首先这两款车的定价差异还是蛮大的，2.5入门的亚洲龙，虽然指导价只有20.88万元，但是这个车据我了解车源比较少，而凯迪拉克CT5的入门价格就达到了27.97万元，所以差距还是蛮大的。

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丰田亚洲龙的2.5l进取版就是该系列的入门版，指导价20.88万元，而凯迪拉克CT5的28T豪华版则是中高配版本，指导价高达29.97万元，两者都是中型车，我个人更加倾向于亚洲龙，CT5算是高性能豪华轿车，油耗偏高、配置也没有比亚洲龙增加多少，性价比不算高，而且高性能对于日常驾驶来说似乎意义不大。

亚洲龙的2.5L进取版客户反馈还是相当好的，其2.5L发动机就是来自凯美瑞那台代号A25A的混合喷射引擎，具备最大209马力和250牛米扭矩输出，匹配8速手自一体变速器，真实油耗在8-9L/100公里水平，还是相当出色的。亚洲龙车身比凯迪拉克CT5更长，但是2.87米轴距不及CT5的2.95米，不过丰田对内部空间的拓展也是非常到位了，实际乘坐感受相当宽敞。

亚洲龙2.5L进取版的配置并不逊色，相比CT5豪华版增加了后排侧面气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、悬架软硬调节、7英寸彩色仪表盘、自适应远近光、LED雾灯、全车窗一键升降；而CT5豪华版比亚洲龙增加了缺气保用轮胎、前后雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘和座椅、电动调节座椅、BOSE音响、单色氛围灯。

从配置差异来看，亚洲龙更加注重主被动安全方面的完善，而CT5豪华版则是更加突出驾乘人员舒适性以及视听享受方面的配置，关键是两者差价接近10万元，凯迪拉克CT5豪华版的配置并没有什么实质性提升，性价比来说确实不如亚洲龙2.5L进取版更实惠。

综上所述，虽然凯迪拉克CT5豪华版拥有高达241马力的超强性能表现，但是在这个越发拥堵的时代下，大马力到底能有几次体验的机会，而亚洲龙2.5自吸发动机的平顺性、低故障率等才是值得我们选择的，所以说类似这种中型车动力真的不是首要因素，亚洲龙更加均衡的表现我们没有理由拒绝他。希望我的回答对你有所帮助。

小思看世界，带你选对车。

直接入手凯迪拉克。理由很简单，优惠巨大。

凯迪拉克CT5的出现，对热爱驾驶的人几乎是一种福利，因为在这个一切向豪华与舒适妥协的年代，敢于标榜运动的车型已经凤毛麟角了。所以在拿到这台顶配版CT5的时候，我内心是有很多期待的，但试驾过后却感觉有点五味杂陈，先从动力说起吧。

功率高扭矩大≠跑得快

CT5全系搭载了代号为“LSY”的2.0T发动机（241马力、350Nm），与之匹配的是通用自产的10AT手自一体变速箱。无论从参数还是档位数来看，这套动力总成都是极为诱人的。

7.52秒的成绩绝对不算慢，但仅与搭载低功率2.0T发动机（184马力）的宝马325Li旗鼓相当，就难免让人觉得差点意思了。拖累CT5加速的主要是变速箱，加速测试时D挡全油门状态下5000rpm左右就开始升挡，过早的升挡在很大程度上影响了加速持续性，另外其在低挡位时的换挡速度也不算快。

这台顶配CT5配有Brembo代工的前四活塞刹车，轮胎采用的是米其林PILOT SPORT4S高端性能胎，强强联合之后帮助CT5取得了34.38米的百公里制动距离，非常出色。当然也必须提醒大家，只有顶配版才有这样的硬件待遇。

闭缸+10AT≠很省油

CT5的2.0T发动机带有可变缸技术，可实现“四缸性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸节能模式”的自主切换。另外，10AT变速箱利用挡位多的优势，在巡航状态时可以将转速压得很低。

例如车辆以60km/h的速度巡航时，发动机转速仅为1250rpm左右，此时变速箱处于7挡的位置偶尔还可以上8挡，理论上讲，越低的巡航转速越有利于节油。然而CT5最终8.0L/100km的油耗表现却相当一般。

底盘操控真心棒

为了营造前后轴50:50的配重比，CT5的机舱盖与两个前门都采用了铝合金材质，这一点颇为厚道，也为其优秀的操控打下了一个好基础。在CT5身上最能让人联想到“纯粹”二字的，绝对是它的底盘。手感偏重的转向与脚感贼重的刹车绝对是老司机们的最爱，而之所以做得这么硬核，可能恰恰是因为它们被调得很灵敏——CT5的转向很贼（转向比小），稍稍打一点角度车头就有积极的反馈，刹车的性格也是如此。

CT5的底盘还是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车，但路感清晰并不能与硬或者不舒适画上等号，无论面对大小颠簸，悬挂系统都能够处理的相当干净，并且体感厚重。在颠水舒适性测试中，CT5平均颠出的水量仅为21.67ml。可以说，CT5的底盘真正地将舒适与运动合二为一了。

这台顶配的CT5还带有MRC电磁感应悬架和LSD后桥限滑差速器。前者可在不同模式下调节减震器阻尼，运动模式下偏硬的悬挂可以很好地抑制侧倾。LSD则让CT5 在激烈驾驶时动力损失更小，车尾更容易被掌控，对于漂移或者跑山而言都是利器。综合上面这几点来看，CT5的底盘简直“毒性十足”，当然前提是你必须买顶配。

这两款车非常好选，特点鲜明。

亚洲龙上市有一段时间了，主打舒适，2.5自然吸气前驱，后排空间大，2.5机头丰田好多车型都在，维用保养方便便宜，油品适应能力强，车长4米9，适合家庭多成员出行，个一定的商务用途。

CT5上市时间短，主打运动，2.0T涡轮增压后驱，操控好，动力强劲，加速快，后排空间小，尤其头部空间小，二线豪华品牌维修保养高，油耗高，用95油，用车成本高，车长也是4米9多，适合单身或三口之家，偏爱驾驶操控。

想清楚自己对车的需求，是家庭用，商务，还是玩车喜好驾驶。

多去4S试乘试驾，就会对比出区别。

希望您早日选出自己喜欢的爱车。

亚洲龙作为一汽丰田在TNGA架构下的旗舰级轿车，在尺寸、空间、配置方面都表现出了出色的实力。2.0L车型的上市，进一步拉低了它的入门售价，不过小智更建议大家选择它的2.5L+8AT或双擎版本，动力体验更佳。

购车方面，丰田亚洲龙在很多地方都没有现车，特别是2.5L+8AT和双擎版本，基本都是平价销售，甚至还要加装潢才能提车。不过亚洲龙的2.0L车型已经有数千元的现金优惠，不着急购车的消费者不妨再等等，2.5L车型的价格很难坚挺太久，毕竟这一级别的市场竞争相当激烈。目前一汽丰田为亚洲龙的汽油版车型提供了“首付50%，1年免息”或“首付60%，2年免息”的金融方案。

养车方面，一汽丰田为亚洲龙提供了4年10次免费基础保养，能帮车主省下5、6千元。丰田亚洲龙的保养周期为1万公里，2.0L+CVT车型的保养费用相比2.5L+8AT车型略低，主要是因为CVT变速箱油的价格相比爱信8AT变速箱油的价格要低不少。燃油经济性是丰田亚洲龙的强项，无论是汽油版还是双擎版车型，油耗表现在同级别都比较领先，而且只需要添加92号汽油即可。

凯迪拉克CT5上市之后的热度很高，一方面大家对于它的颜值和尺寸都比较满意，另一方面有了ATS-L的前车之鉴，大家对于CT5的优惠幅度有了不小的期待。2.0T可闭缸发动机+10AT变速箱，凯迪拉克CT5的燃油经济性不再是明显的短板。27.97万元的起售价，再配合适当的优惠，这个价格对于消费者来说确实有不错的吸引力。

购车方面，目前凯迪拉克CT5在很多地方都是“2+1”的优惠方式，其中1万元的现金优惠在购车时直接给到，而另外2万元需要等到2021年才能返还，所以目前CT5相当于优惠3万元。CT5的入门车型和顶配车型的热度最高，关注入门车型的消费者更在意购车成本，而关注顶配车型的消费者则更在意驾驶层面的体验。

养车方面，凯迪拉克CT5的小保养费用在1千元左右，属于同级别比较主流的水平。保养间隔为7500km/6个月，首保为5000km，提供2次免费保养，还是比较给力的。考虑到发动机的动力参数，凯迪拉克CT5的油耗表现还算合理，预计实际的百公里综合油耗在9.5L-10L之间。上汽通用为旗下车型提供了8年或16万公里的动力总成质保，降低了消费者日后的潜在维修支出。

你买来干嘛用，经常带人选亚洲龙，空间大，不过低配配置差点，最好高配。你代步用，经常一个人开，ct5，动力操控都强不少，后排虽然不大，家用也够了，毕竟现在后驱车越来越少了

家用商用选亚洲龙，省心省钱空间大还保值，操控和动力不是强项；而凯迪拉克CT5的主打卖点恰恰是动力和操控，更适合自己开，有驾驶乐趣，但是实用性尤其是空间一般。

注：丰田2.5L油电混动版本近期慎选，机油增多和机油乳化还没有官方结论。

自己开ct5

亚洲龙2.5目前不建议选，机油乳化事件并未得到完美解决，有一定的中奖概率，既然二选一这个就放弃吧，发动机万一出啥问题，日后维权可够受累的，奔驰女维权事件可做参考。。。

保值、空间、稳重、商务休闲皆用，那就亚洲龙；操控、加速感、刷刷帅，那就CT5。