哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求

长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众汽车MQB、通用汽车Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。

该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（≤3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？

关键问题-变速箱与配置

平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以汽车的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。

事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。

核心差异-发动机

长城汽车研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。

• 4G1B5-1.5T最大功率110kw（150马力），最大扭矩为210N·m，持续输出范围1800-4400转。

• 4B15A-1.5T最大功率124kw（169马力），最大扭矩为285N·m，持续输出范围1400-3000转。

两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。

总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。

编辑：天和Auto

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很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了。

• 从动力总成来看。哈弗M6搭载的1.5T涡轮增压发动机。这款长城早期的发动机在哈佛旗下许多车型上都有搭载，其实与老款H6是同一款。经过多年的验证动力偏弱以及油耗偏高的一直是被人们诟病的症结。但是这款发动机也有百万的销量，同时搭配格特拉克的双离合变速箱或者是六速的手动变速箱，这套系统动力变现虽然平平，但是已成熟的配套，动力输出还是十分稳定的。而全新哈弗H6已经搭载长城自主研发的新一代发动机1.5T缸内直喷涡轮发动机，它具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等诸多动力科技，所以在动力表现、燃油效果等方面优越与哈弗M6的发动机。所以从动力来看，M6略逊一筹的发动机注定它会低价。
  
• 从底盘系统来看。从底盘来看哈弗M6与哈弗H6都来自同一平台，同样的前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架四轮独立悬架系统，秉承哈弗SUV的一贯作风，在再通过性和操控性方面差别不算大，所以底盘系统并不是M6减价的原因。

• 从配置来看。从内饰上来说M6更像老款或哈弗运动版，无论是中控风格还是挡把设计都是十分相似的，总体来说略显平庸并不出奇。而哈弗H6经过全新设计的内饰采用LED自动大灯，照明效果更出众。内饰搭配9英寸大尺寸中控屏加12.3英寸全液晶仪表让整车科技感更为出众；此外多种驾驶模式的选择和主驾6项电动调节等配置提供了更高品质的驾乘体验。同时电子手刹、电子换挡、方向盘换挡拨片、自动泊车、360全景影响系统等主动安全配置是哈弗M6上都没有的。从内饰及配置上来看，二者的差别就显露出来了。
• 从定位意义来看。哈弗M6定位于入门级家用紧凑SUV，但其尺寸已远超同级。由于哈弗车型众多，价格区间已相互重叠。而低端市场的低价格必定会拉低人们对H6的感官，所以M6的出现就是填补7万级市场的空缺。H6的旧款改造来的M6给人们一种全新车型的感觉，这也许就是厂家的市场策略。而哈弗H6定位与十万级中级SUV，无论从做工还是配置来说都是上乘制作，在外观、配置，内饰等都经过全新设计，给人一种豪华感。同样是同平台的产品，但价格的高低必然会让品牌分离，这就有点像全新宝来和宝来传奇划分了。
  
• M6到底是否真的超值呢。相信许多关注它的消费者都有的疑问。我想说绝对超值！虽然M6相对来说是H6的上一代产品，但是它主要部件与H6无异，比如底盘及悬架系统，这注定了M6的大体品质不会改变，主要差别只表现在发动机、内饰及一些配置上。但动力、油耗变现差强人意但是稳定性、可靠性，M6经过全新设计外观也足够惊艳，完全没有了老款车型的味道，还有其超大的尺寸家用方面优势还是非常突出的。如果追求更高品质的驾乘体验、满足心理落差还是加几万选择全新哈弗H6的好！车主前往试乘试驾后会有更深刻的体验。希望我的回答对你的疑惑有所帮助！

哈弗M6：售价：6.6万元，与哈弗H6相比，发动机不同，配置简单一些，其他都一样，中国性价比最高的SUV，没有之一。

如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了。

M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演化而来的一代车型。

这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理。

因为这个平台售出的汽车数量实在太多，也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了。

我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，当时的售价应该是9.98万起步。历经了7年以后，衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号。

因此彻底的该名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级。但是价格也便宜了3-4W来到了6-7W的区间，瞬间变得非常有性价比了。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理。东西还是那东西，就是便宜了。

当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级，从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的。

我一朋友昨天刚刚提的新款H6，裸车十万，办齐12万，真的很巴适！安逸的不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了。对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？

不要看M6便宜那么点，我觉得有钱还是买新款H6，加几万块真的舒服太多了。

在国产品牌SUV中有这么一款“神车”，他的名气不大，销量也不是排在最前面的，但也常年稳定在排行榜第10名左右。另外，同为紧凑车型SUV，这款车比H6还要大，而且动力和H6相差不多，但他的入门价格只要6.3万！这算不算最便宜的紧凑型SUV呢？

个头比H6还要大，动力1.5T+6MT/7DCT

这款“神车”就是哈弗M6，4649/1830/1705mm的车身尺寸比家族一哥H6还要大。外观方面M6前脸造型和H6 Coupe有几分相似，采用6边形熏黑进气格栅，车身侧面D柱熏黑带来车顶悬浮效果，在时下比较流行。可能是轮胎偏小的缘故，M6整体骨架很大，但气势上总感觉差一点。

内饰方面，哈弗M6的中控设计很特别，在整个哈弗家族中也是很少见的，尤其是挡把位置更像MPV的布置风格。M6全系标配8英寸液晶显示屏，对于一款6万多起步的SUV来说，真的是良心配置了。

底盘方面，该车悬架类型为：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，要知道合资品牌15万级别的车型也只是配备扭力梁悬架。动力方面，全系搭载1.5T（GW4G15B）发动机，与之匹配的变速箱是6MT/7DCT。

M6为什么会这么便宜？厂家让利消费者？

在SUV车圈中打听一圈，6万多的小型SUV都很少见，更不要说紧凑型SUV了，哈弗M6的6.3万的入门价确实低得有些“超乎想象”，有些人说M6是H6换壳而来，那他为什么会这么便宜呢？

我们今天就拿哈弗H6和M6入门版本进行对比，H6：1.5T铂金舒适版参考价为9.4万元，M6：1.5T手动两驱都市版，参考价是6.3万元，两者入门车型价格相差3.1万元，那这些“省”下来的钱是不是真的是厂家让利消费者了？

M6：每个地方省一点，可以省3万多

首先，在动力系统方面，哈弗M6和H6入门版本同搭载1.5T动力，最大功率相差不多（150/169马力），但是哈弗H6发动机采用缸内直喷技术，比M6的电喷更“高级”。

另外，H6在发动机转速为1400-3000rpm下，可以输出285N·m的最大扭矩，而M6在1800-4400rpm时，才能输出最大扭矩210N·m，也就是说H6在加速、油耗、技术等多方面都要优于M6。

其次，在底盘方面M6采用机械液压助力转向、盘式刹车、手刹驻车，而H6采用电子助力、通风盘式刹车、电子驻车，可以说就这些配置的档次，H6要比M6高一些。轮胎的规格H6为235/60 R18，M6为225/65 R17，哈弗H6轮圈更大，轮胎更扁更宽，气势上更强悍一些。

最后在配置方面，M6入门版几乎没有任何辅助操控配置，而H6具备驾驶模式切换、发动机启停、自动泊车、方向盘换挡、3.5英寸液晶仪表、后排2个USB接口、转向辅助灯、前卤素雾灯等配置。

最后

开玩笑地讲，M6的6MT和H6的7DCT差一万块，内部配置差个一万块，其他底盘方面的杂七杂八差个一万块，那M6和H6相差的3.1万元也就圆上了。羊毛出在羊身上，一分钱一分货，商家不可能赔钱“做慈善”。不过话又说回来，无论M6还是H6性价比确实不错，他们的销量能说明一切。

哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。

新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。

哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。

如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。

如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。

作为设计师很明确的告诉你，之前老款H6最贵的研发成本早已收回，M6基本与老款产品没啥区别，销量越好时间越长他的边际成本月底，实际上M6的零配件不能按个为单位来算，应该以吨计算哦！

哈弗和吉利是两个极端！

俗话说多生孩子爱打架，哈弗反其道而行之。M6是在老款h6平台上打造的！可以说一切都现成的，包括内饰，不需要额外费用进行研发，所以M6这款车的成本低，所以售价也低。主要面向中低收入人群，以五六线人群为主！我身边很多朋友都提了这款车。不要以为售价低就是便宜货样子货！这样想就真正错了，M6的整体用料还不是不错的，发动机也成熟，空间大，质量可靠！搞清楚它和H6的关系，那么你的问题就不再是问题！哈弗主要是丰富产品线，覆盖更多的价格区间！不像吉利汽车，光靠嘴吹，各种花样的营销，什么最美中国车都是吉利的，真正无聊，哈弗还是用心造车的良心车企，让更多人实现汽车梦！

道理很简单：因为H6也不贵，所以M6的价格肯定便宜。

坦白的说：M6其实就是基于老款H6平台打造的换壳车，因为技术老旧平台老旧，所以这车本身也卖不上太高的价格；M6相对于H6来说价格其实相差不大，M6现在手动精英裸车也得六万七千多，当年H6有手动版本的时候价格也没有比这个高多少，老款的H6自动精英落地也才十万左右，你觉着M6的价格能有多高？

M6便宜是相对的，再就是有H6的价格在那里摆着，M6价格本身就上不去，再就是成本的问题，所以这个车价格肯定是便宜。

哈弗M6为何会比哈弗H6便宜那么多，差在那里呢，差在哈弗H6就是以前的哈弗M6升级款，而M6可以说就是老款的哈弗H6了，汽车的差别是整体的，但是大件的差别才是最主要的。

哈弗M6的发动机和哈弗H6的发动机是完全不一样的，新款的哈弗H6发动机技术先进，动力强悍，油耗控制更加的优秀。都以1.5T的发动机来看，哈弗H6使用的是GW4B15A发动机，技术为电控涡轮增压、顶置中置缸内直喷、CVVL，功率为124KW，扭矩为285牛米，再来看看哈弗M6的1.5T发动机，这台发动机的官方标注非常的多：四冲程、水冷、直列、多点电子控制燃油喷射、16气门、双顶置凸轮轴、链传动、可变气门正时、涡轮增压、进气中冷，但是并不能改变它是老款过时发动机的根本，它的功率为110KW，它的扭矩为210牛米。是不是两台发动机相差的非常完呢。这就是不同，也是最大的不同了。两台车的变速箱基本一致，底盘方面也相差的不太远。

哈弗M6的定位也更低了，实用经济家用，而哈弗H6还是主战场的产品。