有没有买了三缸车的车主，英朗，福睿斯，科沃兹等等，三缸车抖吗

我18年7月份买的别克英朗。1.3t自动精英型。目前行驶了1万多公里。早上启动的时候怠速有点高。有点抖。怠速下来以后，在800转左右就不抖了。等红绿灯D档踩刹车也有点抖。等红绿灯挂n档，拉手刹就正常了，不要在乎别人的眼光，自己喜欢就好。说那些三缸机抖的都是那些键盘侠。 也许他们根本就没有车。或许连驾照都没有。他们只是在网上找存在感而已。

三缸发动机的车子如果是卖三缸机的价格，那么个人觉得三缸车是可以购买的，现在的别克英朗优惠非常的大，甚至能够达到4万多的优惠，个人觉得是可以购买的。

早期的别克英朗销量的是非常不错的，但是自从换装三装发动机之后销量暴跌，这重振销量，别克英朗采取了巨大的优惠，两三万的优惠是正常，甚至能够达到4万之多，10万块钱就能够落地一台紧凑型的轿车，个人觉得还是可以的。

三缸发动机它由于结构本身的原因，在启动或者是熄火的时候，它的震动会明显一些。汽车在行驶的过程中，是不会感受到他是三缸发动机还是4缸发动机。从结构上来看，它确实不如4缸发动机运行的那么平顺，但是厂家也会采取一些止震降震的措施。要知道三缸发动机也有几十年历史了，十年前十几万甚至是几几十万公里的三缸机也有。

什么样的三高发动机不能购买呢？贵肯定不能买，三缸发动机卖4缸发动机的价格那就是扯淡，不能买。

如果手里的预算不是很充足，而又比较喜欢别克英朗的话，个人觉得别克英朗是可以入手的，虽然是三缸机，但是质量没有那么差，关键是它的优惠力度大，价格便宜呀，谁会跟钱过不去呢。目前的别克英朗是三缸发动机，但它也卖的是三缸机的价钱，所以说它还是可以购买的。这台车子在空间、配置、燃油经济性以及豪华氛围的营造上做的都是不错的，代步来说没有问题。

三缸机误区。第一，三缸机更省油？实际不省油，第二，三缸机比四缸动力弱？实际上三缸甚至比四缸机动力强！第三，三缸机到底好不好？答案是，不知道！现在新技术不抖动，但是未来几年表现谁也不知道。(肯定没有四缸机稳定)，世界顶级品牌大众和丰田不推三缸。我们何必做小白鼠。

首先需要说明的是，三缸机从本身物理结构上来讲，相对于四缸甚至更多缸数的机器，更容易产生产生抖动。四缸是临界点，发动机完成四个冲程，即进气、压缩、做功、排气，曲轴转两圈即720°，意味着四个缸总有一个是处在做功行程中，发动机可以连续做功，动力无间断传递，若是三缸结构，在整个四冲程过程中，只有540°是有做功的，剩下180°需要靠惯性使曲轴转动，动力的中断就会带来振动，而且车子的加速过程因为动力衔接不是那么紧密导致没有动力源源不断输出的感觉。

既然有先天的缺陷，那就要用后天的手段去弥补。不同主机厂采用的方案各不相同。上汽通用部分车型的三缸机器采用带吸振器的钟摆式双质量飞轮解决抖动问题，而且曲轴布置成120°夹角，加入平衡轴机构等措施抑制抖动。另外，隔绝振动传递也是一种方法，可以采用吸振材料隔绝进入驾驶室的噪声和振动。

在能源日益紧缺，各国排放法规越来越严格的背景下，越来越多的主机厂推出小排量涡轮增压三缸机，例如别克英朗，GL6，宝马1系，本田思域，自主品牌阵营中的吉利缤越，领克02，名爵ZS，荣威RX3等。主流车企的三缸机在抖动抑制方面较为出色，如果不是刻意去感受，普通消费者很难察觉出其与四缸机的区别。以前体验过名爵ZS的1.0T车型，除了怠速D挡略有感觉外，其余时间基本察觉不到抖动。

虽然各大主机厂在三缸机抖动问题上应用了各种技术来解决，但是其耐久度还需要时间检验，发动机机脚，各种平衡部件老化后是否还能维持较低水平的振动，这个有待考量。作为家用车，三缸机在经济性，动力水平方面有了长足的进步，买车的时候完全可以根据自己的试驾感受来决定，是否接受三缸机。

新福睿斯车主，1.0T 1800公里，个人感受不抖，不说三缸，你根本体验不出来。隔音做的很好。地盘都有隔音棉什么的

给媳妇买的阅朗，也是1.3t三缸，优惠力度大，10多万的小车，配置不低，动力不弱，颜值不低，厂家质保8年16万公里，买就完事，早开早享受。别跟我说几年以后，几年以后再说，谁的车还开一辈子啊？

买车还是要自己喜欢，不要被网上的键盘侠左右。三缸车很早就有了，但三缸要比四缸考验技术含量，总得来说通用在三缸上做的还是不错的。

喜欢什么车就去试驾，自己体验完再做决定，不然总是靠别人的评论，不靠谱得。

放心买吧，质保8年，五年免费保养，才10万左右，不知道你还在怕什么。我的已经两年了，屁事没有，别听网上的四缸b讲道理。

三缸比四缸抖是必然的，这是从机械原理上告诉你三缸机百分百必须抖！但你所问的抖不抖应该是“看起来抖不抖”和“坐起来感觉抖不抖”。那我就来给你从原理上说一下。

使用三缸机的厂家都会另花钱研制发动机的防震缓冲连接（机脚）机构，用于缓冲发动机的抖动，这就像一个直线震动的小球被加上一个弹簧，弹簧的收张会吸收小球震动的能量让人看起来震动的不那么剧烈。或者就像是给车轮一个很牛逼的减震器，就算你坐在车里走坑坑路也感觉不那么颠。

而四缸机的连接机构（机脚），几乎（有些高端车也会有液压类机脚）是直接座在车辆大梁上的，结构简单，不需要车企花钱投入研究。

既然三缸车有减震机脚，看着和坐着都感觉不到抖动，那可以放心买吗？答曰：目前阶段不买！

1，三缸机减震机脚结构对材料的疲劳强度考验极大！大家都知道如果一直走烂路，车轮避震容易坏是不是？那你知道就算走烂路车轮避震也只是每分钟一百次震动已经非常多了，而你想想发动机避震结构每分钟承受发动机上千次的震动…这不得不考虑车辆多年以后会不会“看着抖动”，5年以后？8年以后？5w公里后？10w公里后？而换三缸机机脚，比换四缸机机脚要麻烦挺多。

2，三缸车不保值。虽然它便宜，但想出手时候会被买家压价厉害，卖不上价。（都是相对的）

3，三缸车真的比四缸车省油吗？真的比四缸车省心吗？不敢确定。

4，随着国家环保政策的施压，三缸车等小排量车肯定是发展趋势。也随着科学技术的发展，三缸机的减震结构肯定也会有突飞猛进的发展，有可能三年后五年后会有突破，解决了材料问题，可以让消费者不用担心。那时候买三缸车也不迟。

5，并不是完全否定三缸车，很喜欢小日本的Kcar，如果国内有我肯定会买的。个人认为三缸车目前仅适合Kcar这种代步车佛系车主，不适合跑高速等路况。如果开车经常地板油比较激进，真不适合三缸车。

千万别买，谁买谁后悔，你问问买电动汽车的后悔不，绝对不会说后悔，所以千万别买，因为我也在观察，感觉三缸不靠谱，时间会证明一切！