丰田卡罗拉空间还不错，家用完全足够，跑高速风噪有一些大。

朋友前面买了一辆1.2T的，自己也开过，感觉起步呢有一些肉，但是转速一过2100转，动力就开始变猛，不像1.5自吸的小排量发动机。

底盘感觉减震有点偏硬，朋友一般就在市区跑一跑，高速跑的少，油耗在7.8个油平均（朋友也问过其他人，其他人有跑6点多的，还有跑8点多的，应该是跟个人的开车有关）。

新一代的卡罗拉配置还可以吧，一般比较实用的配置都已经全系标配，内饰的用料还是塑料感太强了。

我相信大家选这个车，一般都是看上卡罗拉的皮实，耐用，省油，销量高还有就是保值率高，以后想换车了好出手

总的来说卡罗拉1.2T这个车还是不错的，如果有想要买的话，还是建议自己先去4s店试乘试驾。自己感受这个车的动力以及操控，毕竟网上说的再多，也只是别人的感受，自己去试了，才知道自己想要的是什么

丰田对于涡轮增压发动机的运用还是比较保守的，给人的印象就是慢半拍儿，这是丰田一贯作风，一切求稳。卡罗拉搭载的1.2T发动机，同样是追求节油和耐用，动力还真不是它的强项。

丰田虽然新技术运用保守，但是能够保证稳定可靠性，足够节油。1.2T发动机上市以来，并没有爆出什么问题，口碑还是不错的。实际上丰田的1.2T还是有不少技术亮点的，具有缸内直喷和可变气门正时技术，阿特金斯循环与奥拓循环自由切换，有技术做背书，燃油经济性得到保证。

卡罗拉搭载的1.2T发动机，最大马力116匹，最大扭矩185牛米。这个动力表现比较逊色，比本田、福特、雪佛兰的1.0T三缸机还要逊色。这足以看出来，丰田并不重视动力，够用即可。

变速箱方面，采用模拟10挡的CVT变速箱，CVT变速箱原本是没有档位的，模拟档位只是增加驾驶乐趣。丰田用CVT代替6AT变速箱，原因之一是提升燃油经济性，之二是降低造车成本。变速箱来源于爱信，质量稳定可靠性不用担心。

底盘方面，全新卡罗拉也有质的提升。前麦弗逊式独立悬挂加够多连杆后悬挂，操控性也有了不错的提升。马自达、大众等用非独立悬挂取代独立悬挂，而丰田用非独立悬挂取代独立悬挂，还是很有意思的。

卡罗拉，个人觉得还是不错的，至少它的三大件非常稳定可靠。对于咱们平头百姓家用代步，来说省油省心就是好车，丰田恰恰这方面不遗余力。动力、隔音、配置等方面卡罗拉表现中规中矩。总体来说卡罗拉是紧凑型轿车中，比较值得推荐的车型。

绝对不如1.6自吸的，目前1.6自吸的还有卖。

不懂车的人买丰田，半懂车的人买大众。也就是说，我们闭着眼睛买车，选择丰田准没错，这句话虽然有些绝对，但确实是对丰田车辆的认可。卡罗拉则是丰田最具代表性的车型，也是销售量最多，普及最为广泛的一款车型，卡罗拉在全世界销量早就已经突破了4000万辆，世界上广受欢迎的车型，在中国也不例外，卡罗拉于2019年在中国销售总量达到了34万辆，不知道大家对这个数字有什么看法？

卡罗拉优点

现在卡罗拉纯燃油车型，全部匹配1.2T CVT动力系统，基于市场占有率较高，车主很快对这款车型给予反馈。整体来看，车主对卡罗拉的满意度还是非常高的，主要关注点就是卡罗拉稳定、皮实、耐操，适合家用，还比较省油，根据车主不同驾驶工况，卡罗拉1.2T车辆燃油经济性大约在6.5~8.0L/100km左右。

很久以前，所有车主集体认为，丰田车系轻、薄，安全性差，但是最新丰田TNGA架构车型，也在向全世界宣布，什么才是真正的技术，汽车安全也可以通过技术方面进行提升。在中保研的测试成绩下，丰田车系相比于其他品牌车型，在安全方面遥遥领先，无论是对车主和乘客的保护，对行人的保护，丰田都可以达到G的水平。以前我们看到的丰田车辆不耐撞，真的都是假象，正是应了那句话，“眼见不一定为实”。

卡罗拉缺点

卡罗拉优点众多，但是缺点也不少，比如车辆整体偏重，并且这种重不是说车辆本身质量中，只是卡罗拉把方向盘和底盘调教的偏重，方向盘手感不佳，都是使用硬塑料，车主整体摸方向盘，这样的材质对车辆驾驶感减分不少；方向盘转向力度较沉，如果开习惯日差、本田、现代等车型，会对这款车有些不适应。为了使车辆有统一协调的驾驶感特征，丰田卡罗拉把底盘调教的也偏硬一些，导致车辆的乘坐舒适性并不是最好的。

卡罗拉车辆在驾驶感方面，主要侧重于沉稳，这一点估计是和大众学的，毕竟丰田以前的车辆可不是这种驾驶感觉。丰田估计认为中国比较喜欢踏实稳重的驾驶感，所以，刻意往这个方向进行调控，不过这有点儿弄巧成拙。卡罗拉动力真的不能算好，只能勉强家用，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，但是匹配了CVT变速器，车辆在起步加速过程中，非常肉，发动机转速达到2000rpm以上，车辆加速感才会慢慢变好，对此，“汽车概况”真的想说，卡罗拉真的是家用紧凑级车型，实实在在的定位于家庭使用，对于车辆动力，我们不能有过多想法。

丰田车辆内饰非常Low，满满的硬塑料感，并且对于卡罗拉中配车型，车辆座椅还是布艺材质，换挡手柄轻薄，车主用点儿劲，感觉换挡档把好像要断了一样，对于卡罗拉的内饰，只能所不及格，估计在合资车领域接近于垫底儿的了。

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17款的1.2t，自动挡最低配，目前15000多公里，开的比较少，表显的那个是额6.1的油耗，实际油耗具体多少没有统计，缺点有:第一个是他的方向盘比较偏重一点，第二个是他噪声比较大，第三就是车漆比较薄，还有车铁皮也比较薄，容易划伤，优点是比较省油，额，其实像我们这样家用的话，动力也是足够。在高速上额，最高160，正常用都没什么问题

我17年改款gLi。现在跑了5万公里，高速就跑过一次。两天时间，太原南京一个来回2400公里。平时上下班。油耗最高6.5。后来一直降现在4.4升。夏天低点4.3，冬天高点4.8。油灯亮时，己跑过公里基本950左右。续航大约还有70∽90。最高吋相加是1100公里。说实话这确实是低。去4s店保养人家都不信。有的双擎都达不到。油门控制好就不会顿挫。高速最高跑过145没什么感觉。高速上基本上110。高速比较费油。应该有5点多。两年多了车前脸有石子溅下的黑点。起步反应不慢，超车动力足迅速。一般都超别人的车。油门从没踩到过底。平时时速平均60公里。最高120。不和别的车并排走。车多快走，车少慢走。两年沒有违章。两年的车除了4s店正常保养（一万一次）加过几次玻璃水。玻璃被砸（被盗）一次。新车第一个星期被追尾一次。别的啥也没碰过。

卡罗拉1.2T的车选择之后有什么心得，这里简单说一点儿自己的感觉吧，因为自己并没有买这台车，但是开了这台车，也常用到，有一点儿体会吧。

如果经常开大功率的车，开这台车会有一点儿让人着急的，动力是有一点儿不太充足，但是对于这台车而言，它的动力真的是够用了，开的时候相对佛系一点儿吧，还有就是满载的情况下，上坡是有一点儿小吃力吧。主要就是动力不算充沛，空间方面真的是很优秀了，卡罗拉真的是很有偷空间的意思，做五个大男人没有什么压力。

油耗的表现很不错的，这也是卡罗拉的一个大卖点儿了，随便开油耗就是6至7个之间，即使比较拥堵的情况，想过7个也是不太容易的，和SUV相比，真的是太会省油了。这款车就是代表为主吧。比较省油省心，不过官方的指定保养有一点儿频烦了，后期使用总体来说用车成本不高，每次保养二三百足够了。

卡罗拉1.2T在同级别车型里有很强的竞争力，搭载的1.2T的发动机动力和燃油经济性方面的表现都不错。从销量来看，消费者对这款小排量发动机的接受程度还是很高的。动力方面，起步初段较肉，只要舍得给油，满足日常使用需求没问题，涡轮介入后中段加速动力表现强劲有力，即能控制燃油经济性，也符合国家政策需要和民众出行代步的需求。

悬挂方面，前后独立悬挂在同级别车型里也不多见，不过唯一不足的是新款卡罗拉上市优惠不大，相对于其兄弟车型雷凌的性价比不高。

18年春节前买，3万6公里，6.2油耗。目前正常4s保养，大小病没出现过，红绿灯加速没感觉肉，高速120有点飘，140要双手握。

最近一次保养发现车尾盖有点锈，前后门放下玻璃后，前后门关门声音有特别大差异，前门关时像简配，后门像豪装，4s店师父说接触过很多部1.2T的车型，都普遍存在的问题...≧﹏≦

诋毁1.2的小白，你不是齐桓公，你就是个小白，别的学不会，鸡鸣狗叫学的不少，1.2t我目前两万公里。

优点:平顺，超车有力，高速很稳，油耗与驾驶习惯有关我的7.2同事6.6

缺点:起步略慢，车漆薄，冬天冷车保护水温上的慢