巡游出租车的出路在何方？

巡游出租车目前正在逆境中获得生机，已经在网约车的打压排挤下慢慢的重回市场，甚至会比以前还要辉煌。

自2014年网约车滴滴崛起后，以互联网运行模式，打破了传统出租车的管理方式，在很短的时间内，导致出租车一厥不起，很多出租车司机收入剧降，导致非常多的出租车退出选择加入网约车。出租车市场在2014-2016年可以说是相当悲惨。

但是网约车好景不长，随着网约车细则的出台，全国各地都在进行严厉的非法营运打击，对网约车市场冲击很大，很多司机选择退出，另外由于网约车平台的监管不利，致使网约车市场乱象频生，乌烟瘴气，乘客和司机司机都对网约车平台没有好的映像。

特别是网约车司机更是，对网约车平台各种不满，已经非常多的司机选择退出网约车这个行业。目前网约车司机不管是在 收入，工作时间，司机福利，人身权益这块，都没有出租车司机好。

出租车现状的确要比网约车好很多，网约车司机如果要月入上万每天必须在岗工作10几小时以上，并且没有任何保障，基本的医疗保险，也没有，网约车没有的出租车都有。

目前出租车市场在一二线城市可能比网约车要差点。但是在三四五线城市中，出租车毫无疑问已经完全回到了以前的市场盛况，出租车在接入滴滴出行App里面反而更加提高了司机的服务效益。三四五线城市网约车在兴起一段时间后正在以非常快的速度衰弱。

从大体来看，网约车虽然已经稳站出行领域，但是却有着非常多的不安因素，相反出租车在经过网约车的几年排挤下，已经正在慢慢的完善自身不足的管理体系，致使现在出租车越来越好，而网约车越来越差。

此文章是滴妹个人见解，如觉的说的对点个赞，在下方说出你的观点让更多人知道！

巡游出租车，小时候的记忆。走在路边挥手即停，非常便利。但是时代在进步，科技在发展，随着各种打车软件的普及，巡游出租车失去了往日的商机。现在人们通常拿出手机，输入目的地，系统自动计算出价格，就等着快车来接你了，而从前有时候要打车还有司机拒载打车难，不打表收费，故意绕路等现象。现在打车软件的推出可以说杜绝了这些不好的现象。

现在正规的出租车也会注册打车平台。我们这里基本上看不到巡游出租车了。出租车也会和快车一样，在打车平台上接单，从而避免了无客可拉的尴尬局面。

巡游出租车也可以通过出租车公司的电台，客户打电话给出租车公司，电台发布客户的地点，司机也可以进行抢单赶往目的地。

最后一个方法，随机拉客。你可以开车来到大型商场，广场，娱乐中心以及公交站牌，因为这些地方的人们有的着急回家，或者买了一堆东西需要赶紧找车回家，你的出租车停在这里刚刚好，乘客从商场出来就会直接上你的车。有人甚至因为长时间等不到公交车或合适的快车而主动寻求巡游出租车。在这些地方你的优势可能要比网约车更明显。有时候你还可以主动招揽客户，也可以凑人头一块拼车，让乘客感觉到合算。总之每一个行业在不同的时代都要做出改变，你需要灵活处理才行，多多想出新的应对方法。祝大家都发财。

出租车不改革出路不看好，因为司机师傅们都挣不到钱，公司是司机头顶上的大山，份子钱就是五行山，司机师傅在厉害也压的他们动不了身，是神仙也没办法，司机没有那么神通广大，所以必死在五行山下。出租车司机师傅们改行吧。

拥有营运证的个体巡游出租车不存在出路的问题，这就是你的私家车还多一个营运的功能，不用交租金自己营运解决生活不成问题。

靠对外承包收取租金的巡游出租车公司受到网约出租车的影响，挤压了生存空间又不积极应对，将苟延残喘无出路可言直至倒闭可期。

如果有关部门对待巡游出租车和网约出租车的政策一致，那就是放开营运证和网约车办证一样简单，只要合法、合规就给予办理。巡游出租车的出路比网约车还要更有作为，因为既能巡游又能网约。现在已经有研究表明网约车的发展加剧城市拥堵，影响了交通出行。大乱必有大治，当整顿网约车市场开始的时候，禁止开车使用手机，禁止乱停乱放等等就是巡游出租反转的开始。

不管怎么说，巡游出租车旱涝保收的辉煌已经不复存在，将和网约车融合在一起共同为民众出行服务，未来还会受到无人驾驶的挑战。出路在那里？且行且珍惜。

出租车永远不可能没有出路 只要城市正常运转出租车就有生存空间

网约车发展到最后也无非就是车上挂上顶灯 可以巡街拉客 但是出租车直接一个APP就搞定了 网约车公司烧那么多钱 搞来搞去还是轮回到出租车加一个叫车软件的模式 出租车完全可以换掉现在的车型 加上合资车型就搞定了 不用一步一步烧钱去发展成为出租车可以巡街可以网约的模式

现在共享单车之所以可以存活就是现在钱不好赚了 每天都能省个几块钱 我咋那么不信那么惹的天 那么大的风 有些美女穿着裙子画着好看的妆 不怕冒汗 的去选择共享单车 还是兜里钱不宽裕

90年代人均工资千八百的时候出租车司机就算垄断也可以每个月赚5、6千 现在人均工资都好几千了 出租车司机还是赚5、6钱 现在的钱毛了 不值钱了

谢邀。

巡游出租车是伴随国民经济发展，生活水平提高了，精神状态享受需求更多更高的要求，外出旅游是日常需求。而巡游出租车作为出租车一部分，分裂出来去分出租车行业一杯羹，确实很难。

现在中国出租车市场前景分析

　　中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方政府数量的管制，数量变化不大。但近年来，各地城市拥堵日益严峻，私家车拥有量膨胀进一步加剧城市拥堵，不少城市的出租车数量明显跟不上市场需求的增长，由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先已成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此，未来出租车数量增长速度将有可能会加大，预计增长速度在3%-4%之间。

　　此外，随着“智慧城市”建设的深入，而出租车智能交通系统作为其中较为重要的一环，国家将会增加对出租车行业智能系统的投入。与此同时，智能交通的配套设施也将迎来新一轮的发展黄金时期。并且，国家相关政策明确指出网约车作为出租车行业的一部分，鼓励出租车企业开展互联网业务，未来网约车将为行业发展带来新的活力。

综合以上信息，巡游出租车从出租车角度考虑，在现在情况正常运作情况下，分一杯羹，是可以的，毕竟现在国民生活在不断提高，国家会根据显示需要不断发展。

以上仅是个人观点，不同看法可留言讨论。

我认为巡游出租车是国家承认的正规合法的车辆。第一乘客上车到下车会给乘客一张税务发票。其次它也在順势而为，级极跟互联网拥抱。运费上在乘客中是合里的。对司机收入，在当地如果是中等，大多数是满意的。这是我个人的观点。

没有一成不变的市场。出租车行业的整体衰落可以简单概括为以下几个原因:

1，私家车的快速增长。

2，政策的观望。

3，资本的侵入。滴滴之类网约车,专车的出现，极大的蚕食了传统巡游出租车的市场。

4，份子钱的重压。很多出租车司机对份子钱的痛恨尤甚于网约车。

5，黑车的猖獗。特别是在乡镇一级，因为管理松散，黑车对低端市场的侵占尤为明显。

当然，虽然看上去问题多多，但这些都不是根本原因。在我看来，导致出租车行业艰难现状的根本原因，其实是人民群众日益增长的出行需求和出租车行业整体发展滞后之间的矛盾。随着生活水平的提高和互联网思维的发展，人们有了要求更方便,更舒适的出行需求，而作为传统行业的巡游出租车没有能够适应满足这一市场需求。

市场决定一切。不能适应市场的终将被淘汰。优胜劣汰适者生存，要么改变，要么出局。

外地出租状况不清楚，北京出租没有。集团市场在出租公司手里，散客市场在网约车手里。司机已经什么都没有了，随便打份工就比出租强。社会底层，起早贪黑，不多挣钱，一堆婆婆，损害健康，趁早远离。

必须有前景，听说滴滴要收取出租车信息费，我觉得滴滴是为了不给无证网约车派单了吧！损失找出租车要，把无证网约车的单子给我们出租车

这样出租车的单子会增加，收入也会增加的