，中肯点跟你说如果你生意上有需要可以考虑，我说的是考虑，因为到了这个价钱选择性比较多，办齐差不多50，行驶质感的话也就一般般，和a4差不去太多。但是内饰豪华感的话这款车还是比较好的，其实我的建议是你可以选择新款a6，3.0t6缸那款，也就是55四驱那个，你可以选择一下。

想买这款车的人，都是奔面子去的比较多。再有就是不差钱儿。在使用上和二十几万的车也差不多，但是跑高速确实很稳，必定品质好。