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轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方?

2020-08-08 21:05阅读(68)

轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方?你会买轿车还是SUV:正面碰撞·车身越高优势越大内容概述:汽车防撞结构的双重保护,各类车型的安全等级差异。「SUV

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正面碰撞·车身越高优势越大

  • 内容概述:汽车防撞结构的双重保护,各类车型的安全等级差异。

「SUV&轿车」哪种车型更安全?这一问题喋喋不休的争论的太久,然而标准答案一直都在只是两大阵营的用户都不愿意承认罢了。在解析这一问题之前首先需要了解汽车的防撞结构特点,下面以图片的形式进行分析吧。

图1、正面撞击力的传导流程


图2、尾部撞击力的传导流程


图2、结构拆分后的特征



知识点1:防撞梁一直是讨论汽车安全必然提及的词汇,正面撞击力的传导确实需要这一足够强!因为最外部的工程塑料保险杠只起到装饰的作用,真正保证接收撞击力的是内部的防撞横梁。这道梁往往会采用外拱形(弓形)的双层辊压钢板,部分简配车辆会使用单层钢板;弓形结构可以提升结构强度,也就是提升防撞变形的能力。


不过防撞横梁的强度往往会低于1000Mpa(屈服强度),不使用超高标准热成型钢或马氏体钢的原因是防止撞击力过大,导致车辆结构完整但是驾乘人员因巨大的惯性作用力「前移受伤」。惯性力的计算方式可以按照(质量×时速)找答案,假设驾驶员的体重是50公斤且撞击时速为100km,那么人体承受的约束力就要达到5吨,所以撞击力过大时需要继续移动(挤压汽车)。



知识点2:防撞横梁在达到阈值后会将撞击力传递给与防撞纵梁连接的【吸能盒】,如果吸能盒被压扁后仍然没有有效缓冲的话,撞击力就会通过纵梁传递到车架。这是完整的传递流程,但如果纵梁变形则会直接冲击发动机,此时机体如果有“下沉保护”设定则会让机器钻入汽车底盘,防火墙不会撕裂并挤压驾乘人员,这是最科学的碰撞保护设计了。


知识点3:正面两侧碰撞的保护比较特殊,因为防撞横梁与纵梁都保护不到车头,正面覆盖面大多只有≤65%的标准。也就是说两侧17.5%是没有碰撞保护结构的,不过在撞击到车轮后可以有一次缓冲,轮旋也能一定程度的缓冲,最后是由强度足够高的A柱负责承受冲击。所以CIASI等机构才会进行正面25%偏置碰撞测试,测试的正是A柱的强度水平。




  • 哪种车型的安全性更高?

相信在掌握了防撞结构的相关知识后,自己就能找到清晰的答案了吧。答案肯定是车身越高的车辆保护越全面(乘用车标准),比如SUV的防撞横梁垂直离地间隙比较高,轿车的防撞横梁就会比较低;那么在碰撞时则会出现轿车冲击的是SUV的防撞梁,而SUV破坏的是轿车防撞梁以上的发动机,结果会直接挤压发动机产生更严重的破损,如果没有发动机下沉保护设定则会更危险。



综上所述,轿车与SUV的碰撞肯定是要吃亏一些的,但这也并不代表轿车就不安全。因为在变幻莫测的道路上并不是只有正面的碰撞或追尾,保证主动安全(降低失控概率)也会更加安全。而此时SUV的重心偏高则有缺点了,同样做满载急转弯(麋鹿测试)轿车可以达到70/80km不失控,而SUV普遍在50km左右就会侧滑甚至侧翻,那么哪种车型更安全呢?




总结:凡事都有两面性,凡车都不可能尽善尽美。所以在驾车时要充分了解自己使用汽车的特点,以驾驶技术规避危险的驾驶场景才能最安全。当然也不能否认足够高强度的车身结构是很重要的,只是驾驶意识仍然能提高整体水平。



编辑:天和Auto

内容:原创发布

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那得看两台车是什么档次的,如果档次相同,轿车受损的程度要更高。

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suv,因为轿车底盘低可以把SUV顶起来

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按理来说,轿车损伤程度比SUV严重。但主要的是轿车和SU∨是什么级别和防撞梁用料钢性、防撞车架设计等等都有息息相关,级别不同,用料也有差异。比如几十万以上的轿车和几万的SUV相撞,你看看谁厉害?那肯定是那个高级别的轿车厉害吧。

不管开什么车,要安全驾驶,遵守交通法规,出了大事故,什么车都很难保人命。