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关于高速路限速不统一，是尤来己久的问题，也是有着一定道理的，一些路段是根据实际路况设置的限速标准，例如: 连续转弯路段、视线不好的路段、事故频发的路段、桥梁、隧道等。

但视野非常好，道路宽敝的平原地带，设置70、80、100限速标准，并且摄像头密度过高，车主叫苦连天，这样的作法，容易让人产生置疑，也就是说，放置这些限速牌的相关部门的出发点和目的初衷是什么?令车主们百思不得其解。这样做的不好处就是，浪费车主时间、增加车辆磨损程度、增加车主超速被罚机率，最主要的是影响高速路通行效率，往大了说，对正常的工作、生产、生话、学习等，都会产生一定的制约作用，对人的驾车情绪，甚至发生高速路交通事故都会产生一定影响，所以，国家在加快高速路统一限速问题上正在加紧研究制定合理的限速措施，不久将来，关于高速路统一限速问题会得到解决。车主们不要太着急，中国幅员辽阔，高速路四通八达，路段复杂多变，统一限速并不是一件容易的事，要给专家们留出充裕的研究时间。

值得一提的是，既便是搞了统一限速标准，一些必要的险段、事故多发地段、桥梁、隧道还是要有必要的限速措施，这主要是出于高速路交通安全和车主们的自身利益着想，车主们仍需按照高速路行驶规定遵守和执行，不得擅自提高车速。

关于高速路统一限速问题，应更多的借鉴于德国，他们在高速上行驶平均都在200公里/小时左右，其根据是: 德国的高速路设计科学合理，最主要的是德国人开车规范，素质高，遵章守法。在德国的高速路上，看不见长期占用应急车道、右侧超车、龟速行驶等驾驶陋习，并且不收过路费。

中国想要高速路提速，首先要向德国人学到这些东西，提高驾驶人的自身素质，我想，提高人的素质是实行我国高速路限速统一的先决条件。

以上，仅为本人观点，不代表任何一方。

高速要标准限速也是应该的，但是我觉得有点别扭。以120为准，如果不能让车跑到120公里，说明某一段路设计不合理，建设不达标。掏120公里速度的钱，得到80公里速度的服务。跑超了还要罚款扣分。这合理吗？

高速上分车道限速才是坑人，最里侧120，中间100，外侧100或是80.本来没问题，但是有些不要脸，不知道是不是想早死的人，在最里道跑100不到，想超车就得向外并线。同一路段为什么会有不同的限速？专家说说。

经常跑高速的朋友可能注意到，在我们国家的高速公路上，最高的限速是120km/h，而在有些路段会限速100km/h，再有甚者我自己跑过的云南和贵州的一些高速公路的限速还有80km/h甚至还有60km/h的，那么对于这些道路上的限速而言，其目的是什么呢？下面我们就来简单分析一下。

一般我感觉题主问出这样的问题，就是有点在质疑这样设置限速到底是不是真的为了安全，还是为了抓收入，为的是在一些原本限速120km/h或者是限速100km/h的时候突然冷不丁一个限速80km/h然后后面马上再架一个摄像头，就可以源源不断的进行拍摄，每天可以创下巨额的收入。

↓↓↓一般在路况比较好的地方小型客车的限速会到120km/h

我觉得不能排除有这种可能性，因为我自己开车在云南那边的时候，晚上开车也是被那些几十几十的限速搞晕了，后面就吃到了一张超速的罚单。但是我感觉这种情况毕竟是占极少数的，大部分的限速下降的情况一般都是前面的路况发生了变化，会碰到隧道、弯道、或者是路幅变窄了的时候，就会从限速上面来提醒驾驶员减速。

一般我们在过隧道的时候限速都是在80km/h左右，因为隧道里面的道路会比外面的要窄，很多都是双车道的居多，而且白天的时候从外面的比较亮的地方一下子进到隧道内，眼睛适应需要一定的时间，在这个过程中，一般会在进到隧道之前，就会有限速的标识牌，这样就可以让人减速到比较低的车速，这样进到隧道里面就会降低事故发生的概率。

↓↓↓一般的隧道前面会有限速标识和禁止超车的标识

还有一些是在云贵高原的高速公路上面，道路从一开始的直线变成了山区里面的弯道，正常来说为了安全也是需要减速的，那么为了起到提示的作用，这种时候一般就会看到路边的限速标识牌会有比原来直线的限速要低上不少，有些可能会从原来的120km/h直接降到80km/h或者是70km/h的，在这种情况下，不管前面有没有拍摄超速的摄像头，都要适当的丢油门减速，防止道路路况复杂而造成车辆失控。

就我的观点看来，高速公路上面的限速标识，都是按照比较保守的规则来定的，为什么要保守，因为可以上高速的车辆几乎没有门槛，只要是合法落地的民用机动车，几乎都可以上高速行驶，从几万块的微型车面包车到几百万的豪华轿车和超跑，有些弯道和路况价值高的豪华车可以轻松的过去，但是微型车和面包车的性能就不一定可以在那个车速上过去，所以说为了兼顾这部分车辆的安全性，高速公路不得不以保守的策略来制定限速标准，这也是为了全局的安全性考虑的。

总而言之，对于高速公路上的限速，一般是根绝路况的复杂程度来进行制定的，在宽阔的大直道上面，最高车速的限速就会相对比较高一些，但是在一些山区的高速公路，路况比较复杂的地带，限速就会低一些，我们看到限速突然变低的时候，就需要适当的减速，来维持行车的安全。

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为什么高速上出现很多不统一的限速？

根据我国《道路交通安全法》规定：最高时速120km/h，最低时速60km/h。小型载客汽车不能超过120km/h，其他机动车型不能超过100km/h，摩托车不能超过80km/h。

这是规定时速，但是我们会发现，高速上会出现不统一限速，有70，80，100。甚至一段高速公路有不同限速，这是为什么嗯？

一，在07年全国人大常委会提出，高速公路限速表明不能超过120km/h。120km/h已经作为道路设计的重要参数，一般高速公路都是以120km/h的标准修建，但是有的时候不一定能120km/h进行驾驶。我们还需要通过道路环境来决定是否限速。

二，环境因素也是限速的一大指标。环境我们不能控制，如果道路上出现雨，雪，冰雹等恶劣环境，将会大大降低安全系数，只能调低限速来保证安全行驶。

所以说，由于道路环境，天气环境来决定不统一限速，确保安全行驶。

其目的真的安全吗？

我们每年高速公路都会有事故发生，不统一限速能做到降低事故发生率。

高速公路出现事故的普遍原因为超速。调查研究，每年将会发生1700多起交通事故，这些事故可能将会夺取60000多人的性命，将会有多少家庭破碎。超速发生的事故带来的比例为30%。所以交管局才会在高速上设置不同限速，以防超速，确保行车安全。

安全并不是靠设置限速来完全实现安全的，只能起到辅助作用，真正引起交通事故的还是人。人是车的主宰，希望在交通道路上驾驶的时候，注意安全。希望在高速公路驾驶的时候，注意限速，不要超速。

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同一段高速，却出现了不同的限速标识，因为这事儿，判了两次超速违章，6分400元，中国高速不好走，车主们有目共睹。有些车主在高速120km/h开车过程中，毫无预兆，前方突然出现了80的限速，突然一脚急啥，而后面的车辆毫无防备，很容易造成追尾事故，因此，高速开车过程中，前车紧张，后车也紧张！

大家都认为，高速限速其目的主要是为了安全，比如一些桥梁隧道地段，一些长下坡地段，还有一些容易积水的地段，并且中国的高速大多不是笔直的，有些高速需要翻山越岭，高速行驶视线可能不大好，这样的路段，也会限速！还有一些路段在修路，经常性对某一路段进行围堵，两个车道的高速，直接被截成一条路段，一般情况下，这些路段限速均为80km/h。

这些路段限速目的就是为了安全，既然为车主着想，我们就忍一忍过去啦！

最让我们不能忍的是，有些很安全，很正常的路段，一直以120km/h的车速行驶，前方突然出现限速100标志，这些路段可能前期规划有问题，道路维修好了，但是限速却没有取消。其实对于大家经常所说的，道路限速是不是有什么猫腻？我认为在这方面做文章的概率不大，毕竟交通部不差钱！

大家不用担心，好消息来临，现在交通部在统一规定，去除不合理的限速标志，包括城市道路和高速道路，这样做的目的一方面是为了提高车辆行驶通畅性，另一方面是为了保证行车安全。

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不是为了安全，而是为了利益！

高速上限速只有一个目的，那就是安全，这个毋庸置疑，这是第一主线，当然还有其他的因素都放在其外，高速上，一般情况下，最低限速80，最高限速120，而且有很多的细分，比如说货车，最高不能超过90，或者最高不能超过100，而轿车乘用车，最低时速不能低于60，这些在交通标识上都能看到？

为什么呢？

其实很简单，就是为了安全，乘用车跑得过低速度，也会影响后车的视线，甚至影响他车的安全，跑的更快，一旦出现风险，或者说跑的更快以后，人的视线变窄，捕捉到的信息更少，发生不安全的概率越高，而且车辆的平衡性越差，速度快了，在高速上，一旦发生交通事故，生还概率较低，所以限速一定是为了保证安全，这个毋庸置疑。

自驾过西藏的驴友，应该都清楚，包括我们从四川到汶川，高速上会写这样一句话，动物通道，请您慢行，重要水体，保持时速，什么意思呢，也就是说，高速上也有可能是，野生动物的通道，高速下面，有可能是重要的河流，水源可以影响到下游的很多安全，包括饮水安全等等，那么发生交通事故，会给下游的水源带来更多的污染，这也是为什么要让我们，降低时速的重要原因，不相信你看，过桥梁的时候，有河的时候，甚至过海的时候，都会限速80，甚至以下，目的就是为了安全，你安全，大家都安全，同时安全了，才能够保证下游水体的安全，当然，也包括隧道，内部空间封闭。

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大家都知道，我国的高速限速是120KM/H，在实际高速开车的过程中，我们可能会发现有的高速段限速60KM/H，有的80KM/H，那一般情况特殊限速的原因是山路或者横风较大的路段。

就比如宁靖盐高速苏北段限速100KM/H，本来这段路况还是不错的，我们很多经过此路段的车主都会问为什么是限速100呢？核心原因还是道路在当初设计时的先天原因，比如说主干性的高速公路，大家平时可以稍微可以留意一下，G开头的国家级高速，一般情况下只要不是经过这种比较差一点的这种路况，限速普遍都是120公里，很多以S开头的就是省级高速，它的有些地方路特别好，特别平，他怎么限速就是一百公里。

其实这种情况，跟我们整条高速的最高限速当时规划设计的道路等级是有关系的，一般情况下国家级高速等级会高一些，省级高速等级会低一点点，所以限速也就会适当的降低一点点，而且时速一百和120公里的设计标准的时候建造成本也是蛮大的，基于成本考虑，假如这条路本身路线也不是特别长。

这就是为什么我们平时在跑高速的时候明明感觉这个路段特别好，完全可以按120的限速去走，为什么限速就是一百，因为它当时这个路在设计的时候，基于成本考虑，把设计的建设标准降低了，之后这样的话它的限速等级就下来了，所以说大家如果平时跑高速的时候涉及到换路的时候，就一定要提高警惕了，我从这条路换到另外一条路是不是限速等级已经变了，要是不太注意就很有可能就超速了。

所以，高速上出现的所有的规则要求当然是为了安全考虑。

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高速公路限速60-120千米每小时，但是有些路段上限只能跑100或者是80，甚至是70。为什么高速公路上会有这么多不同的限速呢？真的是为了安全？

这个应该是没有什么疑问的，高速限速100，80或者是更低的70，确实为了大家的安全。限速比较低的路段，大都是一些多弯、隧道、大坡等不太理想的路段，在这种路况下用车，自然是需要适当减速慢行的。

在笔直的道路上，限速70或者80的情况几乎是没有的，除非是道路施工或者抢修等。只要是有限速，一定要减速慢行，严格按照限速要求来开车。所谓十次事故九次快，车子飞快，出现问题是难以把控的，后果同样也是不堪设想的。

在限速的道路上超速行驶，肯定是很危险的。其次，被拍照罚款也是很可能的。把自己放在不安全的境地，还要随时可能扣分罚款，何必？什么事情这么着急呢？不要抱怨高速上的限速，超速行驶出了问题，哭的地方或者是机会都没有。

高速，也是相对的。没有安全保障的高速又有什么意义？还谈什么效率呢？不要总觉得高速限速是有关部门故意难为大家，这样想真的是太狭隘了。罚款扣分真的不是目的，被罚款扣分是警告，应该吸取教训，自我反省。记住，安全第一，没有后悔药。