110的弯梁车跟125的踏板车哪个跑山厉害？

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110弯梁摩托车和125踏板摩托车比爬坡性能，好像有点不靠谱，但这种对比实际的骑行中很常见，毕竟同一路况下，会有多种车型通过，那么还是有意义一决高下的。
按照常理来说125的踏板车因为排量上的优势，爬坡性能肯定会好于110弯梁车，但弯梁摩托车它因为有档位的辅助，所以并不见得它的爬坡性能就会差，但在没有数据的帮助下，这种结论很难让人值得肯定。因此还需要在同系车型之间，列一下参数，对比一下动力特性。
我们以豪爵弯梁车和踏板车为例，豪爵110它采用的动力总成，实际排量113.6ml,最大功率6.5KW,最大扭矩8.7N.m。

豪爵新锐星125，发动机实际排量124ml,最大功率6.5KW,最大扭矩9.7N.m，这两款发动机的动力调教都比较偏向于低转，并且发动机的技术水平也相差无几。

但根据参数来看两款发动机功率差不多，不过扭距差别比较明显，再结合功率决定极速，扭矩决定动力的特性，理论上125踏板车爬坡性能会好于110弯梁车。

不过根据两款车型的变速形式，在动力的转变上弯梁车会更有实力，因为在同等转速下它可以通过齿轮的速比，实现车辆爬坡能力的最大化，再加之它的离合器属于自动结合，在这样的前提下它动力输出的柔性会更强，这也是弯梁车起步或者爬坡是不易熄火的主要原因。

通过以上的分析和介绍我们可以看到，同等发动机技术水平下，只要行驶路况的先决条件相同，那么110弯梁车它的爬坡性能，会略好于125踏板车，这种差异除了传动方式的影响以外，车型整备质量在一定程度上也会起决定性的作用，毕竟负重状态将会直接影响爬坡性能。

你好，我是金色明天，作为一个从业十多年的摩托车维修者，接触的弯梁车和踏板车不计其数，下面就你提出的问题作一下简单的回答。110弯梁车配备是107cc缸径四档变速的发动机，比125踏板车动力稍有逊色，但是它的体形修长瘦小，方便灵活，操控简单，容易掌握，油耗偏低，前轮装配250-17轮胎，后轮是275-17轮胎，抓地力小一些，但它的轮辋直径大，机体离地距离高，杂草纵生崎岖不平的山路骑它非常合适。125型踏板车装配的是124cc缸径的无级变速发动机，动力强劲充足，体形和弯梁车相比之下显得宽厚笨重，肥胖雍绒。轮胎350-10（有的车前轮装90/90-10）比弯梁车轮胎宽肥，骑乘感觉舒服，同样是卧式发动机，它的油耗偏高，轮辋直径小，机体离地距离低，走不平的山路容易受到刮蹭，走城镇路面比较适合。通过以上的比较，两种车型各自的优缺点一目了然，走山路，我认为选弯梁车比较适合

我们这里都是山路，踏板车爬坡最有力，弯梁车100CC比110有力气，，顶敢125比链条125有力气。。弯梁车单离合器比双离合有力。爬山最厉害的是WIN100。。

个人经验，肯定是125踏板儿摩托爬坡跑山更为舒适些，动力就不用说了125肯定比110的强，主要在于操作上，踏板儿只管享受拧油门的快感就行啦

弯梁车还行，踏板车就别想了，坑坑洼洼能颠到你怀疑人生。踏板车减震行程短，很硬，弯梁车跟其它男士车差别不大。

跑山当然要选择110的弯梁车了，别看125踏板车的排量大，但是在山区的道路上它依然要输给110的弯梁车。因为弯梁车的车轮要比踏板车的车轮大很多，所以离地间隙也要大很多。再者弯梁车的车身比踏板车要窄些，所以弯梁车有很好的通过性。综上所述如果行驶在崎岖不平、坑坑洼洼的山路上还是选择110的弯梁车吧！

弯梁更合适，别的不说，有档位的车不仅省油，而且有劲，底盘更高，更适合非铺装路面。虽然都是无级变速但表现绝对令你满意，你可以试试。国产的太差，会掉链子。

骑重庆80，在黄土高原山沟沟里的羊肠小道上溜达过，上窜下滑的，毫不逊色于125的跨骑。这种路，踏板来了底盘能刮掉，而且那小轮胎，稍微大一点点的沟都得摔车。