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“我”的踏板车800km就需要换机油，不然就会拉缸，什么原因？

先来看一下题主描述“我的踏板摩托车800公里就要换一次机油是什么原因？超过这个公里数就要拉缸，怎么办？到底是什么原因？”

对于题主的这个描述骑士分享持有严重的怀疑，你是通过什么方法测试出车辆这种反应的呢？是否对于车辆正常的拉缸表现有过充分的了解呢？

首先车辆所谓的拉缸是指因为缸体的基本润滑达不到要求而出现了表面不光滑的现象。比如上图就是拉缸后的活塞表现，车辆出现拉缸现象后的第一反应就是烧机油，而烧汽油的最明显特征就是排气管冒烟。

造成摩托车拉缸的主要原因其实和缺少润滑油有直接关系，当然和油品的品质也有一定的联系，但一般情况下只要加入的量，完全符合发动机的设计标准，那么即便机油的品质差一点，如果不存在连续高温骑行的情况，也是不会轻易出现拉缸现象的，也就是说摩托车拉缸更多是人为因素造成的。

其次如果题主已经充分了解摩托车拉缸后的表现，那么根据描述来看，更换新机油后前800km都是正常的，800km以后就有拉缸的可能，我们觉得是不是有点太诡异了呢？难道发动机有自我毁坏功能吗，只要800km你不换机油就会罢工。

显然目前的摩托车是没有这种功能的，有的话也不会如此之脱离现实，只会给你一个提醒尽快更换机油，所以到这里骑士分享依然怀疑题主的测试方法。

当然自己的孩子自己最清楚，既然题主一再表示有这种现象，那只能表明一个问题，车辆前次的维修没有达到预想的效果，后期润滑油的更换也没有达到设计标准的量，使得这800公里内机油的正常消耗量有点大，因此每次的拉缸并不是机油品质造成的，更多是因为润滑油的量不够发动机润滑所引起的。而这样的表现和车辆拉缸的条件是非常吻合的，所以骑士分享现在建议题主，骑行100km以上就应该检查机油的量。

车辆冷机预热后，不管用什么方法测试发动机机油的量，一定要保持在上下刻度中线位置以上，能够接近上刻度线最好，如果每次测得的数据都不一样，就表明发动机存在机油消耗量过高的现象，这时候最好的解决办法就是重新维修车辆，当然车况不理想的话完全可以换车，这种软毛病一般的师傅都修不了，我们光换缸是没用的，还需要对车辆进行彻底仔细的检查。

试试好一点的机油

要是每800公里换一回那你还是换车吧

机油太差了，我摩托车换的汽车跑了12000公里放出来的机油，又跑了将近三年了。什么问题都没有。