经济是主要原因之一。其次是油价高。停车难

。汽车贬值加速。行车难。罚款多。养车成本髙。一年行驶里程少。和城市交通出行条件的不断完善。等原因造成的。

谢邀回答！

汽车产能过剩，通俗的讲就是汽车生产的多，买的人少，也就是供大于求，那么为什么会产能过剩呢，池妹认为是车企盲目扩张导致的，下面咱们就来一起分析分析。

2016年之前，整个汽车行业处于上行过程，车企们大都处于盈利状态，因此一时间，各大主机厂开始了疯狂的建厂，扩大产能，尤其是自主品牌，那段时间占据新闻头版的都是“XX车企的第X工厂进入奠基或投产”。更为有意思的是一位汽车老总的谈话，“库存决定你的销量”，言外之意就是我只要把车生产出来了，经销商就有办法把车卖出去，因此经销商的压力之大显而易见了。

再看看现在，整个汽车行业处于下行趋势，销量持续下跌，以前大部分工厂开足马力使劲造车，现在不需要这么多车了，很多工厂便处于闲置状态了，这可是十分要命的。首先工厂的维护成本高；其次，前期巨资投入建厂的本钱可能没收回来；最后就是闲置工厂的工人可能面临失业的风险。据我所知，一闲置工厂的质检员虽说没有被辞退，公司不解除劳动合同，你也不用来上班，每月就提供500元工资，其实就是逼着辞职嘛~~

再举个例子，长安福特，前几年非常风光，曾是中国合资品牌的佼佼者，现在呢，销量持续腰斩，工厂也闲置了几个，不仅对于自己影响很大，对于长安汽车、重庆经济都影响很大的。

最后说下市场疲软，意思和上面差不多，指的是市场饱和了，即汽车库存大于需求了，现在不是很多车企在主动去库存了嘛，说到这点可能有很多人不信，毕竟中国的千人持车量远低于美国等国家。不过池妹认为，国情不同，中国人有钱了会买房，有多余的才会买车，因此造成现在大部分热钱流向了房地产，汽车销量这块不就尴尬了嘛。

以上就是池妹的观点，如果你也喜欢汽车，欢迎关注池妹撩车哦~

市场的饱和和人民的钱包没钱了，没钱了就买不了，买不了就剩了

能导致汽车市场疲软的原因，只不过有两点原因，其一市场趋近于饱和、其二消费能力出现降级，不过我们的汽车市场真的接近于饱和了么？欧、美地区每千人能拥有汽车六百到八百辆，普及率已经达到了五分之四，剩余五分之一更多是一些老年人、未成年人，所以说那里的汽车普及率接近百分之百，而咱们国内每千人汽车保有量、还不到两百辆，普及率不足五分之一，所以说饱和不全面、更多是由于消费理念、消费降级导致的！

如下图所示，这是最新的全世界各国每千人的汽车拥有量，当然都是私家车、一些商用车型除外，可以看出我们的汽车保有量还是比较低的；从表面上来看，汽车市场似乎还有很大的上升空间，但实际上要结合我们的消费理念来研究这个问题，市场饱和、产生过剩，实际上是一个意思，只有市场饱和、才会爆发出产生过剩的隐患，同样产生过剩必然会加速市场的饱和！

国内消费者的购车习惯

相比较欧美国家以单个人为单位购车方式，咱们往往以家庭为单位购车，有的三口之家一辆车、有的五口之家一辆车，这样一算每千人两百辆车，就可以变成每三百户两百辆车（按三口之家算），如果按照五口一户计算、那么每两百户、拥有两百辆车；所以用个人为单位来计算，咱们的车子远远没有饱和，但重点是咱们的消费理念，并不是让每个家庭、人均一辆车，而是满足每个家庭一辆车即可；所以从这个角度来看，相对的存在饱和；当然不排除个别家庭有多辆车的存在，不过这仅仅是少数部分，大多数家庭还是只有一辆车的！

汽车产能是否过剩？

咱们的汽车企业产能并没有过剩，随着祖国变得富强、经济迅猛发展，咱们终究有一天也会迈入发达国家行列，所以咱们的目标是人人拥有一辆车，而现在仅仅是做到了每个家庭拥有一辆车，所以我们的产能没有过剩，毕竟还有五分之四的人没有购车，每户一辆并不是我们的目的，而人手一辆才是我们奋斗目标，所以汽车产能没有过剩，至少对比欧美发达国家而言，咱们根本没有过剩，我们只是完成了初步的目标，实现每个家庭一辆车、而未来则是向每个家庭多辆车迈进，不过这就需要具备强大的消费能力！

消费层面的巨大挑战

不知道大家有没有这样的体会，我们买第一辆车的时候往往是刚需，因为对于现在的家庭而言，要有属于自己的车子、自己的房子，对于咱们的传统文化属性而言，这很重要；所以随着前些年车辆刚开始普及的时候，才会迅速进入各位朋友的家庭，说是为了用途也好、为了门面也罢，总之是有各种合理的理由加速我们去购车，而现如今虽然不是人手一车，但大多数家庭都有车，所以我们购车的欲望、潜在的需求都纷纷降低，所以在这种情况下，想给家庭购入第二辆车，就需要强大的经济实力作为依托，因为买家庭的第二辆车完全是为了消费而消费的行为，而不再是刚需！所以现如今汽车市场疲软的原因就在于此，我们需要更高的收入、来促进消费，但最近几年的实际情况并不允许，咱们处于消费降级的状态下，所以很多家庭都放弃了购入第二辆车的计划，所以需要一段时间去缓冲！

所以咱们汽车的产能没有过剩，咱们人均汽车保有量也没有饱和，只不过以每个家庭为单位的汽车保有量趋近于饱和，所以每个家庭有一辆车的目标算是实现了（相对），而若是想让汽车市场重新复苏、坚挺，就必须想办法促进每个家庭去购入第二辆、第三辆车，只有这样才能重新振兴汽车产业，不过想做到这一点就必须有更高的收入来刺激消费者，而这么一来就只能把希望寄托于经济环境了，所以看似不相连的几件事、实际上环环相扣，消费者手里的钱多，购车、够好车，是必须的！

①消费成本太高，除了必要的第三责任险必须强制买，其他乱七八糟的都取消掉。②彻底开放私人石油企业，国家控制好战略储备就行。③取消大量不合理抓拍，限速，管理好停车工作，降低交通罚款。取消年检制度。（4）总之把用汽车变的像普通商品，买来就用，不要就卖。只有这样才能把汽车从家庭用品变成个人用品。否则汽车产业将会无比的艰难。

堵车、罚款、年检、停车等是一种原因！另一种就是没钱、没钱、没钱！！！

把中国的车主当成唐僧肉。

用车环境太差。请问，买一辆车，路况差，跑不起来，没有停车场，停不下来，谁要买？

全社会的贪婪之心，把汽车销费变成了唐僧肉！只要咬住了，就不会撒嘴了！直到把汽车带给销费者的便利变成销费者的负担和烦恼。而且仍然不撒嘴。

用车环境越来越差，车不是一个交通工具，一个让人感觉生活提高的舒适产品，变成了唐僧肉，都想从中捞一把