电动汽车&燃油动力均无需「热车」

名词解释：热车（原地）指燃油动力汽车加热内燃机机体与防冻冷却液的温度，原地热车是化油器时代的正确用车方式。所谓化油器指利用“器”的高温雾化喷射燃油，依靠进气压力混合燃油形成可燃的“混合油气”。化油器需要在高温状态下才能实现理想的燃油雾化，而在低温环境中冷启动汽车时，化油器的温度过低导致无法充分混合空气与燃油，结果会造成混合气体浓度不均衡，造成怠速不稳定或者熄火。

电喷时代_要学会与时俱进

• 电喷为利用压力喷油，与化油器原因完全不同

压力喷油指利用燃油泵从油箱内抽出汽柴油，“泵”的概念是为液体「加压」。燃油从油泵流到油管再达到喷油嘴，管路中的燃油是有压力的。此时喷油嘴为闭合状态，但在压力达到阈值后喷油嘴会通电打开电磁阀，此时高压力会将燃油通过喷油嘴的喷孔喷射到进气歧管或气缸内，原理参考下图。

图1：油路系统概念

图2：喷油嘴雾化喷孔

知识点：喷油嘴压力喷油不再受温度的影响，只要燃油不结冻就能在冷启动瞬间达到理想的雾化效果。所以电喷发动机不需要原地热车了，至于化油器技术被禁止生产已经接近20年的时间，所以新车主不用再翻老黄历。不过ECU行车电脑还是会在电喷发动机启动后“自动热车”，指主动加大喷油量与转速，通过燃烧更多燃油产生更高热能的方式；快速的加热机体与防冻冷却液，以实现机体以最短的时间达到「最佳热效率」需要的温度标准。而正常驾驶的转速（产生热能量）总会大于怠速，所以电喷时代的热车应该以启动后随即正常驾驶的方式为主。

电动汽车_与热车毫无关系

• 电动机无需热能转化动能，核心为电磁场

很多用户因错误的知识灌输而养成了原地热车的习惯，甚至在使用电动汽车后还要原地热车，这有什么意思呢？——电动汽车是没有怠速概念的，燃油动力汽车装备的是内燃式热机，高频率的启停会增加磨损与耗油量，熄火后再启动从而再加速也会耽误时间；所以为提升用车便利性设计出了怠速，也就是以消耗燃料为代价的“空转待工”，但是电动汽车并不用。

电动机的「能量源」为电流，电流的传输速度仅次于光速。在停车挂空挡后动力电池组不输出电流，挂入D挡后电流会刹那间达到电动机的“电磁线圈”，并以几乎无法识别的速度形成电磁场。磁场力与电动机的永磁体互斥而推动转子旋转输出动力，两者之间是悬浮的状态（无磨损）。所以电动机压根不存在热车的概念，同时地磁场转化为动力也与热能没有关系，也就是不用担心低温机体与冷却液在内燃机冷启动后吸收热能，导致本应转化为动能的热能总量下降。

总结：冷启动原地热车真的是「老黄历」了，化油器汽车基本都进入了报废厂，电喷发动机只需要正常的启动与驾驶即可。电动汽车没有任何需要顾虑的操作，启动车辆后即可随心所欲的加速，供参考。

编辑：天和Auto

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需要热车：

1.燃油车在出发前热车的原因在于:车经过一个晚上的停放，发动机内的机油基本沉淀在油底壳内，机盖,凸轮轴部分不能得到润滑，启动发动机一分钟左右，各部件都得到了润滑，驾驶时也顺畅，同时提高了蓄电池的活跃性；

2.我国的新能源汽车基本分为纯电动车、燃料电池车，插电式混等等，不管什么类型的能源车都是靠电机进行启动,驱动车轮，冬季气温较低，电池组的性能活跃性减低，电机的放电功率也会受到减弱，所以就证实新能源车需要热车。

你好，我是昊志！很高兴回答你的问题。电动汽车理论上讲是不需要热车的！你的车如果是在南方用的话根本就不需要可以直接行使，如果是在北方特别寒冷的地方用的话可以就是30迈以下，你是20迈左右的话缓慢行驶个几分钟以后就可以正常行驶，主要是从在于油底的齿轮润滑油刚开始还属于粘稠状态行驶几分钟以后会变得比较稀一点，他就可以正常附着于齿轮上面可以正常行驶了，但是电动车在特别寒冷的北方用的话，他的行驶里程会大大的小于南方或者是热一点的地方。

新能源汽车的热车机制和普通汽油车完全不样。

普通汽油车热车，是为了在寒冷地区行驶前，让发动机润滑油粘度降低，保证发动机能得到充分润滑。

新能源纯电汽车用动力电池给电动机供电行驶。动力电池的最佳工作温度较高，如果在寒冷环境下工作会造成电池续航里程下降严重，寿命急剧缩短。为解决此问题，新能源纯电动汽车的动力电池一般都配备加热设备，相当于一个烤箱，在寒冷环境下保证电池的工作温度在一个理想范围。

新能源纯电动汽车的热车，就是加热电池。

很多开车的朋友在冬天开车出门前，都会有热车的习惯。那么对于纯电动汽车来说，是否也有需要呢？

先说一下为什么热车，汽车在寒冷的冬天整夜停放，车内机油因为长时间处于低温环境会沉淀到油底壳中。不热车的话发动机磨损会很严重，时间长了甚至会报废。所以在寒冷的冬天传统汽车一定要热车，一般30秒就够了。

纯电动汽车虽然没有发动机但它的动力组成也是会受到温度影响的。其中的动力电池是锂离子的，在寒冷的冬季，气温低会导致电池的容量减小，电池续航里程变短，寿命缩短。所以纯电动汽车在寒冷的冬季也是需要热车的。

电动汽车一般会配备加热设备给电池加热，像一个烤箱。可以让电池保持在一个适合工作的温度。如果没有加热设备，也可以让车子慢慢行驶个几分钟，通过行驶让动力电池慢慢升温，这样也不至于对电池系统造成伤害。

综上所述我们可以看出来两种车子热车都是和温度有关，只是原理不同。如果你是在温暖的南方不需要热车就可以直接开。在北方冬季寒冷的时候还是要热车的，这样才能起到保护作用。

需要提前热车，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的，简单地说，就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。根据电池加热管理系统来说，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电量加热。

不热车便行驶可能会导致汽车续航里程降低的情况发生，因为新能源汽车在停止运行的状态下突然高速运转，电池的消耗量会变大，进而对汽车本身的续航里程造成影响，另外来说就是没有提前热车，在低温的时候启动后的一段时间里，也应该尽量避免暴力驾驶。

不需要

不需要，难道骑电动车还需要每次把车架起来空转一会吗，再说也没法热车。

刚好是纯电动车车主，开了有5年了，因为没有发动机，我开纯电动车一直没有热车，但电车电器功能多，需要分档上电，让车辆电器进行自我检测和学习，避免车辆出现电器故障。