本人从事汽车行业15年，有8年的二手车经验，按照自己的思路给你讲讲，出现这种情况的最大原因就是我们二者的买车途径不同，对于普通的消费者来说购买二手车的途径虽然很多，但是大多都会经过经销商之手，也就是说我们大多数时候买车的时候都需要补充一大部分的差价，即使一些打着“0差价”的二手车售卖网站也是如此，毕竟没有差价他们靠什么赚钱呢？说到这里可能就会有人说了：我们也可以去找个人收车啊？但是这个途径着实是不怎么现实的，我们大多数人即使收到个人的一手车也只能是靠着朋友介绍，在朋友的介绍之下我们怎么好意思的多讲价呢？

二手车商就不一样了，它们有着各种各样的售车途径，像是4S店、维修厂、个人卖家、二手车拍卖会等等都能够用低廉的价格买到靠谱的车型。为啥我们买二手车没有车商收车便宜？

除了收车途径不同之外，二手车贩子比起我们来说也往往更加的懂车，这也使得他们能够一眼看出一台车的问题出在哪里，哪里有着大毛病，哪里有着小毛病，自己用少钱收车最合适，超过多少钱自己就会赔本，这些因素他们都是心知肚明的，所以二手车贩子也不会做出亏本的买卖，出现打眼的情况更是少之又少。

另外二手车商也有着很多套路，这些套路也让我们是防不胜防，这也使得他们在买车的时候花了最少的钱买到了最好的车，在卖车的时候能够把最差的车卖出最高的价格，这一点也是我们大多数人不具备的，所以很多人在买二手车的时候也会花大价钱。

用二手车商收车的价格买到一台二手车不是没有可能，但这对于我们来说确实有所难度，而我们大家在买二手车的时候最重要的还是一个安心，我们要找到一个靠谱的商家，然后找到第三方的检测定机构，从而把一台最为放心最为安心的车子买到手，这样我们就已经足够了，就已经实现了目标了，不要一昧的贪心。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。

多年一线收车卖车经验可以回答你这个问题。

首先二手商收车价的高低主要是看到现车的真实情况，还有就是平时卖车时得来的丰富经验能准确无误地对车辆进行评估。基本上可以看完车马上出价、马上过户、马上结算，从不墨迹。

还有一点最重要的是作为商家收车的时候肯定是按收购价来收，自然会有一定的差价，如果没有差价谁都不傻会拿真金白银投资做。

因为车收下来还得整备，关键一点车不知道什么时候才能卖出去，还是一个未知数，所以在收车的时候会留一些差价来应对市场变化。

致于在谈价方面主要问题在于准车主是否愿意，谁也强求不了，还有就是看是什么车，要想车卖得好价，不管是买还是卖当然要找到对的人，找到中介也不同，因为中介拿了车还继续找一个上家来赚取差价，所以找到直接客户又不同，二手车本来就是没有一个固定标准。

因为车商有固定长期合作的中介，而且车商一天到晚全国看车，付出的努力才换回来的回报，个人看几个就烦了，也不愿意几百公里上千公里的去看一个车。

还有的车有一些瑕疵的，车商汽修有长期合作，维修比个人要便宜一些。

总结就是努力多转多看多想，你也可以找到便宜的，但不是拿这个养家糊口的，付出的精力不值得。

车商也是很多倒闭的，他们有时候也亏钱卖。

是真的非常低？亦或只是收车价与车主心理价位差距较大？

这个问题因车而异，二手车不像新车，每台都各自不同的车况，不同的车况当然对应着高低不等的价格；且极易受外在市场环境影响，如地域、新车卖价、品牌口碑、二手车买家偏好等多种因素。但从整个旧车市场来看，二手车商绝不是纯情小白兔，作为买低卖高的中介商人，自然会尽其所能压低收车价，推高卖车价。

所以没错，二手车商收车价与正常市场流通价比，肯定要低许多。

也许同一辆车你今天8万出头卖给二手车商，第二天你再找朋友去买，出价少于10万，车商们都不稀得跟你朋友浪费口水（举例）。既然车主因为方便、急用钱等原因，决定将车卖给二手车商，就要做好比市场常规卖价低许多的心理准备；毕竟二手车商除了要利润，还得花钱给车装扮养护一番。

至于二手车商收车压价套路，其实说起来真没多少，比他们卖车的套路少很多。

最开始车主报了大致车况后，二手车商肯定会报一个较高的价格；而且多问几家，车主说不定还会惊喜地发现一价又比一价高。但到实际验车谈价的时候，二手车商基本都会把大问题往报废了说，小问题往大了说，没问题那就挑问题（手续、保险日期、保养没在4S店等），总之最终卖价肯定会比车主最初询问的报价要低。

虽然瞧上去有些套路，但还算正常操作，没啥可指摘的；车主如果能守住合理心理价位的话，那大不了不卖。

笔者建议：个人车主卖车，如果不着急，最好的选择还是卖给个人。

下面简单聊聊怎么评估自用车辆售价，以免因为不懂行情被二手车商套路。

1、首先搞清楚自己车的准确型号和年款，这个信息很多车主自己也搞不清楚。

这里拿一汽大众宝来举例：在行驶本、车身前挡风玻璃下找到17位数的车架号（VIN，车辆识别代号），然后找个车架号查询网站，输入VIN查询，即可获得车辆的具体款型：2013款，1.6手自一体，时尚版。

2、知道具体车型和基本配置之后就很简单了，直接上二手车平台（瓜某、人某）查询：2013宝来+自动档，结果出现：在成都地区这款二手车型展示售价区间：5.18-5.98万元。这个价格偏高不太真实，但可作为价格参考坐标。

3、有了一定的价格参考坐标，便可以根据当前宝来新车售价和自家车子车况，来进行综合评判。

这款车2013年上牌，到今天车龄8年；合资车三年使用一般贬值30%左右，之后每年以5%下跌，也就是说案列中这款宝来会贬值55%。然后用贬值率×当前同型宝来新车实际裸车价，也就是卖10.18万的2020款 自动时尚型宝来，可得出2013宝来1.6L自动时尚版二手车的标准售价为：4.6万元。

4.6万的标准售价与二手车平台上5万多的售价相去甚远，但考虑到国人对大众的偏爱（品牌价值），以及宝来庞大的保有量（意味着维修便宜），价格有上浮是正常的，卖到5万多也并非不可能。

最后结论：假设案例中这台2013款宝来自动时尚版，车况完好（小剐蹭可忽略），各项功能正常，无碰撞事故，那么卖给个人，售价区间可设在：4.6-5.2万之间比较合理，能比较快的卖出。如果卖给二手车商，价格大概会下跌10-15%左右，能卖3.9-4.68万。

看好3.9-4.68万这个价格，如果是案例这种车型，二手车商给你报出6万块的价格，那最好别信。

您好，很高兴回答您的问题，作为一个汽车爱好车和曾经二手车从业者，来告诉你为什么二手车商收车价格会比较低，他们有什么谈价手段。

其实我们认为的二手车商收车价格非常低，其实二手车商收车基本上都有一个行情价格在哪里，就行卖菜一样，也要看行情，菜贩子也是一样，为什么进价那么低，卖那么高。

二手车行业从之前的傻大粗现在变得越来越精细化透明化，也是体现了这个行业早期的暴利以及乱像，很多人还认为二手车商很赚钱，只会拼命压力你的价格，那个可能是之前的做法，现在价格越来越透明，平台信息化加速，很多车的价格也基本上在行情范围，卖车的人也越来越多的了解对比价格。现在想要做一名合格的二手车，不能只想着压价，而是诚信为本，为买车和购车人提供更好的服务，二手车行业本质化的就是一个车辆的搬运工，一个服务性的行业。

为什么二手车商收车价格会“非常低”

我们简单分析下，其实现在二手车商收车价格，没有之前低的那么离谱，现在基本上收车都是按照行情来。还有就是二手车商也是要生存，也要考虑自身利润。如果你卖一辆车跟别人买一辆车价格一样，车贩子还怎么挣钱。

所谓的中间商赚差价不就是这个道理吗？

二手车商提供了他应该提供的验车选车服务，理应得到自己所赚取的差价，这是应当的，他们跟车主谈价的时候，会考虑方方面面的因素，时间成本，行情价格，风险把控等等因素。

二手车商怎么跟车主谈价格的

一般正规的二手车行或者是销售平台，都是有专门的销售团队，也就有了专门的销售话术，

一般几点：一，谈行情，跟你说汽车的保值程度。二，看车况这个是重点，跟你说你车的毛病，因为这也是他们卖车的要点，放大黑点才能更好的压价，不然他们怎么在买家跟他们谈价格的时候适当的降价。三，卖服务卖惨，说自己基本上亏本拿车，自己赚个烟钱，一般都是包提档过户费用，很多车主一想也是，不用自己麻烦就行了。

为什么外行人卖车都觉得二手车商价格给的低

其实买卖二手车跟其他物品一样的，隔行如隔山，你不从事二手车行业，不了解车的行情，也就很难对价格有一个准确的判断，而二手车商他们就是专门做这个的对车的价格行情判断比较赚钱，他们收车肯定是要赚一点利润的，不然是不会收的。

还有就是对于很多不保值的车型，比如国产车和韩系法系车，贬值非常快，车主买完一两年可能就会对半掉价，这也是很多车主卖车时候觉得车商给的价格太低的原因，只要还是车主不了自己车的真实行情价格。

还有就是对车况的把控，很多人对自己车的认知程度往往就是会开车，根本不了解二手车所谓的车况，除了说自己没有发生过交通事故，自己的车就不可能成为事故车了？

所以总的来看，二手车商收车价格的高低是跟汽车行情有关的，现在车的价格越来越透明，估价渠道越来越广，靠坑蒙获利的二手车时代已经过去，现在卖车基本上不会差太多，二手车商也是赚钱一个服务费。

以上是个人的观点看法，喜欢的朋友可以留言评论一起交流。

因为自己卖不一定什么时候能出手，给车商直接就变现了，省心，省力。

车商买到手也不一定什么时候能卖，也是赔赚都有，每年赔钱经营不下去的车商也多了去了，并不像大家想的，一台车赚个几万。

而谁卖车不是多走几家，看看谁出的价格高卖给谁。一台车A给10万，B给9.8，C给9.5。转一圈一定会回去给出价十万的，你回来了就证明没有出价比我高的，我只能给你压价，你在去B家 C家一样的道理，所以你走的家越多车价越低。

至今买卖过多辆二手车，从最早的国产长城酷熊，现代酷派，科鲁滋到近年ix35，K5，福克斯等等，经手过10来部车。记得第一二部车是奇瑞QQ和长城酷熊是新车之外，后面都买二手车开，觉得性价比高，说实话就是钱包不鼓呗。

05年到10年之前，个人卖个人还算好卖，毕竟网络信息没有被各大车商平台垄断，多少个人还是能发布一些二手车买卖信息到个人的。之前的酷熊跟现代酷派都是卖给个人，基本同城和各大论坛发一发，有点耐心有点时间基本也算卖个不错的价格。

卖雪佛兰克鲁兹时，发在网上就开始遇见一些车商套路了。车商会冒充个人买家，先打电话问价，然后问你多少打算卖，然后会出一个让你心里无法接受的价格，例如你开3万卖，他会直接压到1.8万。然后过两天换一个电话再出价2万，慢慢压你价格，让你开始觉得你的心理价位预估错误，最后谈一个他们觉得比较合适收的价格然后再来看车收车。因为我多少也有点汽车知识，他们冒充私人来买车时，验车，签合约，收证件，打款一气呵成，一看就知道是专业车商。

18年收了一辆4S店试驾车ix35，当时买了12万。19年想卖了一样发到58同城，咸鱼等网络平台，开始车商频频打电话出价，出的价格能让你气死。后来没有耐心了，开到二手车市场卖。当我踏入第一家，验车后出9.8万，我觉得跟我心理预期差一点，车商建议我看看。而整个市场走了一圈发现，只有第一家价格出最高，然后跑到第一家准备卖，开始又要压价格。后来得知，整个市场有个微信群，里面有个不成文的规矩，就是当一个私人卖家踏进第一家后，车商会把车型颜色年份车况和出价全部发到群里，为了市场保护，基本不会有出价高于第一家的。就算有高于第一家的价格，必须是正好有客户在找这款车，正好合适会出高一点点，但一般在三千内。所以，卖车商只有问得越多价格越少。

而卖K5时，同样是19年。瓜子，人人频频打电话，把你卖车信息挂在他们平台，天天都有人出价，从5.5万，一天加个5百一千，不断试探你的心理价格。最后6.2卖给了瓜子，可事实是他们收走并不是有私人出价，是放在他们严选店里挂7.5万卖。正好，跟朋友去看车看到了。

车商毕竟是专业靠二手车赚钱的，他们有他们的方法与套路，现在私人卖家卖不上价格，主要就是卖车信息封闭，私人交易也麻烦不安全。个人认为，虽然卖车商价格低一些，但最少简单直接，现在国内二手车市场鱼龙混杂，很大一部分车商也只是在赚些辛苦钱，跑路钱，并没有我们所想象的一辆车能赚几万。也有赚了好几辆，一辆全部赔掉的。而且，人家是做这种生意的，在没有把握赚钱的情况下，真金白银高价去收回来也是不现实的事情。

车价是根据车况，车辆新车价格，当地销量来进行定价，现在有网络平台，各种二手车市场询价，4s店置换评估，目前很少出现很大的漏，另外很多人会问为什么收我的车这么便宜，卖的时候会贵很多钱，看下直户车辆收来的大体过程：车辆过户，保险，审车等手续，进行车辆整备，清洗，更换损坏配件，各种故障维修，最后车才会出现在消费者的面前，从收车到卖车期间的资金占压，到各种平台推广，中介推荐，才会出售，以上每一个环节都是增加在车辆成本里。归根结底就是因为买卖生意，做买卖的商人，不赚钱谁还会干，一盘土豆丝的成本价格会在三块钱左右，去地摊上最少也要十块，这是一个道理。但是二手车唯一黑暗的就是，事故车有事故车的价格，精品车有精品车的价格，不要拿精品车价买了事故车就可以，买卖东西没办法过于纠结商人挣你多少钱，贪便宜吃大亏的道理也在二手车市场里经常出现。

低价收入高价买出赚的是中间差价和工时费再有就是不赚点钱谁会做这行呢？

收车价格低，然后售出价格高，这样才能有中间的利润差价，二手车商开门营业也需要赚钱的啊。压价的手段有很多，比如车辆这样的或者那样的毛病，比如有剐蹭，比如有破损，比如有油渍，比如异响等等。

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