自动挡车型的挡位排列一般都是P、R、N、D，其他还有手动模式等。从P挡到D挡，要经过R挡、N挡，因此，网上有人说，自动挡车型在挂挡时，从P挡挂到D 挡要经过R挡，这样会对变速箱造成冲击，所以要挂N挡再点火，才不会损伤变速箱……但实际上，这只是一种传言，是没有科学根据的。

大部分自动变速箱在执行挡位的时候是需要“停留”才会识别的，只是快速“路过”的话，变速箱是不会执行操作的，所以说从P拉到D，很多时候根本就没有真正挂上R档，也就不会对变速箱造成冲击。

那么，直接从P挡挂到D挡，给油就走，会不会伤车呢？具体来讲，会不会对变速箱造成冲击？其实，这个问题可以分成两个问题，一是起步，二是停车。

实际上，对于自动挡车型，无论是起步还是停车，无论是新车还是老车，这样操作基本上没有问题，虽说没有问题，但严格来讲还是有点影响的。尤其是冬季，刚启动之后，由于机油还在油箱底，没有完全上来，像凸轮轴、气门挺杆以及活塞环等部位还没有机油，干刮，理论上会造成一些不正常的磨损。虽然，现在的全合成机油分子非常小，可以在缸壁上形成一层薄薄的油膜，在启动的瞬间就会形成保护。但是这上面的油膜非常薄，而凸轮轴和气门挺杆之间的强度非常大，对于机油的要求很高。因此，一般来讲，夏天热车有个20、30秒就差不多了，冬天的话，原地热车一分钟左右，再怠速行驶5分钟左右就可以正常行驶了。

P挡点火，拉到D挡，开车走人就行，这就是正确的操作，除非是寒冷的冬季，需要热车的情况，可以稍等1-3分钟。

现在很多人都在纠结自动挡的汽车怎么开，为什么呢？因为驾校学习的时候都是手动挡，而我们买车的时候，又都会选择自动挡，所以对自动挡的汽车不是特别的了解和熟悉，这里说说注意事项吧。

红绿灯预估15秒以内，D挡踩刹车；15秒以上，N挡加刹车。

在等红绿灯时候，如果是预估等待的时间长一些，那么我们可以挂N挡，这样可以切断动力的传输，让汽车更省油，也更有利于汽车的变速箱。

停车时候注意先挂N挡，然后拉手刹，最后挂P挡，再熄火。

这个也说了很多次了，主要是P挡的工作原理是变速箱的一个棘爪和齿轮啮合在一起的，如果是车辆还没有停稳就挂入P挡，会出现变速箱轻微受损的情况，但是这也是精益求精的操作，最好这样做。

下坡的时候善于利用发动机的低速挡进行辅助制动。

尤其是在上下坡的时候，我们如果一直踩着刹车，可能会出现刹车片热衰减的提前到来，影响刹车性能，所以在长下坡的时候，要利用发动机的低速挡。比如手自一体的，直接切换到手动挡，比如有1挡的挂1挡，比如有L挡的挂L挡，实在都没有，有S挡的也可以挂S挡，因为S档就是降档逻辑。

好了，也不知道大家关于自动挡还有什么不明白的。有的话在文章下方留言或者是私信。

我是老杨，这里是66号车坊，开车用车安全驾驶，二手车检测评估，都可以帮准您！

谢谢没有邀请，开车直接从P挂到D给油就走，这样是会伤车的。正确的操作应该是打火启动后，先把档把爱抚一番，轻声细语告知它你要开动了。这时踩下刹车从P拉到R停顿一下，男的可以抽根烟，女的可以画个妆。1个小时后再从R拉到N，注意这时再停顿一下，可以去吃个饭或者干点别的，2个小时后这时就可以从N拉到D了，这时应该去沐浴更衣，完事后完成挂D挡操作！给油就可以走了，这是一波完美的操作流程，不会伤车！

很多人都在谣传一个自动档使用方法，就是说启动或者熄火之前，都应该把挡杆先挂到N挡，然后再进行操作，避免跳档时候对变速器的冲击！

其实这种说法是完全错误的！

因为我们自动档多数会搭载液力变矩器或者多片离合器。在刹车踩到底的时候，会切断动力传输！

所以我们停车时拉完手刹可以直接从D挡推到P挡！

反过来启动时直接从P挡推到D挡也没有任何问题！

如果仅仅因为这样就能损坏变速器的话，恐怕这些汽车厂商早就倒闭了吧？

你的开车和停车方式，是大多数人开自动挡都这样的流程，没有问题的。现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。请关注：容济点火器

别听网上的瞎说，整的自己真懂车一样，说一些危言耸听的话，来忽悠人，骗流量。

自动变速器挂档现在都是电信号，又不是机械连接，你从P挂到D，只要没停到R就没事。因为R档的响应故意做了延迟处理。

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首先来说，您这个问题可以分成两个小问题，一个是起步，一个是停车。

基本上来说，无论是起步还是停车，你现在这样操作，无论是新车还是老车，一点问题都没有。唯一不足的可能就是夏天的时候，车里温度很高，空调还没有形成冷气出来，冬天的时候，由于水都没有上来，所以车内会很冷，吹不出冷气。影响一部分舒适感受，除此之外的基本上没有什么影响。

嗯，再说基本上没有影响其事，严格来说有一部分影响。比如说您打招呼直接就走，这么多，问题肯定是没有，但是呢由于机油还存在机油底，所以没完全上来，比如说凸轮轴还有活塞环，这些地方没有机油，干刮，理论上会有一部分不太正常的磨损。虽然说现在全合成的油油分子非常的小，可以挂在钢铜币上，形成一层薄薄的油膜，在启动的瞬间就会形成保护，等你更多的还是理论，在途牛上面的油膜非常的薄，但是凸轮轴和气门挺杆之间的，强度非常大，对于机油有很高要求。所以，如果可能的话，近两天热议的车，比如夏天的话，热个20秒，30秒就够了，冬天的话等水温上了一点儿，或者说等怠速下去在走没有问题。

嗯，列车的话呢，列车的话我们不认识自动挡还是手动挡，都先建议在空挡的时候灭车，之后踩住刹车之后先把手刹拉上，再挂到p档，自动挡的车。手动挡的车，因为拉手刹因为防止溜车，自动挡车，是先把车前后固定住，之后再推到p档。你p档的时候，变速箱里面一个鸡爪吃顿儿，它会阻止驻车的前后前进，会即使不拿首杀的话，车会轻微的晃动一下，之后就会锁住，但是在着车的时候或者在挂档的时候阻力很大，长时间以来会影响那个地方的磨损。

每天启动车辆时直接从P档拉到D档是不会伤车的，这个问题鄙人也多次回答过了！自动变速箱我们所能看到的P、R、N、D四个挡位实质上就是4个电子开关，而自动变速箱的档杆并没有与变速箱直连（MT档杆直连），自动变速箱的档杆只是我们选择挡位按钮的一个工具（很对车都不设档杆了，直接旋钮或者是按键设计），当档杆P到D经过R时，并不会触发R档的按钮，R档按钮没被触发，TCU就不会下达切倒档的命令，没有命令执行机构自然不会有任何动作！只是经过R，但并不能使R进入执行阶段，所以并不存在P档启动拉到D产生冲击的说法！

就算车主动作比较慢，在R档产生了停留也不必担心，自动档车谁启动时不是踩着车闸再启动？既然车子没动，就算从R到D也不会有任何的冲击！什么时候会有冲击呢？举一个最简单的例子车子在前进，突然挂R，这个时候驱动轴端与变速箱的输出端会产生冲击（这只是个假设，无论是电子还是机械档杆不把车速降到0都不会挂到R，厂家工程师早就想到了）！而起车时脚踩闸呢，驱动轴（接收端）是静止的，所以无论变速箱输出端产生了怎么样的变化，相对于静止的驱动轴来说都行成不了任何冲击！

所以不必担心P档到D会产生冲击、会伤车，厂家的工程师费劲心思想把操作变得更加的简单实用，却因为一些的几句话把问题变得复杂化！自动变速箱没那么脆弱！放心的用吧，民科能想到的问题，专业人士早就想到了！网上各种可能损坏自动变速箱的说法没一个是靠谱的！

不会伤车，有人认为开车时应该先挂到空挡再点火，因为从P档到D档会经过倒挡，会让变速箱先挂入倒挡形成冲击，实际上根本不存在。因为自动挡档杆必须在档位停留一定时间才生效，除了P档以外的档位与变速箱都不是硬连接，仅仅是给出电信号，具体换挡操作是由变速箱控制系统来完成的。

因此我们发动车以后从P档挂到D档变速箱内部的操作是这样的：P档直接将驻车装置解锁，档杆运动到D档位置，中间经过倒挡时间短，变速箱控制系统不动作，在D档停留后变速箱得到信号后按照D档的控制逻辑开始控制多片离合器和相关电磁阀将变速箱置于相应档位，为起步做准备。

至于自动挡停车顺序这是个老话题了，有人是停车后直接推到P档松刹车走人，还有一部分人是先踩着刹车挂空挡，然后拉紧手刹再松刹车，这时候车会有轻微移动，然后手刹就刹紧了，这时候再挂入P档，这样可以避免P档齿轮锁紧。

上图就是自动挡的P档锁止机构，是一套棘轮棘爪机构，锁止变速箱输出轴，从设计上来说他们是可以承受一定的应力的，因此停车时即使车辆有轻微移动让棘轮棘爪锁紧了也不会有影响，毕竟那是它们的本质工作。但是一般情况下还是建议大家先拉紧手刹再挂入P档，因为有时候棘轮棘爪锁的太紧在切换出P档时会很吃力，而且锁紧的棘轮棘爪机构脱开时的响声对于强迫症者来说也是无法忍受的。

你好，自动挡车档位操作方法按照使用手册操作一般是没有问题的。但是现在又很多是电子档杆的，它的操作方法与传统机械换挡杆有不同。因传统机械换挡杆是由一根拉杆或拉线直接控制变速器内部的机械换挡阀，所以由P档到D档是经过N档的，对车辆是没有影响的。但是电子档杆的就不同了，