社会把老百姓用车当唐僧肉现象，是导致汽车销售下降根本原因吗？

不是根本原因，只是其中的一个因素！

汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。

现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险 ，强制装潢，各种霸王条款。

油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5 ，都想榨取老百姓用车成本！

违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。

随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！

就目前国内汽车市场各车企销量下降情况来综合分析，其中之一的主要原因，就是社会把老百姓用车当唐僧肉来宰割，凡是与汽车沾边的各行各业，都在大力挖掘或加重老百姓用车成本，助推或加重了老百姓用车成本的上升，在此环境中老百姓拥有或使用车辆，无形之中就变成了各种潜规则或唐僧肉任人宰割，只有减轻用车成本和营造宽松用车环境及减税降费等措施并举，无疑才是提升汽车市场销量的重要手段及策略，如果老百姓的用车环境不改变，而国内汽车销量下滑及逐步萎缩，当然是不可避免的反馈。

是原因，老百姓养车费用确实高，没车寸步难行有车寸步难走，自第一天买车起，你就花钱，开要油费过路费一样贵，停停车费保险费车船税，一样不少，老百姓的生活成本高压力大，没有好的经济基础，养车就是房价以外的高付出，所以希望政府多考虑老百姓的养车费用和生活压力

绝对正确，第一，停车难停车费太贵，第二，交警罚款扣分监控器，让司机们苦不堪言。第三，车年检，检测站和黄牛狼狈为奸，自己根本过不了。花钱才能过。等等等等等等。

老熊是汽车界人士，我来谈谈：中国汽车销售空间还是很大的

其实，中国汽车销售基本还是处于增长阶段。2020年受疫情影响，半年内总体同比下降22%左右，但是5月份开始车市复苏，市场回暖，可以预见，中国汽车总体还是在同比增长。

所以，老熊要纠正一下题主，汽车销售总量没有下降，只是没有前些年那么火爆而已，市场消费逐渐趋于理性了。

其实，中国汽车销售上升的空间还非常大。

我们来看看这组数据统计。根据世界银行发布的2019年国家千人汽车拥有量数据，中国仅仅排名在17名，1000人数量才173辆，只比非洲国家稍好一点点。

而排名第一的美国，千人拥有数量837辆，而日本的千人拥车数则达到了591辆，德国这一数字则为589辆。中国的千人拥车数刚达到美国的五分之一，可见差距之大。

那是什么因素影响和制约目前的汽车销售呢？两个原因：

一是城市规划不能满足汽车出行。主要体现在两个方面：一方面城市交通拥堵，老百姓开车不方便。特别是节假日或上下班高峰期，堵车堵倒怕。那种焦虑和折磨，能打消大部分人的购车欲望。

另一方面是车位比车贵，拉升了老百姓购车成本。在一二线城市，家庭用车一般都需要2台以上。但是在城市区域，老百姓购车费用=汽车销售价格+车位价格。一个车位动辄10几20万，买一台10万上下的车等于美国人消费一台豪车了。您还别介意，车位资源紧张，还不一定有呢。没有停车位，违停会罚款罚到你怀疑人生。就这样，客观上限制了城市人口的汽车消费。

第二个原因是中国的汽车消费行业还不是很透明，法律法规还需要完善。通俗点儿说就是“坑”比较多。民间汽车维修服务行业不太规范，品牌授权店则比较强势，或多或少会有些霸王条款，使得汽车消费不让人那么放心，对汽车销售有一些影响。

但是，要说把老百姓用车视为“唐僧肉”也就过于夸张了。现在的汽车零配件价格、工时费价格基本透明了。特别是一些自主品牌的车保养费用很低廉，还有的品牌推出终身免费保养政策。使得老百姓用车的成本大大降低了。

总之，老熊还是很看好中国汽车市场的。做为老百姓，一定相信一个真理：只要中国人参与某一个行业，不管他这个产品多么“奢侈”，最后一定会被中国人做成“白菜”。电视、冰箱、空调、手机……没有一样能逃脱这个命运。

而现在，轮到了：汽车！

汽车的趋势毫无疑问会走下坡路，那些以前飞扬跋扈的4S店肯定会把腰弯下来提高服务，那些蹭了十几年的汽车企业肯定会倒闭一大批。主要是以下几点

1 汽车产能不断提高的同时消费需求在逐步缩小

2 公共交通的发达和共享汽车的发展，让人们购车更加理性，地铁、高铁的快速、轻松，包括旅游都可以高铁过去，然后租车旅行，轻松愉快。一个家庭一辆车足够。

3 一群狼的虎视眈眈让人购车的意愿大大下降，宇宙级别的花样限速、世界第一的交通监控系统，莫名其妙的弱势群体和中国特色的碰瓷，昂贵的过路费，有底价无上限的油价，强迫野蛮的年检……

4 4S各种骚动作让购车族充满厌恶

中国如果是发达国家，每四人就有三部车，十三亿人口数量特大，就算全世界每年生产八亿部车全部卖给中国，也不够，按我国现在的公路，全部修成六车到，也就是中国现有的农业耕地全用上，当然环保又如何解决，一句老话说的好，有得必有失，想二全

齐美难。

有钱也不买车了，连年增长的费税是其一，每年的违章罚款和扣分带来了无尽的烦恼。把每年花在交强险的费用来打的，也很方便，而且花费很低！今后不会考虑买车了！

专家只看这种数字，他们不算人口蜜杂度和车位容量比例，公路结构容量，规划设计跟不上。

以今年的态势，大多数人的出行需求大为减少，一周出行里程少于二百公里，真的没必要购车，一线城市居民，已经开始有意识，尽量乘坐公共交通工具，还有共享单车，共享汽车，更便捷，更能减少排放，更环保。一线城市交通路面交通拥堵，有车出行也未必更便捷。2020了，车企卖车，一定要了解用户的用车体验。