蓄电能力严重下降的电池，每次出现充放电电压低下，铅酸电池大概单格放电在1.5伏左右(标准是2伏左右)，充电电压在2.5伏左右，电压始终不会上升，证明电池已经亏电落后严重。锂电池也同样道理，锂电池初放标准电3.7伏一4.2伏或充电终期电压达不到原来标准3.7一4.2伏，达不到以上标准，说明该电池亏电落后严重，趋向报废。

根据以上各亏电落后的电池电压依据，用万用表，最容易检测出来的。

平常用放电测试器来测量电池，也可以採纳，但没有必要每次去做这个试驗，只能了介该电池已存容量和放电能力。供参考，阅读。

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蓄电能力严重下降的锂电池当然可以用万用表找出来坏的电芯的.

想要查找出锂电池容量下降的原因，必须要懂一点锂电池的知识，我就班门弄斧，简单的介绍一点这方面的知识。

我们现在市面上常用的锂电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，当然还有钛酸锂，多元锂，这些不太常用，一般人用不到。下面以磷酸铁锂电池为例简单的介绍一下磷酸铁锂电池的一些特性。

上图是给磷酸铁锂电芯做强制电压均衡，端电压一定不能误差太多，0.1v左右，误差大要采取措施缩小电压误差后再均衡。

磷酸铁锂电池单电芯标称电压3.2v，充电截止电压3.65v，放电截止电压一般2.5v，磷酸铁锂电池的90％的电量在3.3v到2.7v之间，电压低于2.7v就几乎没有电量了。锂电池单电芯电压太低，为了达到电动车所需要的电压，会把很多块锂电芯串联起来，并且要配上专用的锂电池保护板，三元锂电池和磷酸铁锂电池保护板不能通用，几块电芯就配几串的保护板，几块和几串意思是一样的。

多串串联的磷酸铁锂电池组16串2并48V (实际标称电压51.2v)200AH

如果发现锂电池电量明显下降，电动车续航明显变短，可以用万用表测量一下，我的电动四轮车被我半年前用磷酸铁锂电池替换掉以前的铅酸电瓶，我的电动车是64v电压的，以前用的8块8v，150AH的免维护铅酸电瓶，重量接近600斤，电瓶用了5年，续航里程只有30 公里了，必须更换电瓶，去店里一问，以旧换新还要给店家5000元，感觉太贵了，就买了20串磷酸铁锂电池安装到车上，标称电压64v，效果很好，现在就用我的电动车来举例说明一下怎么查找锂电池容量下降的故障。

我的车上安装了一块库仑计，直接连在锂电池的输出端，可以直接看到锂电池的端电压，输出电流，充电电流，先插上充电器给锂电池充电，用万用表测量锂电池的端电压，我现在车上用了20串电芯，每串电芯充电截止电压是3.65v，总充电截止电压20串x3.65v=73v，如果测量锂电池端电压没有到达73v，充电器就不充电了，这就不是锂电池有问题，是充电器出了故障，不能提供足够的电压把锂电池充足，这样电动车当然就不能跑远了，可以换一个充电器试试。

如果用充电器能充电到充电截止电压73v后，充电器切断充电电流，显示已经充足电，这说明充电器正常，锂电池容量衰减就是锂电芯的问题，这时候，把锂电池拆解，露出电芯来，用万用表量每一块电芯的端电压，因为刚充足电，电芯的端电压回落后应该在3.4v左右，每块电芯之间误差不应该超过0.1v ，如果发现有电芯的端电压明显偏低，就是这块电芯出了问题，由于锂电池里面电芯多，各电芯的内阻，电容量不可能都一致，如果用的保护板没有充放电均衡功能，时间长了，就会出现有的电芯端电压比其他电芯低很多的情况，这样当电动车行驶的时候，锂电池输出电流，别的电芯电压正常，这块电芯电压过低，就是没有充足电，参与放电的时候，电压会更快的下降，当低于2.5v放电截止电压的时候，虽然剩下的那些电芯端电压都在3.2v左右，但保护板只要检测到有一块电芯的电压达到放电截止电压就会马上切断电流输出，保护板的输出端一点电也不会有，这种状态只能用充电器充电才能激活保护板重新输出，充电的时候，那些正常的电芯根本就没有释放出多少电量，充一会就充足电了，但是有问题的这块电芯其实刚充了一点电，差得远呢，保护板检测到有电芯已经充满电了，马上切断充电电流，这样这块电芯还是严重亏电，再使用电动车，走不了多远，这块电芯的电压又掉到放电截止电压，保护板低压保护，又切断输出，所以就出现这样的恶性循环。

24串磷酸铁锂电池保护板。

找到电压低的电芯，从锂电池上取下来，有条件的，可以用可调电源给这块电芯单独充电，充电电压先调整到和锂电芯一致，然后慢慢调高可调电源的电压，看着电流表，不要让充电电流太大了，根据自己的可调电源的功率和电芯容量的大小来确定，一般0.2C左右，看看多长时间能充足电，大体来估算一下这块电芯的实际容量，最后的充电截止电压3.65v就可以了，0.2C充电，正常5个小时充满，假如只充了3个小时就充满了，说明这块电芯的实际电容量只有60％左右了，这样的电芯不能用了，只能买新电芯更换。如果这块电芯容量还可以的话，再装回去继续使用，最好换一块有充放电均衡的保护板，不然过一阵子，又会出现电压不均衡的情况。自己没有可调电源，对锂电池一窍不通的小白还是把锂电池送到店里找师傅修，锂电芯内阻小，放电电流大，发生短路很危险。

锂电池电芯是要分组匹配的，就是内阻，容量，端电压尽量的一致，误差越小越好，使用的保护板选择带充放电均衡功能的，这样电芯误差不是很大的情况下，保护板能自动均衡一下，使电芯端电压尽量的一致。以上说的是磷酸铁锂电池的参数，如果是三元锂电池，用三元锂的参数计算就可以啦！

可以在带负载时检测每组的电压，发现差别，估计各组的优劣，单独试充每组一致电压，看能否在组合后恢复一致，再检查带载时各组电压差别，如有好转，可继续重复试试，否则只能剔除认为差的不行的。串联电池均衡保护电路应检查下是否正常

用一假负载放电，电压下降越快的说明老化畜电能力下降严重，这样就区分开了，拆下的电池可以再配组，可用于另外用途