广深城际铁路动车组最高时速也不到160，为什么不换成绿巨人？

首先说说什么是”绿巨人”。所谓的”绿巨人”是指近几年开发、生产、运营，适用于城际铁路或普速电气化铁路、运行时速在200公里以下的复兴号CR200J动车组列车。前几年，仅在京沪、兰渝、长白、沪昆等铁路干线上运营或试运行。其次应看到，新产品的产量是有限的，不可能满足所有适用铁道线路的需要，今年仅扩展到京九线、成都局等地运营，广深铁路不在其内。再说广深铁路。广深铁路股份有限公司是从广州铁路局分离出来的一个自负盈亏、自我改造、自我发展的上市公司。公司的主要股东为广铁集团、香港中央结算公司、中央汇金公司、新华保险等，用不用“绿巨人”动车组需股东们形成共识。因为运行“绿巨人”需要买新车，难免增加运营成本。 最后，“绿巨人”与现在运行的CRH6A动车组在旅客的舒适度上看没有大的区别，作为乘客来说做什么车无所谓。按理说城际列车应当逐步的减少座位、增加站位，变座位布局2＋3为2＋2，提高客运量。

很多东西只能升级不能降级，因为升级对大部分人有好处，而且升级以后你想退回来，那基本上是不可能的。因为现在他时速也许达不到160，但是他以后有可能会达到260 360。这个有提升的空间，如果换成绿巨人没有提升的空间。

举例说明，手机网络以前是2g，后来发展到3G4G，现在最高5G。2g网络是文字时代，4g进入了视频时代，5g可以进入人工智能时代，但是有的人不看视频，也不需要人工智能，就使用老人机，那是不是网络就停止在2g了，那是不可能的，时代和科技发展不会为任何人停留，也不会因为刚刚好能满足需求，就暂停下来，发展进步超越现在的需求才是科学技术发展的目的，永远要做得比现在更好。