行车记录仪插在点烟器口上，对蓄电池是没有任何伤害的，可以放心使用。而且现在汽车的点烟器插口是跟随汽车钥匙门的，关闭电源是点烟器接口电源也会断开。因此熄火后拔下车钥匙时点烟口也就切断了电源。这样一来电瓶就不会过放电， 自然也就不会损坏。

而行车记录仪工作电流不超过300ma，小电流对电瓶没有任何伤害。电瓶在车辆启动瞬间放电电流可以达到上百安，汽车用的是启动型电瓶，启动电瓶允许大电流放电。车辆启动后发电机开始工作，发电机输出电压高于电瓶电压。因此车辆启动后车上所有的用电器由发电机供电。当负载电流过大时，发电机输出电流不足以供应负载时，电瓶才会辅助放电。因此长时间在车上使用大功率电器，超过发电机当前输出功率，那么电瓶就会辅助放电、而且会充不满电。长期处在充不满电的状态下工作，电瓶寿命就会缩短。所以加装大功率电器时需要考虑一下供电问题，发电机怠速运转时只能输出额定电流的1/3左右，而且还要为其他电器设备供电，因此要根据实际情况来选择电器功率大小。

虽然说行车记录仪功耗很低，但是如果是24小时运行的记录仪，长时间不启动车辆就容易造成电池损坏。这种记录仪不在采用点烟器供电，而是采用降压线供电降压线在汽车保险丝处取常电。
一般车辆电池容量在45-60ah，行车记录仪如果按照150ma的待机电流计算，那么24时消耗电量为24h×0.15A＝3.6ah。汽车10-15天电瓶电量就会耗尽，这种小电流放电对电瓶伤害非常大，如果10-15天没有启动车辆，那么汽车电瓶很容易造成过放电 ，过放电对电瓶伤害非常大，很容易损坏电瓶。因此小电流电器长时间放电也会损坏电瓶，装了24小时记录仪后车辆不可以长期搁置，否则电瓶容易损坏。

行车记录仪连在点烟器上，合理使用对电池是几乎无损害的！这里注意是“合理”使用的情况下，我们都知道家用汽车的电瓶容量一般都在40ah～65ah之间，这里我们取一个中间值50ah，而行车记录仪的标准电流是100ma～300ma,我们暂且也取一个中间值200ma，如果行车记录仪24小时运行那就是24×0.2a=4.8ah,约使用电瓶50ah总容量的十分之一不到。

并且现在大多数汽车点烟器都是钥匙关闭就断开，只会在电锁打开和行车驾驶中才会给点烟器处供电，车辆启动后汽车发电机也会源源不断给电瓶充电，经过电瓶稳压后持续输出各种车载用电设备，所以对电池的使用寿命几乎是无损害的！

当然有一部分记录仪的安装是需要接线的，这种在安装时就要注意不要选择直接供电（AC线），这样安装如果车辆长期的停放就会导致电瓶亏电拉不起车（根据新旧电瓶的存储容量而定）,同样对电瓶的损害也是毋庸置疑的，建议寻找专业维修师傅安装。

希望以上能够帮到你，我是一修聊车，有修车养车方面的问题欢迎骚扰咨询，一定知无不答！

我们现在所购买的大部分行车记录仪的取电都是通过车载点烟器实现的，连接点烟器充电对车辆本身的蓄电池没有任何伤害，连接点烟器取电的最大好处就是车辆启动行车记录仪通电，车辆熄火行车记录仪断电，从另一方面来说也是对车辆蓄电池的保护。

为什么大部分行车记录仪厂家都会选择点烟器取电？

主要是因为点烟器的电是ACC电，车辆着车时，点烟器通电点亮行车记录仪，车辆熄火的时候点烟器直接断电，行车记录仪直接断电关机，这样做的最大好处就是不会对蓄电池造成损伤；另外，绝大部分的点烟器保险丝都为15A，如果行车记录仪出现故障导致短路或者电压增高的情况，都会导致点烟器保险丝爆掉，从而保护车辆的电路，避免出现电路过热引起车辆自燃的情况。

行车记录仪直接在蓄电池上取电的危害

车载点烟器的电压为12V，而大部分轿车使用的行车记录仪的电压为5V，所以行车记录仪的电源线还承担着降压的作用，大部分车载电瓶的容量为60ah，大部分行车记录仪的电量消耗为20ma，如果行车记录仪接蓄电池供电的话，24小时消耗的电量为24*0.2=4.8ah，60ah/4.8ah=12.5，也就是说新车电瓶行车记录仪接长电的话，记录仪可以持续录制10天以上，最多到达15天，伴随车辆蓄电池老化，蓄电量的降低，待机天数也会随之减少，最终导致车辆电瓶亏电，无法启动的情况。

行车记录仪取电的方式

1、点烟器取电，这是最常见的取电方式，记录仪赠送的电源线可以直接安装，安装过程中没有任何技巧和注意事项，唯一需要注意的就是电源线走线的路径，要以美观性为主，尽量走暗线。

2、近一两年的车在倒车镜后方顶端靠近顶棚的位置，原车预留了一个ACC电的USB接口，如今购车90%以上的车主都会选择安装行车记录仪，厂家正是考虑到了这一点，于是在后视镜顶端专门预留电源口，方便车主的安装，这种方式安装更加简单美观，我还是比较推崇的，不过目前这种电源接口还没有完全普及，只是在近两年生产的车上才有。

3、阅读灯取电，所有车辆的阅读灯也是ACC电源，以前有的人经常为了省事而破开阅读灯的的电源线直接取电，其实这是非常危险的，顶棚泡沫助燃，一旦短路起火，非常容易出现自燃的情况，但是第三方市场做出改变，将原车点烟器的电源线一转二，一个接原车阅读灯，一个接行车记录仪，完美的实现无损对接。但是目前市面上之中配套比较少，我见过的只有新款CRV配套的阅读灯电源线。

4、保险丝取电，这种取电方式是目前的主流取电方式，需要咱们后配一根行车记录仪降压线，这根降压线的作用非常的大，当车辆电瓶因为咱们接长电而出现电压低于11.4V的情况，电源线会自动断电；并且这类电源线只有两根线，一根ACC，一根搭铁，acc电源线的选择最好是驾驶室内的点烟器保险丝，一旦因为行车记录仪故障导致的短路等情况，最多爆掉点烟器保险丝，而不会影响其他用电器的使用。

结语

行车记录仪取电方式很多种，点烟器取电无法将电源线完全隐藏，虽然现在有很多的点烟器一拖三转换器，但是装车实在是臃肿不美观；而原车自带的USB虽然美观，但是还没有完全普及；剩下来的就是咱们保险丝转接的电源线，算是最美观实用的方式了。

简单的用个数字来做个比较吧，

1、12V汽车铅蓄电池（电瓶）标准电压范围为10.8-14.4V，容量48-60AH，取13.5V55A，那么电瓶可用功率为742.5W。

2、行车记录仪工作电压5V0.8A（USB口），4W，因为效率的损失，取大一点，算5W，一天24个小时计，耗电120W。

这样，行车记录仪一天耗电瓶总电量的1/6左右，若24小时连续工作，电瓶可用6-7天。

3、行车记录仪因为功率低，电流小，它的工作放电对于电瓶来说，小到可以忽略，所以谈不上损害。但是，也不能长时间的无限制放电而不给电瓶充电，当电瓶放电到10.8V左右时，即为过放电，会对电瓶造成损害（用车时车上发电机会给电瓶不断的充电）。这也是有些改装车直接从电瓶取电，停用10天半个月再来启动却启动不了的原因。

4、点烟器的电一般的车都是锁车即断，这样对电瓶来说，就更没损害了。