车险市场目前还达不到垄断一说。

目前而言，最大三家车险是：人保财险、平安财险、太平洋车险。全国车险市场而言，这三家是头部企业，盈利的车险企业中，这三家占据了大部分利润。

然而，车险属于高度竞争的行业，理赔条款大同小异，最多也就是增值服务不同。然而随着第三方服务完善，很多中小车险企业通过购买第三方服务的方式，将自身车险的增值服务做了上去，加剧了车险行业的竞争。

由于车险行业过度无序的竞争，通过返佣、乱打折扣等方式抢占市场。所以，保险监管部门为了规范车险行业环境，也在不断的整顿。

其中统一费率，对车主们来说，是有利的一面，防止的是提高费率后在给高折扣这种忽悠人的套路。

统一佣金，受伤的其实是业务员；而具体到各地政策落实则是，人保、平安、太平洋是三家只能给低佣给业务员，其它车险公司允许给更高的佣金。这样做的目的就是防止老三家凭借已存在规模打价格战，伤害其它中小车险企业。

举例，统一佣金情况下，如果业务员说，几家公司的折扣一样，老三家的甲公司额外送100元油卡、乙公司送300元油卡。这时候，我们就会琢磨100元油卡和300元油卡。

如果不统一佣金，统一费率统一折扣，老三家甲公司营销费用更多，直接送500元油卡，乙公司也送500元油卡。消费者们会想，都送一样的，甲公司名气大，乙公司应该一般。

最后

车险返佣、送油卡这些给予车主非正常折扣意外的利益。要么是保险公司额外安排了营销费用，要么就是业务员自己把佣金送给了车主。

很多车主抱怨，买车险时业务员是孙子，车子出险了，业务员人都见不到，这些朋友可以琢磨一下，给你返佣、给你油卡后，业务员赚了你多少钱？索要返佣、索要油卡时，你是否想到过，你索要的是人家应得的佣金，人家下个月的生活费？

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若有保险需求，可以关注后联系我们。

银保监是规定了统一，但是市场竞争，引发“优惠”，逼得业务员，一分钱都没的赚，白跑，这种事情，打死我都不愿意做的。

上个月，一新人，帮她同学出单车险，就一个交强险+第三者100万+车船税

产生佣金的就是那第三者保费一千多元，佣金有多少呢？可想而知 。客户说别人都退回给他，你为什么不退？

面对这样的问题，我是直接回绝，不做拉倒，你都不让业务人员活，你还想得到服务吗？

疫情间，公司为了鼓励业务士气，出单有适当红包奖励，都被榨干 ，无语啊！

所以，我只喜欢做车辆保费一万以上的客户，他们从不索取 回佣，因为他们是高品质客户，花钱买服务。

哪行，做业务没有服务费用，业务员吃什么？人家是没有底薪的，就是靠业务，公司才发工资，不影响客户的利益。

一项业务三方面考虑，

一个客户，

二是公司，

三是业务人员，均衡对待。

你是客户，享受的是产品本身的利益，你管人家业务员的利益干啥呢？那是劳动报酬！

我的的老客户，现在缴费都结束了，我还得一直服务着，当年从来没有问过我索取过什么？

曾仕强教授说过，人情讨回来就不值钱了，人心是肉长的，你对我们工作的支持，我一定会懂得怎么做？这点你想不用想，这才获得我们的尊重。

讨价还价，这是保险哦，寿险是一辈子的事情，车险是每年都要买的，到理赔时，

你有退点出来吗？没有吧 。

曾经有个朋友，很久没联系了，Ta说照顾我生意，车险保费2914元，谁谁给出300元TY，问我行不行？

唉哟，我真是不明白，车子都买的起，为什么保险费交不起？总保费2914元，其中的交强险与车船税是国家规定项目，没有佣金，客户计算的是总保费十个点，即300。

真是服了，要业绩也是为了有收入呀！

都退回去，怎么活？

没办法，只好回复：非常感谢您的支持！我这边做不出这个效果 ！

在这公共场合，把车险的话题说出来，这混乱的市场，实在是难受，谁也赚不到一分钱服务费，最后受苦还是客户 。

各位车险，

你怎么看待”索取”一事？

车险是块大蛋糕，又是一块烂蛋糕，最根本的问题是返佣合理。保险市场上客户唯有在购买车险时，会理算当然的认为该给返点。如同当年商场不打折没人去买一样。所以现在无论是统一费率，佣金率还得其他，依旧无法杜绝各种变相返点模式。市场还是无法得到真正的规范。

车险当初销售渠道也泛滥，销售人员不用懂车险就能卖，只要你有客户资源。除保险公司自己的网销，电销，代理人，保险中介渠道，还有外围机构4S店，车队，汽车运营公司，出租车公司，汽车公司，维修厂等，围绕着车相关的运营机构都想攒一笔保险利润。最终导致车险无处不在，也到处乱象，保险公司舍不得规模，但赔穿利润，中间销售渠道也叫苦连天。客户真的获益吗？

这场乱局已经涉及太多的利益，如何动刀??，银保监会很难，主导的还是保险公司也不敢下狠手，怕规模没了，太难看。所以除了巨头几家外，中小财险公司大多数是做些边边角角的业务，外资财险基本放弃。所以，最终形成了垄断。

统一价格和佣金率不属于垄断，规定只有某家企业才能从事该业务才是。

统一保费率和佣金率，属于用价格调整市场焦点的动作。显然是监管机构希望市场上的各家公司和竞争主体从价格战和返佣战脱离出来，堂堂正正地以服务或其他要素进行竞争。

可惜的是，车险既是刚需，同时也是高度标准化的产品，市面那么多财险公司，要拼特色真的很难，最后只能拼网点、拼人员规模。这样的竞争态势，明显有利于传统车险企业，难怪会有垄断的嫌疑。

其实，除了服务以外，大量老司机更需要价格低廉就行。一则出险几率低，需要服务的几率也低；二则就算出了险，老司机自己也能泰然处理，能赔就行，不需要”太好”的服务。

富哥自己就是这样的消费者，每次只选价格最低的车险产品，不太在意保险公司，也不喜欢部分保险公司弄的一大堆赠品。

各位老铁，如果也需要的话，可以私信与富哥交流下哪家公司比较划算呐

保险行业本身就是。

保险公司月度任务完成，不再给到期的车辆出保险，这是不是涉嫌垄断，是不是涉嫌违规

你在看玩笑么。。

所有的4s店统一售价是不是违规和垄断？？

市场有市场的统一和监管，如果不懂请多学习。

那你觉得A公司保费便宜，B公司保费高，那么不都去A公司买了么。这让BCDEF等公司怎么活？这是不利于市场发展的。

所有保险公司都是由银保监会监管的，国家统一费率不涉嫌垄断。

垄断是只有我能搞，别人搞不了这叫垄断。

大家一起做生意和谐竞争有利于市场发展，这不好么？

这叫产品同质化，不是垄断。此外，虽然基础费率一样，但是各公司之间的折扣不一样，所以价格并不相同。而且，市场上能够经营车险的公司近百家，完全是高度竞争的。

只要有市场有不同的公司，就算你价格一样，各个公司也会想出不同的办法拉拢客户，所以不牵扯垄断