谢邀！关于这个问题，根本原因在于关税，进口车，都要交25%的关税，这个与国产车相比，是直接的增量，简单算一下，一辆50万的车，关税就会有10多万；另外，运费肯定要产生的。加上很多进口车大家还加价提车，在一定程度上推高了进口车在国内的售价。而在美国，就等于我们买国产车，以上提到的诸多费用就不会产生。

那么，在美国买车到底多便宜呢，时尚渝妹仔通过一些车型的对比，让大家感受一下，没有对比就没有伤害啊。

宝马系428 i 中国售价：50万（均价） 美国售价：17万（2.5万美元，均价） 差价：33万元，可以给媳妇买一辆小奔驰了

沃尔沃XC60 T6 中国售价：50万（均价） 美国售价：20万（3万美元，均价） 差价：30万元，媳妇喜欢越野，省下的钱，东风日常的逍客、奇骏都可以搞定了

保时捷卡宴 中国售价：100万（均价） 美国售价：41万（6.06万美元，均价） 中美差价：59万元，这个厉害了。娶媳妇的嫁妆，再加一辆汽车可以轻松应对

奔驰G63 AMG 中国售价：230万（均价） 美国售价：92万（13.5万美元，均价） 中美差价：138万，不多不说，连婚房都可以搞定了，如果是北上广，至少可以付首付了。

保时捷911 Turbo S 中国售价：300万（均价） 美国售价：122.4万（18万美刀，均价） 差价：182.6万，已经不想多说什么了

宾利慕尚 中国售价：500万（均价） 美国售价：204万（30万美刀，均价） 差价：296万，这在三四线城市，买房买车都绰绰有余啊

兰博基尼lp570 中国售价：500万（均价） 美国售价：170万（25万美刀，均价） 差价：330万元 车型八：劳斯莱幻影敞篷版 中国售价：800万（均价） 美国售价：306万（45万美刀，均价） 中美差价：494万 看到这里，妹仔忍不住会问，还能再更伤害力强一点的嘛，答案是有的。布加迪威航，中国售价：4000万（均价），美国售价：1808.8万（266万美刀，均价）中美售价差：2191.2万

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是的，是这么个情况！同一款车在美国的售价往往比国产车型更便宜，并且综合各方面配置也是要高于国产的。而一旦涉及到纯进口车很可能中美的差价都是以倍数形式存在，如果是超豪华或者顶级跑车之类的很可能会存在数倍的差价。

究其原因我归纳以下几点：

国产车缺乏竞争力

一句话“打铁还得自身硬”，想要压下合资车或者进口车的气焰就得凭借国产品牌的崛起。这就好比如果我们自己都不能拿出堪比国际主流汽车品牌的技术和实力那我们凭什么去和人家在同一水平竞争？技术落后就要被压着打，人家进口车和合资车就是比国产车卖的贵但人家销量还比国产车多，国产车主要仍走的是廉价和低端路线。

这在美国就不同了，美国人家有自己的汽车制造硬实力和汽车品牌，论技术和实力福特、通用、克莱斯勒虽然说不上碾压日德吧但是也算是世界一流的车企。人家汽车工业成熟，自家的品牌价格都是平民价，而日、德只会去讨好美国市场，如果敢抬价或者加价基本就是被抛弃的份。要问为什么？一句话“就你？你凭什么？凭什么？”，因为人家自身有实力根本不缺你一两个车型或者品牌。

国内汽车市场不成熟

我国汽车市场粗放发展了这几年，汽车保有量达到了历史之最，但可以说我国的汽车市场和购车观念成熟度也是从近两年来慢慢开始向成熟的道路上发展，不过还仅仅是在成熟的道路上刚迈开步子。虽然现在汽车的观念已经成了代步，但是汽车的品牌情节、汽车知识普及度以及汽车市场的有序度仍还有很长路要走。比如：日系省油、大众烧机油、双离合垃圾、国产超越、BBA豪华、大排量自吸、涡轮增压垃圾、然后罗列出一二三线品牌进行对比等等口头禅，国人一直跟“面子”过不去的同时还故步自封，不学习还看经常加装看不见别人优势。

在美国，不排除有品牌情节但绝对没国人这么执着和严重。车是真正的代步工具，一家两三台车正常不过，它们对车辆的认知度和理解度高于我们并且动手能力强。在整个汽车市场从出厂到销售到二手到报废都有完善且成熟的网络渠道，不像我们各种坑蒙拐骗蜷缩在各个环节黑暗里。比如我们买省油车因为油价贵，我们买耐操车因为维修贵还不透明，我们想买安全的车但是我国的安全评测机构不完善，我们想把车开到报废而强制报废和年检会让人望而却步，我们想买个二手车被忽悠血本无归等等一系列因素都影响我国汽车市场的完善发展。

税费高且多

主要是针对进口车来说的，其实税高我们也没办法，要么不买要么硬着头皮买这是你情我愿的。比如进口A3在我国是33万，而美国只有3.25万美元（约21万），进口A8在我国售价86万起，美国售价8.38万（约56万），雷克萨斯ES300h国内售价36万，美国售价4.1万（约27万），同是进口车我们确实比美国贵。然而很多人说折合人民币差的也没那么离谱呀，没有说的差几倍呀，这里有兴趣的可以查查百万以上豪车的价格就知道了。不过说到底我们赚的是人民币人美国人赚的是美金，因此同样收入和支出比之下美国车确实便宜。（这就好比你月入5000块而奥迪A3只要3万块，半年你就可以提车了……）

不过，对比也没啥意思，就权当解闷话题讨论下。在中国我们还得按我们的物价走羡慕人家也没用，你要相信随着国家经济的快速发展以及汽车市场逐渐走向成熟后我们也会看到那一天的。

在美国买车没有想象的那么便宜，其实并不存在与国内价格相差几倍的，大多数车相差没那么多，甚至也有比咱们国内卖的更贵一些的存在；具体要看是什么车，举一个最简单的例子，丰田卡罗拉的价格就比咱们国内卖的贵，所以不要总觉得国内买车有多贵，对于这类经济型轿车而言咱们国内卖的并不贵，而且可以说价格也比较适合国内消费者的收入水平。

美版有2.0L的卡罗拉，由于咱们国内没有这个排量的车型，所以就没有必要去比较了；而在美销售的1.8L卡罗拉入门版本的价格为1.95万美金，而这个价格换算成人民币大概接近13.3万，而在咱们国内这个价格几乎可以买辆2017款的卡罗拉混动版本了，而混动版本的卡罗拉在美售价为2.3万美金，换算完为15.6万，而在咱们国内18款的混动卡15万也就基本差不多了；所以美国并不是所有车都比咱们国内要便宜，所以还是要理性的看待这类问题；在咱们国内大多数走量小排量经济车型的售价都比美国便宜，这也算是一种关怀吧；而且不要忽视美国车子报价是很乞丐的报价，只有最基本的功能配置，其余您能想到的功能配置一律属于选配，所以加来、加去又是一笔钱，至少咱们国内最基本的配置都会有！

咱们在来看看价格贵一些的进口车，咱们国内的进口车报价即便是裸车价，但也已经是含三税的的价格（关税、增值税、消费税），而美国商品的标价完全是不含税的价格，也没法把税钱算进去，不同的州所收的税、税点都各不相同，所以统一明码的把税钱算进标价之中是不现实的，所以美国汽车标价是不含税的，购车之后该交多钱自己根据所在的州的税法去计算；绝大多数2.0T排量的车型中美价格的差异并不大，美中售价的价格比在1.1之内！其实结合这张图咱们就能看明白了，如今关税已经降至15%，进口车总税率最高不过122%左右，所以题主大人在问题中描述的有些车型的国内售价与美国价格相比较相差3、4倍是并不存在的，总税率最高才加到122%，最多只能增加一倍多，增加3、4呗的说法未免有些不实，或许上世纪90年代前后会出现这样的价格差异吧！举一个实际例子，奔驰G500应该是总税率最高的车，国内售价156万（加价提车问题咱们先不考虑），而在美国的售价为13万美金左右；而在这13万美金的基础上也还是需要上税吧（具体多少鄙人不清楚，请懂的朋友给讲讲）？当然也需要爱加装，因为美国乞丐版车绝对是丐中丐，要比咱们国内车型的配置差的多（但安全配置人家多），所以对于大G这样的车型在美国也没几个人能买起，所以通常价格3、4万美金的配置很正常，加来加去的落地价格也就快到20万美金了，这样一来价格也并不比咱们国内低多少了，所以不存在和国内价格相差3、4倍的可能；即便有，那也是人家的二手车，美国的二手车价格倒是相当的便宜，但很容易买的起、修不起（买的起养不起这句话不适合咱们国内，但很适合美国，花上一万多刀或许能弄辆二手的跑车，最后修不起了）！

写到这您就能明白说美国车便宜其实指的是人家那里的二手车市场，的的确确贬值率是超级高；但对于新车来说，越是价格高的车在那边卖的相对越便宜，但绝对到不了3、4倍，美国高端豪车完税、加配后，几乎也能达到咱们国内价格的2/3左右；而一些比较主流的车型咱们的价格（国产）并不比美国卖的贵，国内外价格比在1.1、1.2比1左右；而那些例如丰田卡罗拉、本田飞度之类的经典买菜车在咱们国内的价格要比美国更低，所以不要盲目的认为美国车子的价格就便宜，相反咱们的A级车比美国卖的便宜，B级车稍微比美国贵些（也得根据实际品牌，奔驰E的中美差价就比奔驰C要低不少），真正差异开始变大的是D级车以及其它大排量的车型，美国没有排量税是车子便宜的因素之一！

作者米叔，资深媒体人，旅美学者，在美日欧生活多年，自媒体“这才是美国”“这才是日本”“这才是欧美”的创办者

曾经有一个美国同学问我，为什么中国留学生在美国都开好车？

我想了想，说：“第一，很多能来美国留学的学生家庭条件都是不错的，负担得起。第二，美国车的价格确实相对便宜。”

主观上，我们觉得美国汽车便宜，有以下的原因：

1. 客观价位低。我从官网找了下奔驰一些车型的起步价位。注意这是厂商指导价。在实际购买时，如果是同样的配置（一般是所谓的乞丐版），dealer给出的价格会比厂商指导价便宜些。

但是，dealer也是要赚钱的。所以他们会硬性增加各种配件（package）来提高附加值。此外，消费者还要支付消费税、牌照等费用。

很多人买车会和dealer讲价。我一朋友最近在休斯顿入手新GLE，还增加了AMG的配件，经过一番讨价还价，砍了近七千美金。基本上，实际支付的价格，换算成人民币，还是会比国内买同款（未必买得到）要便宜。价格越高的车，便宜的越多。

??

??2. 分期付款。美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。

例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出），就可以把全新的宝马X3开回家。

我一读工科PHD的同学，每个月奖学金两千多，积累了几年信用记录，就通过分期把一辆新的宝马开回家了。国内读博士的，能通过奖学金开宝马的应该很少吧？在这里不是倡导物质生活，而是在国外，咱们国内所谓的豪华配置变得非常普通。

??3. 二手车市场发达，并且民众对二手车无成见。很多美国人，包括留学生，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样，非常普通。由下图可见，美国的二手车市场一直在增长。

一辆新的奔驰刚出来可能要五万，但是经过两到三年，假设无任何事故，到二手车市场可能三万五就可以买到。唯一的区别就是被别人开了两年，但是大部分美国人不在乎。

所以，二手车市场的繁荣，客观上降低了消费者买车的价格。

??4. 最后一个不直接涉及到价格，但是和价值关系很大（同学们可以复习下价格和价值的关系）。国内的车，虽然有时和国外的同型号，但却是“阉割版”。我放两张图在下面，大家也可以自己去搜。

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综上所述，基础价、分期和二手车市场都导致了美国的汽车价格相对较低。即使是同价位，美国的型号可能质量会更好，使之更“物有所值”。

老美太狠了，拿起本国的法律大棒无情的打击每一位汽车业界的竞争对手。丰田，大众无一不被美国佬整的很惨，巨额罚款对于小点的公司来说就是倾家荡产了！反观国内，可以无底线的减配，只要造车的，买车的缴税就可以了

不知道你们发现没有，外国品牌进口到中国的进口车，价格十分的昂贵。但在美国的进口车，价格没有高的那么离谱，而且在美国本土所卖的车，也是相当的便宜。就拿奥迪Q5举例，在美国大约不到4万美元（约24万人民币）就能拿下，但国内根据配置的不同，价格要在40-50万之间，这还是国产了之后的价格，那么到底美国的车为什么那么便宜呢？

首先就是关税，美国对于汽车征取的关税不是很高，大概2.5%左右，也就说就算是进口车，进口到美国价格也不会相差很大。所以，我们看到美国不论是进口车还是国产车，价格都不是十分的贵，甚至于豪车和跑车都变得不再那么高不可攀。

虽然美国的车卖的便宜，但其实最后都在修车的时候还回去了。我们都知道，美国的人工成本十分昂贵，在国内可能保养几百块就能解决的事儿，在美国可能要上千美元，真的是让你吐口血。所以，美国的车折旧率都很大，豪华的话基本上三年就得对半砍。而且，美国消费者开了几年之后，就根本不去修车了，大家都是直接卖了买一辆新的，要不修车的成本太大了。

所以，你看，日系车在美国卖的如此之好是有原因的。价格便宜是一方面，最重要的是人家耐操啊，一般不会轻易的给你趴窝，就这一点得给美国普通家庭省多少钱出来啊！开不坏的丰田车，实际上是最适合美国的。

造成这种情况的主要有以下四种原因：

第一个原因：是美国的汽车进口关税很低，仅仅只有2.5%，而中国的进口关税是美国的10倍，当然这是为了保护本土土企。其次，在咱们中国卖的汽车标价，包含了消费税，就是按照排量大小征收的那个“排量税”。

第二个原因：在美国汽车的标价中是不含消费税的，消费税在美国不是按照排量收的，但是一般不会超过车价的10%。因为不按排量收税，所以买排量更大的车会觉得更值，而小排量的车往往会觉得吃亏。

第三个原因：是消费的意识对于美国人而言，车子更多是代步工具。相比于他们的感官价值，美国人更加看重的是实用性。操作性好、质量不错，加上舒服，那就直接买买买了。对于大多数美国人来说，豪不豪车都无所谓。

第四个原因：就是油价美国的油价确实很便宜，一加仑普通汽油不到3美元，换算成我们熟悉的标准，每升汽油差不多4块钱。这个油价已经包含了燃油税，政府收了这个税主要用来修路，所以美国的高速公路几乎没有收费站。

一直以来，由于中外税收的差别，使得同样的车型，在国内国外的价格会存在比较大的差异。国人在买车的时候，要交增值税、消费税、购置税。除去厂家成本与利润率等问题不谈，仅仅从国内税收政策上分析，就可以看出，中国买车的车价也比国外的价格高很多。

车价一般算来是由成本＋税收＋厂家利润共同构成的，在税收这一部分，国产汽车所缴纳的税收就高于国外同类厂家。美国是北美自由贸易区的成员，对于北美自由贸易区的国家的进口关税几乎是0。而中国，进口车的进口税=关税+消费税+增值税，总计大约120%左右，进口车贵，一半费用出在税上。

一直以来，由于中外税收的差别，使得同样的车型，在国内国外的价格会存在比较大的差异。国人在买车的时候，要交增值税、消费税、购置税。除去厂家成本与利润率等问题不谈，仅仅从国内税收政策上分析，就可以看出，中国买车的车价也比国外的价格高很多。

车价一般算来是由成本＋税收＋厂家利润共同构成的，在税收这一部分，国产汽车所缴纳的税收就高于国外同类厂家。美国是北美自由贸易区的成员，对于北美自由贸易区的国家的进口关税几乎是0。而中国，进口车的进口税=关税+消费税+增值税，总计大约120%左右，进口车贵，一半费用出在税上。

而国产的合资车贵是因为我国的汽车工业底子太薄，我们没有经历过第一、二次工业革命，造车水平不高，就造成了进口车敢定那么高的价格，我们没有更好的产品与之抗衡。另一个原因是，部分国人推崇的不求最好，但求最贵的消费思想。目前，中国国内生产总值年年攀升，人们的收入水平也不断提高，变得越来越富裕了，汽车价格贵不怕没人买，高价汽车就是为彰显车主品位打造的。

造车历史和技术积淀，或许是最大的价格影响因素。关税就次之。美国汽车工业基础厚实，总人口数量少，不存在攀比之风，或者说没有我们那么大。国情促进、限制了一个行业的发展，我们的国家也有国外跟不上的产品。

而国产的合资车贵是因为我国的汽车工业底子太薄，我们没有经历过第一、二次工业革命，造车水平不高，就造成了进口车敢定那么高的价格，我们没有更好的产品与之抗衡。另一个原因是，部分国人推崇的不求最好，但求最贵的消费思想。目前，中国国内生产总值年年攀升，人们的收入水平也不断提高，变得越来越富裕了，汽车价格贵不怕没人买，高价汽车就是为彰显车主品位打造的。

造车历史和技术积淀，或许是最大的价格影响因素。关税就次之。美国汽车工业基础厚实，总人口数量少，不存在攀比之风，或者说没有我们那么大。国情促进、限制了一个行业的发展，我们的国家也有国外跟不上的产品。

很多人说是关税原因，或者说是其他税，比如增值税、购置税等。这些分析有一定道理，但只是一个方面，甚至是表面现象。

举两个例子反证一下，一是联想的电脑，无论是在香港还是在美国，都比大陆便宜，总不能说人家的关税是负的吧；二是，中石油、中石化的成品有也有出口美国等国家的，油品高于国内，价钱出不多是国内的一半。能理解这两个问题，美国车便宜也就容易理解了。

补充一下，类似于汽车之类的商品，从广州但青岛的运费（无论公路、铁路，还是海运）高于从广州到美国西海岸的运费。

不比还好真要比估计你会更伤心，首先收入人家3000刀，我们3000千软妹币，（汇率和收入说的是平均，抬杠的出门左拐）以雅阁为例（这是最好对比的一款车中美有售，中美都热门，中美都有厂）同为2.4排量他们2.4万美刀，我们24万，相当于他们8个月工资，我们……（万马奔腾）更多的都提奔驰宝马，那不是常态，但更要说了奔驰S级取中间值美12万刀，我们120万配置低得多，（不多叙述）来个奇葩案例，大吉利的沃尔沃来了XC90中间值5.5万美刀，我们100万+，同样进口还是咱家带大的（马又来了），分析如下运费海运到港价格肯定差距不大，陆运就体现出来了，是把最远运费算到车辆运输成本里，我们高速油费就比他们高一截，我们税25%一下就被拉开了，至于什么奇葩我们4000万他们300万美刀的车型就不在此范围了，收入这块我们现在基本5000-10000为正常收入，但老美何尝不是我们能挣一万的级别他们就能挣一万美刀，我们买5万二手车他们就买5000刀的二手车，真不是悖论，最可恨的是吉利沃尔沃把自己当奢侈品搞，差距最大的也是他5.5:100