大家身边估计都会有几个开车很猛的人，而且他们往往还不听劝，并不是他们固执，而是他们开车还没遇到过让他们觉得害怕的情况，所以对驾驶没有敬畏之心。

老司机都喜欢说这样一句话：“一年虎二年狼，三年变成小绵羊”，说的就是从新手到老司机的过程中心态的变化。新手刚上路什么都没经历过，总觉得自己厉害，等遇到过几次危险状况，见多了事故造成的严重后果以后慢慢就知道开车有多么危险了。

对于有心的司机来说虽然刚开始可能开车很猛，但是开车时间长了，经历的事情多了以后自己就会悟开这个道理，这些是很幸运的司机。因为不幸运的那些在悟开这个道理之前可能已经吃了大亏甚至为此送命了。

我们老家有个小孩，从小骑摩托车摔断胳膊，长大后自己在家学开车撞到邻居，拿到驾照后家里买了辆SUV，结果新车不到一周撞墙上车头撞了个稀烂。就在今年听说又是骑摩托车摔跤，昏死在路边，幸亏发现及时，否则这辈子可能就交代了。

想让一个人认识到开车猛有多危险，很难，我想除了经历几次事故外没什么好方法。

开车“猛”不一定代表不安全，开慢车不一定绝对合理。

法规禁止的是道路追逐竞技，也就是公路赛车行为；但没从有一项提及在限速范围内不能急加速或开快车，如果有这种规定的话所有的车都用1.0L就可以了，还要大排量增压机或电动机做什么呢？

有些驾驶行为在新手司机或者比较传统的老司机眼中属于开车比较激进，但这些行为不一定不科学，比如:

①·急加速长滑行，在保证安全的前提下让车速更快的达到预判速度并不比高档低速缓慢加油费油，在达到高车速后遇到信号灯可以提前松油带档滑行。在滑行状态中只要车速高于前进档怠速则发动机无负荷，ECU可以切断喷油实现低于怠速的油耗。

以这种方式驾驶汽车既节省了油耗，而且又能让车辆四周没有其他车辆成为障碍物影响并线变道，难道不是更安全吗？

②·在高速公路左右穿插总要超过车流远离车队驾驶，这种驾驶风格看似有些“独”，但安全系数要比“随大流”高得多。因为超车时注意力是非常集中的，做出动作时并不会影响其他车辆的安全；超车后远离其他汇聚在一起的车流，这是保证了足够长的安全距离，对道路安全没有任何影响。

反而是很多车辆以固定车速巡航汇聚在一起，车与车之间的安全距离远不足够紧急制动的安全距离；扎堆开车时只要有一台车出现失控则会导致其他车辆引起连锁碰撞，潜在安全隐患是比较高的，所以这种看似不断超车远离车流的驾驶风格反而更安全。

③·在车流中超车时因驾驶风格“稳健”，与大型车辆长时间并线甚至占道超车，这种看似为所有车辆都留出应急处理空间的驾驶方式实际会造成所有车辆的不安，因为其他车的注意里都要分出部分关注这台正在超车的车。

那么以比较“猛”的状态快速完成超车动作，之后回到车道正常行驶，其他车辆不用做出任何多余的动作或分散注意力，道路安全也能提高很多。

开车“猛”在很多时候反而可以提高道路通行效率和安全，只要不是把公路当做赛道适当开快车是没有错的，不过前提是得有娴熟的驾驶技术。

开慢车不一定绝对安全尤其是在高速公路，一旦在道路上成为其他“快车”行驶中的障碍物则会让更多的车做出超车动作，这种行为事实成为了交通安全隐患。

当然急或缓、快或慢在不同的路况下也不能一概而论，但也不能偏见的认为开车“猛”就是道路上的不稳定因素，人与人的驾驶风格总是不同的；而且对有些问题有质疑的话只有亲测才能体验出是否合理，不过限速牌还是要注意观察的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

开车都是有这么一个过程，先很猛后面慢慢的就温柔了，驾驶时间越长越会给自己留余地，因为驾驶时间长了路上见过的事故多了血淋淋的教训摆在那里自己就怂了（开个玩笑?万一操作不当人没了，存款、房子、车子、孩子、老婆都是别人的了）。开车猛就是大脚油门猛刹车，这样开车的人大有人在，也没啥不得了，起步点头刹车翘尾??就是有点费刹车片和轮胎，还有就是乘车的人舒适度差一点（容易晕车），如果搭乘人员想舒适度好就让驾驶员开得温柔一点、匀速前进、过弯提前减速。要说跟车近也没什么，只要没有追尾就万事大吉，但是跟车近万一后面车刹车搂不住了想变道就没有空间操作。

如何让开车猛的人知道那是很危险的事？

江湖散人：月映竹影

要弄明白这个问题，首先要弄明白这些人的心理。我也是一个开了二十多年车的老司机了，在这里不说别人，只说说我自己。

那一年刚退伍，我就在家人的要求下，考了一张驾照。记得我第一天去驾校，就跟着不少学员上了一辆解放141汽车。这种汽车在部队很常见，但是我却没有开过。汽车刚刚驶出市区，教练就问我敢不敢开？虽然我一次汽车都没摸过，但是教练既然问了，我也不能认怂啊！就这样，上车，挂挡，走起。因为有在部队开坦克的底子，开起车来并不感觉太难。

坦克的操纵方式与汽车完全不一样，只是都需要踩离合，然后挂挡。几个月之后，终于拿到了驾照。然后，在一个空旷的场地，拿着亲戚的车开始练习。熟练的增减挡，对于速度的把控。最后，那个空场已经装不下我了。开着车，上路。

当时练车在开发区，路上没有多少车，感觉自己已经很熟了，就不知不觉加快了速度。一个“U”型弯，差一点翻车，车子的前轮都已经开下了路基，还好停下了。

后来，我买了一辆出租车，开始了我职业司机的生涯。一年的时候，驾驶技术真的是突飞猛进。开慢车，不存在的。

那时候年轻气盛，路上不允许任何车辆超过我的车。因为是在市内，就算再好的车也开不起来。所以，出租车就可以在车流之中穿来穿去的。

每一次遇到危险，我都可以化险为夷，这让我感觉到自己的技术完全没有问题了，直到我第一次撞车。

那一年大雪，路面都是雪，而且还有那么一点点下坡。我留出了平时几倍的距离踩刹车，但是车子却越来越快，直到撞上前面等红灯的车。后来我才知道，在东北雪天开车，是不能这样踩刹车的。

撞了一次车，让我长了不少的教训。但是，因为职业的原因，慢慢的又开起了快车。一年之后，我卖掉了出租车，开始了我销售的生涯。因为有过出租司机的经历，后来开车一直慢不下来。

除了开快车，路怒也是非常要命的事。在路上遇到不规矩的车，那是一定要把对方弄停下来的。因为，路怒的眼里，错误都是对方的。

有一次，我在最里面的车道等红灯，一辆出租车在我的右边等。绿灯刚亮起，出租车开到我的前面来了一个调头。要不是我停的及时，当时真的是撞上了。那辆出租车根本就没停，而是加速跑了。本来我应该直行，那一天也调头追了上去。出租司机可能都有这种自信，认为别人追不上自己。但是，我也是开过出租车的人。

在经过了几次突然转向，然后又变道之后，那辆车终于被我给逼停了。当我把那个司机从车里薅了来的时候，那个司机腿都软了。但是，当时他跟我说了一句话“小伙，你成天在道上跑，总这么追别人吗？”

一句话，真的是一句话。我想了想，刚才的追逐大概十几分钟，要出车祸也就是一瞬间的事，太危险了。那个司机是一个中年人，他的车上还有乘客。我也开过出租车，一下子就理解了他的行为。如果没有乘客瞎指挥，那个司机不可能那么开车。我气消了，就让那个司机走了。

这件事情过去之后，我的车速又不知不觉的快了起来，终于在一条省道上，天刚刚黑的时候，我撞到了前车。当时，我以为自己的腿断了，因为小腿是麻的，一点感觉都没有。撞车几分钟之后，我才慢慢的下了车。看看前车，被我撞出去很远。车上没有人，司机在他的车前面几米远的地方躺在地上不动了。

前车是一辆农用车，没有车牌，没有尾灯，没有反光贴，而且司机没有驾照。但是，当时他是停在路上的，而我直接把他撞飞了出去。事故如果走程序，我想对也一定有很大的责任。但是，那一次我认了全责。不管怎么说，这是一个非常惨痛的教训。从那之后，我开车再也没有之前的疯狂了。

为了自己，也为了家人，拒绝超速，拒绝路怒。

驾驶车辆的时候，主驾驶和副驾驶是两个不同的视角，所以同样的速度，主驾驶和副驾驶的感觉也会不一样，驾驶者可能感觉还在掌控之中，但副驾驶已经感觉快要撞车忍不住大喊了。所以，切记不要再行驶中劝说。

开车无小事，所以在携带家人开车时，哪怕是老司机，也要注意慢行。不要将其他的情绪带入进来，毕竟一家人生命重要，平平安安得抵达目的地。

此外，要多听爱人的话，不要伤害爱你最深的人，毕竟她是陪伴你一生的人。

车入其人

该慢的时候慢，当快的时候快。猛和快是两回事。

这种情况是没办法劝当事者的，如果当事者能听进去的话也就不用外人去劝了。1年虎，2年狼，3年小白羊。没有真正经历过事故的司机不会把速度放在心里的。

出几次事就行了，不过有人就是那个脾气。

开车猛，猛怎么定义？