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亚洲龙是最近非常火的B+级车， 很多人都说亚洲龙同价位性价比无敌，这是今年最有良心的一款车等等，亚洲龙集太多的赞美于一身，实车真的有网友口中说的那么好吗，拥有过才有资格评论，下面我们来听一听亚洲龙燃油版2.5尊贵型车主是如何评论这款车的。

来自成都的黄先生在今年9月份喜提亚洲龙2.5尊贵版，这款车的官方指导价为24.48万，提车时一分钱优惠都没有，现在问了下经销商，基本上也是原价在卖，个别地区优惠几千块钱。黄先生当时选择的是贷款买车，首付50%，贷款50%，但只能享受10万两年免息，所以走的是组合贷款，贷款中的4万多有利息。贷款手续费为3000元，不需要买GPS，但是强制购买三年的盗抢险，共计3580元。

之后购置税交了20500元，保险第一年共刷了7500元，上牌费自己弄得300元搞定，合计总首付为156980元，算了一下，总落地价格为286100元，每个月还贷款5380元，两年24期。虽然没有谈下优惠，但是当时也争取到了不错的赠品，价值最高的就是6000块钱油卡，其实这基本上就相当于6000块钱的优惠了。还有3M的全车贴膜，行车记录仪以及脚垫等等。去掉油卡相当于总落地28万。

黄先生表示，当时买这款车主要追求性价比，因为当时这款车上市的呼声简直太高了，外观也很有大哥的气场，都说是雷克萨斯ES的换壳车型，与ES绝大多数配件都是互通共用的。主被动安全配置多到没朋友，以前总感觉美系车结实安全，现在感觉丰田的车在安全性方面才是佼佼者。还有自适应悬挂，感觉这项配置一直都是50万以上的车才配有的，瞬间感觉特别高大上。

但实际使用一段时间之后，才发现人无完人，车无完车。可能是当初自己对这款车的期望值太高了，所以渐渐的反而有点小失望。亚洲龙是一辆好车，但是并没有到网上吹嘘的那种程度。就像思域也是一辆好车，但被吹的秒天秒地就有点言过其实了。

首先来说一下亚洲龙的动力表现，就算是2.5升同样很一般，八速手自一体变速箱在市区行驶同样会感到一点顿挫。有人可能会说，自然吸气发动机绝对要好过涡轮车，但现实情况是自然吸气已经快绝版了，亚洲龙竞品车型竟然找不出一个是自然吸气的。2.5自然吸气动力输出平顺是事实，但毫无爆发力也不可否认。就像很多人都说手动挡好，有驾驶乐趣，但实际真正买手动挡的寥寥无几，现在涡轮车的销量也绝对远超于自然吸气车型。

有的人可能会说你喜欢涡轮车为什么还买自然吸气，黄先生说因为我看车是看的一个整体，不能因为一个点就把他一棒子打死。自然吸气我能接受，但感觉涡轮车更好。油耗表现还算可以，加92号汽油目前行驶接近4000km，平均油耗为8.3升。

除了动力之外，细节做工亚洲龙也有待提高，最近天气变冷，车里异响开始增多，虽然声音很小，但是也挺影响驾乘感受的。储物空间比较少，尤其是副驾驶的手套箱，基本放不上什么东西。亚洲龙总体做工还是偏粗糙的，说是雷克萨斯ES的换壳车型，有点高攀，它更像是换壳的凯美瑞。只不过凯美瑞配置更高，做工更细致，亚洲龙体型更大，级别略高而已，两者取向不同。

不吹不黑，亚洲龙算是同级别中比较有性价比的车型，但它的性价比也跳不出它的价位，略胜于对手，但不会胜出太多，网上的宣传有些过度神化。

以上内容就是亚洲龙2.5顶配车主的真实感受，虽然带点个人情绪，但是贵在真实，希望可以对关注这款车的朋友有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为亚洲龙是否真的是同价位就无敌了？

亚洲龙刚上市的时候没有2.0L车型，低配的2.5L车型不到21万。，首先它的安全配置足够，完全可以买。然后舒适性配置比凯美瑞低一点，但是价格差不多，定位还比凯美瑞高半级。如果说凯美瑞的定价合理，那亚洲龙的性价比太高了。

那时候我确实是这样想的，正好有个朋友要买车，雅阁、迈腾、凯美瑞三选一，我极力推荐亚洲龙，于是一起去好好看了看车，然后朋友就选择了雅阁。因为我们看完、试驾完以后，也是这个想法，觉得亚洲龙过誉了。

最重要的一点，就是亚洲龙虽然在宣传上是那种B+车，就是比凯美瑞这种B级车高半级，但实际无论是静态还是动态体验，亚洲龙并没有表现得多高级。从外面看，有人喜欢它有人喜欢凯美瑞，从里面看亚洲龙也没有多强的质感。开起来和乘坐的感受，我个人没感觉它比凯美瑞强。更关键的是，亚洲龙比凯美瑞大，但是里面空间也没说比凯美瑞强多少，你说我多花这个钱有啥意思呢？

以前那些B+级车，像君越、皇冠（最早C级，后来要进入B级这个价格区间），虽然他们销量也不咋地，但是你能明显感觉出来，他们是要比一般的B级车像凯美瑞、雅阁要高级的。

那么问题就来了，以前君越、金牛座卖不好，我们说他们定位尴尬，有这钱都去考虑BBA了，奥迪A4、宝马3系多香。现在亚洲龙的定价也没有多便宜，怎么就性价比无敌了呢？要我说，丰田的营销和宣传确实有一手。

所以说，亚洲龙这车是好车，如果喜欢丰田，也喜欢更大一点的车，那么它是这个非常不错的选择。但是要是说它性价比高，我不这么看，说它性价比无敌更是夸张。

丰田亚洲龙定位是一款中型车，基于丰田TNGA架构打造，主要竞争对手是别克君越、迈腾等车型，凭借着不错的性价比上市以来获得了不错的销量，2019年全年累计销量6.23万台，对于一款上市不久的车型表现非常亮眼，之所以能取得这样的销量跟其产品实力也是不无关系，延续了丰田扎实的品质，性价比也非常高。

价格方面，2019款亚洲龙2.5L双擎豪华版，指导价23.98万，目前市场有7000左右优惠，实际裸车价23.28万，加上购置税20602，保险7277，车船税900，上牌500，全款落地价262079元。

动力方面搭载了一台2.5L发动机加混动系统，功率有160kW，扭矩221牛米，电动机扭矩202牛米，匹配E－CVT变速箱，百公里加速时间8.41秒，应对日常使用绰绰有余，动力输出轻巧顺畅，如丝般顺滑，油门响应灵敏，超车加速随踩随有，丝毫不用担心动力不足。底盘厚重扎实，操控指向精准，车身刚性十足，过弯变线信心满满，悬挂调教软硬适中，很有韧性，过颠簸路面没有多余弹跳，恨有高级感。

外观方面亚洲龙设计成熟稳重，个性又不浮夸，前脸中网硕大无比，极具视觉冲击力，矩阵式大灯足够犀利，气势咄咄逼人，非常的凶悍。车身侧面重心低矮，腰线凸出有力，气质优雅，营造出不俗的运动感，尾部层次饱满，凹凸有致，活力十足，贯穿式的尾灯辨识度极高，看上去很显档次。内饰方面造型沉稳大气，中控台层峦叠嶂，线条错落有致，大量的软性材质包裹，触感细腻，搭配木纹饰板装饰档次感营造的十分到位。中控9英寸大屏立体感很强，多媒体触控按键科技感很强，整体非常符合当下审美潮流。

总体来说丰田亚洲龙产品综合实力还是非常不错的，确实是一款性价比很高的车型，但是并没有网友所说的性价比不敌，还是略显夸张，只不过相对同级别来说性价比更高，但优惠力度不是很大，但还是很有优势的。

丰田亚洲龙定位为中型轿车，整体的定位与丰田凯美瑞相同，但是外观有自身的设计，其次丰田亚洲龙整体的价格水平符合级别标准，性价比不错，混动车型的实力很突出，并且运用了很多雷克萨斯车型技术

丰田亚洲龙2.5L入门全款落地

指导价格：20.88万，目前优惠5000左右，优惠完20.38万左右，保险8000左右，购置税，上牌和强制险等费用共2万左右，全款落地23万左右
丰田亚洲龙整体的外观设计很有自身特点，整体的设计感，时尚感和高级感很突出，并且有很强的年轻感，前脸大嘴式进气格栅造型非常大气，整体的质感非常突出，车长4975mm，宽1850mm，轴距2870mm，整体的尺寸符合B级车的标准，颜值非常突出，在同级别车型中很有竞争力
丰田亚洲龙整体的座舱也很有自身特色，商务感和高级感不错，做工用料很厚道，运用了大量的软性材质，中控屏和挡把区域采用了一体设计，设计感和整体感很强，配置方面表现很突出，主流配置和科技配置都有配备，符合居家和商务标准
丰田亚洲龙整体的空间表现很突出，舒适性也不错，动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备了CVT和8AT变速箱，整体的动力很充沛，驾驶平顺性很高，起步加速很轻松，有一定的驾驶感和操控感

总结：丰田亚洲龙是标准的B级车型，整体的品牌力和产品力都很强，价格水平符合标准，性价比不错，整体实力很突出，还是很值得选择的

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亚洲龙看网上评价这么高，真的性价比无敌吗，是否过于夸张？首先给出结论，亚洲龙这款车在性价比方面确实比较突出，可以算最亲民的c级车之一了，在售价方面低配入门版不到20万，几乎和凯美瑞一个价，顶配也不过28.98万。亚洲龙作为皇冠的继任者，采用了tnga架构，安全性突出，品控扎实，品牌主流，空间也够大，整体质感和舒适度也都不错，绝对是一台值得推荐的好车。2020年1月份亚洲龙销量达到了9517台，可见消费者对这台车也是非常认可的。

价格方面，个人推荐2019款2.5双擎豪华版，官方指导价23.98万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价23.68万，全部落地再加购置税20956，车船税720，强险950，商业险8113，上牌500，共合计26.8万左右。

亚洲龙外观设计大气且不乏时尚感，前脸大嘴中网犀利，长条led灯组格外精神闪亮，看起来气场十足。车身侧面修长协调硬朗，棱线清晰，颇有力量，尾部饱满富有层次，全led尾灯之间有红色饰条贯穿，整体颜值可圈可点。

动力方面，5混动搭载一台2.5自吸发动机配电机，发动机参数为131千瓦，221牛米，电机参数为88千瓦，202牛米，系统综合功率160千瓦，变速箱配e-cvt,加速感觉比较够用，电机在其中起到了很好的辅助作用，即使深踩油门超车也不会有声嘶力竭的吼叫，比燃油版储备更强，更加安静从容。

底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格扎实，滤震舒适度较高，对路面的细碎颠簸和震动都处理得体，同时不乏支撑的韧性，跑起来比较有高级感，符合一台中大型车该有的水平。

内饰方面，整体线条感很突出，直线勾勒很立体，中控台上部大都是软的，搪塑和皮质摸起来比较有手感之间夹杂着银色金属，看起来有层次。悬浮大屏尺寸9英寸，周边辅之以按键旋钮，操作方便，仪表盘为液晶加指针，信息读取直接。

再说说这台车的缺点。一是内饰下半部分都是硬的，比较咯腿，敲起来很塑料。二是配置舒适偏低。三是优惠力度小。四是车漆较薄。五是屏幕分辨率不高。六是高速风躁有点大。七是混动版油电之间还是会有拖拽感。

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丰田亚洲龙是一款合资品牌的中型轿车，但是由于车型尺寸的原因，市场普遍将这款车型归类为b加级车型，由于该车型比中型车更高半截，因此市场竞争力也会比较高一些，但是这款车型整体的市场定位是跟丰田的凯美瑞处于同一水平，这款车型是从北美市场引入国内生产的全新车型，是一汽丰田为了能够在中型车市场分一杯羹所引进的新车型。如果从价格方面来看丰田亚洲龙的车型定价并不算高，但是说他性价比无敌，这就有点言过其实了，所以说亚洲龙车型也有提供了混动版本的车型，并且综合实力非常强劲，但这并不代表这款车型能有多高的性价比。

目前丰田亚洲龙2.5排量入门级版本的官方指导价是20.88万，目前市场的优惠力度大概在3000左右，裸车价格在20.58万左右，加上保险购置税，上牌等相关费用大概在3万左右，车辆上路价格可以控制在23.58万。这样的车辆价格对于一款b加级车型来说不算高，但是如果与同等b加级车型的竞争对手们相比，并没有太多价格方面的优势，因此说他的性价比无敌，这就有点夸张了。

丰田亚洲龙是基于丰田最新的'TGNA架构生产车型的外观设计，具备非常强的科技感，并且将这款车型赋予了更多的安全性能，它的整体设计风格有着非常突出的特色，更多的是突出车辆的高级感和档次感，同时加入了很多的年轻化元素，进气格栅大嘴式的造型，让整个车型具备非常强的辨识度，车辆档次也被拔高不少，外观颜值非常符合中青年群体的购车标准。

在内饰设计方面，亚洲龙的内饰设计风格更突出商务用车的特性，采用更加简洁的内饰设计风格，使用了大量的真皮和软塑材质，给车厢内部营造一种更加柔和的乘坐氛围中控超大液晶显示屏，集合了更多的科技性和安全性配置。更加合理的功能区设置，能够让驾驶者更加方便的操作各项功能，实用性更强。座椅的材质使用更加高档的填充物，让其包裹性更强，乘坐舒适度得到大幅提升。

动力方面，亚洲龙搭载的十二点零升和二点五升自然吸气发动机，分别匹配的是cvt无极变速箱和8速手自一体变速箱，这两种动力系统都能够提供更好的加速线性表现，车辆在加速过程中不会感觉过于突兀，起步相对也是比较轻松的能够带来部分驾驶乐趣的体验。只不过这样的动力系统在同级别车型当中并没有占据多大的优势，当对手们都普遍在使用2.0t涡轮增压发动机时，他还在使用自然机器发动机在加速，成绩方面就不是非常好看的。

综上所述，丰田亚洲龙这款车型，具备着非常强的产品实力，市场竞争优势也比较突出，价格水准虽然处于一个比较合理的层次，但是如果以此强调来说，这款车型具备最强的性价比，显然有点言过其实，不过基于它整体表现出来的产品力，它还是具备非常强的参考价值的。

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丰田亚洲龙Avalon推出于1994年，当时定位入门级豪华轿车，仅在美国本土市场销售，现在国内亚洲龙是第五代车型，现款车型基于TNGA系列平台打造，与雷克萨斯同平台，那么其性价比如何，是否符合消费者预期，我们从以下几个方面分析。

外观尺寸

亚洲龙在市场定位属于B+级，车长4975mm、宽1850mm、宽1450mm，轴距2870mmm，将近5米的车长，与雷克萨斯同平台，只卖B级车的价格，貌似这些标签给与了亚洲龙的性价比提升了高度。不规则大嘴前脸，让它有了更为大气的外观，尾部设计富有层次感，英文字母贯穿尾部，迎合了当下流行设计。

动力组成

亚洲龙的动力组成非常丰富，2.0L自然吸气发动机+cvt、2.5L自然吸气发动机+8挡手自一体变速箱、2.5L自然吸气发动机+混动E-cvt变速箱，三总动力选择足以满足大部门的消费者。三种动力组成和雷克萨斯的非常相似，这也是网上说其性价比高的主要原因之一。从车身尺寸到动力组成全都和雷克萨斯如出一辙，而同级别价钱差了10万左右，从这个角度来看只能说亚洲龙“真香”。

价格区间

2.0L自然吸气车型价格区间在19.98万-23.98万之间，2.5L混动车型价格区间在22.68万-28.98万之间，2.5L自然吸气两款车型，价格分别为20.88万、24.48万。从价格区间看，亚洲龙的价格和凯美瑞基本一致，动力选择更多，尺寸更大，从对比数上看更加凸显了亚洲龙的性价比。

内饰做工

亚洲龙的内饰做工确实也符合B级车的标准，内饰整体设计简洁实用，宜家宜商。但从内饰的设计看也并没有突出更加豪华的感觉，只是和凯美瑞的内饰设计风格不同。

不足

亚洲龙有着雷克萨斯ES的尺寸、同样的动力总成、相同的平台，而价格要亲民许多，与凯美瑞在同一价位区间，这也是性价比高的主要原因。但为了外形的设计，牺牲了内部的乘坐感受，车内高度空间略显局促，头部空间不足，略显压抑。对于高个头小伙伴来说并不友好。

综上来看，亚洲龙与雷克萨斯确实有很多相似之处，从这个角度来看性价比确实很高，但从驾驶和乘坐体验来看，属于标准的B级车，还真不至于性价比无敌。

以上观点如有不同意见，欢迎留言共同讨论。

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首先亚洲龙的定位在国内呢就是基于凯美瑞和雷克萨斯es之间，雷克萨斯es可以说就是毫无性价比可言，产品力没问题，长年加价，在国外亚洲龙是标准的c级车，国内定成了b级，也没毛病，毕竟以他的尺寸在国内和很多b级差不多，但是国外比如a6宝马5系都没加长，亚洲龙的档次其实是要高于凯美瑞的

亚洲龙性价比高的并不是2.0的版本，而是2.5和2.5混动的，从价格就可以分辨出来，2.0的亚洲龙最低配19.98万可以买到凯美瑞的2.0次顶配，配置可以说多方面直接秒杀亚洲龙

2.5的亚洲龙入门版20.88万而凯美瑞21.98反而比亚洲龙还贵1万多，当然配置领先一些，亚洲龙的这个版本个人认为就是缺少电动座椅是个最大的弊端，其他配置够用了，还多车道保持和悬架软硬调节，只能后期改装电动座椅

2.5的混合动力凯美瑞23.98万，亚洲龙22.68万，差价不到2万，配置凯美瑞绝对领先，而且凯美瑞的电池组是终身质保，亚洲龙是8年20万公里

这就不难看出了，亚洲龙性价比高的是2.5和2.5混合动力

然后咋们说说细节方面

内饰做工用料工艺亚洲龙秒杀凯美瑞

舒适性秒杀凯美瑞

同样的动力系统搭配调教的比凯美瑞更优秀

空间大同相似，虽然亚洲龙车身尺寸更大，但是空间并不领先

档次感多数人估计都会认为比凯美瑞有档次，事实也是如此，在国外本就不是一个级别的车，到了国内硬是成了竞争车型

价格方面两台车基本优惠都不大，大概就是凯美瑞7千左右，亚洲龙5千左右

结合以上的对比该怎么选择我估计大家心里都有谱了

以上简述仅供参考

亚洲龙在中级车市场的性价比确实比较高，但是说是“无敌”确实有点夸张，虽然和雷克萨斯共享GA-K平台，但是和Es的定位还是有不少的差距，销量更是和同门的凯美瑞差之甚远。

有人说亚洲龙是“中型车性价比之王”，笔者并不这样认为，就拿同门的凯美瑞来说，虽然亚洲龙的车身长度要比凯美瑞长110mm，轴距也比凯美瑞多45mm，但是实际的车内乘坐空间却不如凯美瑞，这和亚洲龙溜背的设计有很大的关系，和新款雅阁一样，虽然外形看起来比较漂亮，动感，但是却牺牲了很多车内后排空间，坐在后排会有一种比较压抑的感觉，个头比较高的成年人甚至有可能“碰头”！

动力方面，同为丰田旗下两款车，就拿2.0L这款发动机版本来说，两款车的动力总成完全一样，匹配的变速箱也都是CVT无极变速箱，悬挂和驱动也都是一模一样。

再来看看配置方面，同价位下的凯美瑞的配置不会比亚洲龙少，甚至在某些方面甚至比亚洲龙还要丰富不少，就比如亚洲龙进取版和凯美瑞豪华型，两款车的指导价都是19.98万，但是凯美瑞的配置明显要比亚洲龙丰富不少，入门级的亚洲龙甚至连前后雷达，倒车影像，甚至连座椅都是不是真皮的，这对于一台落地20多万的车来说，确实有点说不过去。

总之，笔者认为亚洲龙虽然在中级车市场的性价比很高，但是说到“无敌”二字，未免有点太过夸大。比上不如同平台的Es，比下销量不如同门凯美瑞，还是比较尴尬的存在的。

开始我也网上看了很多车评，基本总结就是比凯美瑞好，仅次于ES，性价比超高的存在，基本可以无视所有B级车，但我去了车展体验一下，空间根本没有说的那么大优势，我觉得都是一个档次，反而有俩个致命伤让我放弃，一个是头部空间，居然顶头，这是第一台车可以让我顶头的，非常影响驾驶，时间长了肯定得颈椎病，第二就是内饰营造出的根本不是B+，我主观感受还有点廉价，大屏幕设计感觉太敷衍，很大面积平平的设计，用料也不给力，只能说勉强使用，这么比感觉不如凯美瑞，起码凯美瑞不顶头，车展中中意了新车，阿特兹，推荐体验下，根本不是网上键盘侠说的那样，反而内外设计都很不错