劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的历史讲起。

劳斯莱斯

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的历史就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰汽车的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰汽车创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大汽车设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。

白希文总结

当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗汽车，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。

至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！

咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！

无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！

岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今汽车界的王者，没有之一！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的汽车媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”

示人，所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。

谢邀。

借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。

宾利更讲究科技感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。

迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。

这三个品牌是顶级豪华品牌。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车。

劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团。宾利隶属于大众集团。因此，如果这两个品牌作为比较的话，劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些，是豪华品牌中的运动车型。

迈巴赫属于奔驰品牌。旗下的顶级豪车。但论优雅。高贵装逼咯。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样。

而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫。

我觉得没什么区别，因为对于我而言，可以用同样的三个字形容他们，就是：买不起！

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”

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我们都知道汽车圈里有个组合是BBA，指的是宝马、奔驰和奥迪德系的三驾马车也是德系三豪强，在中国能开上BBA也可以算是人生赢家了。但是在BBA之上还有一个更高端的RMB组合，简称“人民币”组合大家知道吗？今天就给大家讲一下我们凡人基本没法驾驭的RMB

1、R：劳斯莱斯

品牌历史：劳斯莱斯，英文写作Rolls-Royce，是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年在英国成立，公司创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯两兄弟。劳斯莱斯是汽车世界中高贵奢华的标志，至今仍然没有可以撼动其为的品牌。

品牌特色：纯手工制作是劳斯莱斯最大的特色，这也是其车型售价如此之贵的原因。直到今天老司机劳斯莱斯的发动机还是完全由工人手工制作，甚至不用任何丈量工具。每年只有几千辆的产值我决定了它的品质

代表产品：

劳斯莱斯幻影 厂商指导价：688.00-800.80万

劳斯莱斯魅影 厂商指导价：473.00-547.00

2、M：迈巴赫

品牌历史：迈巴赫，英文为MAYBACH，品牌首创于二十世纪二十年代。由戴姆勒奔驰的创始人之一，被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫与其子共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美、昂贵、奢侈的轿车。

品牌特色：迈巴赫的品牌特色就是其引擎也就是发动机，迈巴赫的创始人就是做发动机的工程师，有着极其可靠传统的工艺。

代表产品：

迈巴赫齐柏林 厂商指导价：1298万

3、B：宾利

品牌历史：宾利是世界优质汽车的制造商之一。由让W.O.于1919年创建，他创建宾利的目标十分明确，源自一个简单到让人难以置信的理念：“要造一辆快的车，好的车，同级中最出类拔萃的车”。所以直到今天，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感、完全纯粹的舒适感以及驾驶的享受感。

品牌特色：赛车情结缔造了宾利品牌， 但是速度背后又有着极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，与劳斯莱斯不同的是宾利更注重车的运动性

代表产品：

宾利慕尚 厂商指导价：495.00—555.80万

宾利添越 厂商指导价：398.00—480.00万

总结一下：RMB组合都是豪车中的豪车，劳斯莱斯是专注于豪华的，宾利豪华中带着几分运动，迈巴赫S级不够纯粹，但是纯粹的迈巴赫也一直又买，千万级别。这个价位真的没啥好说的，喜欢有钱就买吧

奔驰对抗大众宾利和宝马劳斯莱斯的作品。刚曝光的时候真尼玛漂亮，主要就是那双色车身，然后细看，W220的外形，那内饰就是上一代的蝴蝶奔啊。这玩意奔驰都拿出来用，造顶级豪车，再看那定价，比幻影还贵，这车谁会买。后来有幸坐过一次62S，那后排，就像是坐在一个豪宅的卧室，空间根本就不用量，座椅放趟睡觉翻个身都行，隔断关起，仿佛世界与我无关。这就是迈巴赫的亮点，移动行宫，内饰用料也算上乘，但是豪华程度绝不算上乘。这车就是除了空间大，没什么亮点，设计科技都不超前，工艺也没啥传承。后来证明奔驰确实把迈巴赫坑死了，其实一开始奔驰的定位就不对。

劳斯莱斯，那身段、气场、对开门简直就是怪物一样的存在。所有人都知道它在汽车界的地位。豪华用料细节根本无法挑剔，再配上那各种手工艺，堪称完美。但这车这就是移动的客厅，特别是后面一张大沙发那种，坐在那里得端端正正的，想躺着，那不行，你说过弯时候歪一下，没这感觉，小点声说话谁都能听见，这属于王座，得享受那种高高在上的感觉。长轴没做过，但是短轴版就是这样。车是好车，但是得有那种气场和涵养才能坐得住。

宾利，讲真不知道咋说。慕尚吧，外形感觉跟幻影差不多，气场啥的都够足。坐着那感觉体验最差，想躺着没门，又不像劳斯莱斯那种宽大舒适，体验不出来哪里好。内饰用料做工啥跟劳斯莱斯差不多，能感觉到噪音，也能感到侧倾。不过宾利有卖点，就是坐在那能感受到推背感，对，不像劳斯莱斯总没啥感觉就出去了，宾利能感觉到这车在加速，或许这就是为什么那是驾驶车之车。再吐槽一下飞驰，真正圈钱的产物，乘坐感受别提，加速那是妥妥的。入门级土豪首选，那些想买12缸奔驰宝马的差不多都选了V8飞驰，为啥，够装13。

这三个牌子，买了就一定要配司机坐后座，千万别自己开，不然你会觉得很愚蠢，并且驾驶体验相当差。