现在的摩托车和汽车都是属于内燃机动力结构，内燃机需要供油并且以活塞运动做工的形式进行动力输出，一般我们注意到摩托车的发动机只要运转起来就会发烫，排气管的位置甚至会对人造成烫伤。那么我们回到正题中来，为什么摩托车的发动机在运转的时候会发热？下面我们就来简单分析一下。

摩托车发动机发热的热源有两种：

①燃油的燃烧

②气缸活塞环做工摩擦

燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在考气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。

↓↓↓燃烧室效果图

那么在这个燃烧的过程中，就会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热，或者是由活塞环周围的水冷管路循环进行散热，如果是水冷的话。

还有一个发热源就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。由于摩托车的发动机属于一整个金属整体的。

↓↓↓本田直列6缸发动机
所以一旦运转起来，从缸头持续散发出来的热量很快就会随着机油的流动遍布整个发动机，所以我们就觉得摩托车发动机比较热。

摩托车还有一个特别热的地方就是摩托车的排气管，尤其是前段，连接发动机刚出来的那一截，如果在持续高转的情况下甚至会出现烧红烤蓝的现象，所以我们在用车的过程中，一定千万不要碰到排气管，否则就会在腿上留下一个深深的疤痕，并且由于是金属烫伤，这个疤痕基本上是很难消掉的，在骑行的过程中一定要注意。

总而言之，摩托车发动机发热的热源有两个，一个是燃烧室燃烧的热量，还有一个是发动机内部运转摩擦生热的热量，这两个热源造成的摩托车发动机会发烫；要有一个值得注意的是从发动机内部刚刚排出来的废气的温度是非常高的，会把排气管加热到烧红，所以需要提防触碰。

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这就是传说中的热衰了，可能是机油不好赶紧换了，机油如果太稀了，或者机油乳化变质了，润滑不理想，齿轮磨损厉害能耗高，可以换粘度高点的机油试试，不过也不宜太高了，太高会引起冷车启动困难。发冲是因为汽油没有正常燃烧，在压缩过程中阻力变大，而排气过程中阻力减少，所以速度突快突慢了，请关注：容济点火器

如果机油没有问题，可以重点检查点火系统，比如高压包和火花塞漏电，火花塞磨蚀了，点火器某个元件受热不稳定，高压帽老化，线路热绝缘变差等，都会引起温度高了，点火过弱甚至断火，引起发冲。常见发动机温度高和车子发冲的原因如下：

1、油箱设计有问题或者油管堵塞，下油不顺畅，这时候可以试试利用副油箱，如果正常，说明就是这个问题。

2、混合比不正常，一般过稀了容易发热，太浓太稀都可能燃烧不好发冲。

3、火花塞质量不行，或者火花塞上边有积碳，或者间隙过大了。

4、高压缩比的发动机，对汽油的标号要求比较高，如果加了低标号的汽油，可能会有爆震发生。

5、刚换了套缸，或者新买的摩托车，没有磨合好，盲目飚高速，拉伤了。

6、离合器打滑引起

7、真空膜化油器节气门脏了，空滤器和化油器连接环节存在漏气，特别留意秋冬温度低了橡胶件老化引起的结合不好。

8、天气转冷，主油变稀了，化油器应该按照季节气温调节，主要调主油针和怠速螺丝。当然也可以不用那么麻烦，只要按冬季气温调成富油状态，就能应付一整年，只是牺牲了油耗，或者干脆把主油针调高一格。判断油气浓度，单单火花塞颜色是不够的，还需要考虑其他方面的因素，例如发动机在不同转速时对油门的反应。

9、一般正常情况2万公里以上需要调整气门， 可以仔细听一下气门是否声音大，因为凸轮和摇臂有磨损，间隙变大，所以开始短时间一般不会有问题。

10、气门间隙太小也不行，要根据发动机来调整，如果气门间隙太小，气门反而关闭不严，燃烧时间过长引起发动机温度高，气门间隙不合理，会影响三成的功率。

11、发动机装配有问题，比如零件之间间隙配合不理想，或者不同心引起偏磨高温。

12、排气管里边有异物或者积碳造成堵塞，引起排气不顺畅。

13、点火提前角太大了。

14、全密闭式的外包围，遮挡了发动机气流流动，如果有散热风扇，或者是水冷的，不排除是冷却系统出了问题。如果常在泥泞路段跑车，不排除散热片上有泥巴或者杂物，造成散热不合理。

15、机油泵有问题，或者油管里边有空气，这样机油润滑系统工作不理想引起

16、曲轴箱的废气管被堵死了，这样曲轴箱的温度高引起一系列问题。

17、电喷车的缸头盖上会有个温度传感器，如果测量温度高，会让ECU控制喷嘴喷油量减少，要检查是不是温度传感器坏了，或者移到离合器这边安装试试。

18、发动机往下窜的气量太大了造成发热。

19、整流器输出电压不稳定，或者磁电机输出功率过小造成用一段时间后，电瓶电量不足，引起点火或者喷油工作不正常。

20、如果变速箱的档位齿没有彻底分离，这样互相会牵扯，可以换不同档位来判断，如果齿轮问题，需要马上修理。

21、缸压不足引起，比如温度高了，气缸缸头都可能变形引起漏气。

感谢邀请！

首先要明确增高温是什么概念，是指发动机烫手，还是发动机过热导致动力下降，出现杂音。。。

发动机是依靠燃油在气缸燃烧室内爆炸燃烧产生热能，再转换为动能，通过链条皮将能量专递给后轮，驱动车辆前行。既然有燃烧，必然就会产生热量。一般风冷的发动机都是依靠缸头上的散热片散发热量的，在热传导效率上不是很高。所以摩托车行驶一段时间后，发动机就会很热。一般来讲，发动机的箱体机油温度在80-120几度为宜，缸体缸头温度180-280范围内都属正常。人体的皮肤感觉超过40度都会感觉烫手，更遑论百度以上了。

当然，摩托车长时间低档高转速行驶，或者路况较差无法提速。有时候高温天气驾驶摩托车时间过长都会导致发动机过热。同时，发动机内部机油变质，使用劣质燃油。以及缸套环磨损严重摩擦加剧，都会造成发动机过热动力衰减。

使用不符合发动机压缩比的汽油标号，导致发动机点火效率低下，产生敲缸，震动，或者爆燃放炮现象，都会在短时间内使发动机高温过热。

另外，化油器调节不当，燃油混合气过稀或者过浓，缸头活塞积碳严重，也会导致发动机高温过热。

如果是水冷摩托车，发现发动机易高温，就要检查下冷却液是否不足，是否洒漏。冷却液循环系统是否出现了问题，有没有堵塞。还有风扇是不是能正常工作。有些车辆大气门间隙要求比较严格，随便调整气门间隙也容易造成发动机工作不良，导致高温。

摩托车在行驶中发动机肯定要发高烧尤其是风冷发动机在夏季会更加明显，那么什么样的发烧情况属于正常的我不说能达到多少度？因为你也没有温度计我只说简单的判定标准，如果发动机烧的同时没有异味是属于正常现象，如果能明显的闻到发动机散发出来的异味并且伴有很大的杂音说明发动机已经出了问题。
摩托车过度发烧的主要原因有。

1.发动机轴承损坏造成发动机运转摩擦力增加。

2.机油泵 水泵损坏造成发动机无法迅速散热。

3.维修装配后，更换的零件没有调整到正常的工作范围。

4.缺少机油，发动机所需的机油量一定要够。

5.部分油道堵塞，这种故障也是比较常见的主要原因就是加入了劣质汽油。


首先在确保机油量足够，然后检查机油泵，水泵确保工作正常。如果是更换零件后发生的发动机过热现象在确保动力正常的情况下磨合几天这种现象就会消失，动力明显下降就需要拆机重新装配或者重新更换零部件。

切记发动机温度过高时千万不能用冷水去浇发动机，这样很容易造成发动机的二次伤害加速零部件的磨损。

摩托车是内燃机，燃烧做功过程中会产生大量热量，只要机体温度在正常值之内即可。除非明显感觉温度过高，比如机体不能手摸，滴水上去立马蒸发，骑行中感觉双下肢双脚被火烤一样，车子表现无力，有焦糊味……说明发动机温度太高，必须停车休息，自然降温。

常见原因如下:

1，供油系统异常。混合气过稀，燃烧速度变慢不能爆发充足动力并产生异常高温，拆开火花塞可见电极处白色或灰白色;混合气过浓，汽油偏多，燃烧不完全，车子无力，加油声音沉闷，排气管冒黑烟，还可能放炮，产生不正常高温。

2，点火系统不正常。点火过早，爆震，消耗发动机动力，过热且车子无力;点火过迟，排气管放炮，车子无力。

3，离合器打滑，造成动力不能正常传输，消耗动力并发生高温，油尺上可见机油变色，有粉状物。

4，缸盖及上死点时活塞头以上空间积碳严重，造成压缩比过高，并可能伴随爆震，温度过高。

5，润滑油不足或润滑油太多。机油不足时润滑不够机件运转阻力大异常磨损，严重时异响，并有高温;润滑油太多，同样造成机件运行阻力大，并可能造成油封漏油，机体热量散发不良造成高温。

6，机油规格必须合适，粘度合适，夏天粘度太低的机油不仅达不到润滑的目的，而且也是产生高温的原因之一。

7，车子高负载，爬长坡，夏天环境温度太高引起温差过小发动机散热不良温度高。

8，强制风冷的车子如果风扇叶损坏，进风口和出风口堵塞也会造成高温。水冷车的散热系统是否正常？节温器温控开关是否正常？

9，排气口排气管堵塞，尤其以前的两冲车。堵塞造成排气不良，车子无力，耗油，声音沉闷，发动机温度升高。

10，制动系统是否抱死？轮子运动惯性是否正常？

……引起高温的原因很多，具体要看车判断。

难不成还要它能制冷？

摩托车发动机过热，首先要看看发动机外表干不干净？如果不干净很脏的话证明是冷却风不能及时散热发动机，应当把发动机表面清洗干净，使冷却风能够最大面积的，进入摩托车散热片内，最大可能的给摩托车散热降温，还要看看机油是不是使用太久导致润滑不良，机油润滑不良也会导致发动机温度上升。

如果是三轮车水冷发动机的话，还要看看冷却水是不是不足够，如果缺少应当及时补加，你免烧干锅，导致发动机不能正常使用。

我修车遇到过发动机过热，是因为排气管堵塞，当然这种情况是很少的。

我觉得要看发动机是发热还是过热，看问题要看问题的本身和出发点，发热必然是正常的毋庸置疑。但如果是过热那肯定存在故障，不能一概而论。发热就是无论任何品牌摩托车发动机都会有热量。但如果有一台排量与其他排量摩托车相同，但是，但是它的发动机热度高于其他很多车那就不能说发热是正常的不发热就得大修之类的话了，如果有一台车和其他的车相比，排量相同，着车时间相同，还比其他车发动机热度明显高出许多那一定是存在故障隐患的，所以一定要区分发热还是过热。

摩托车跑热发冲，出现顿挫感，那么如果发动机使用年限已长，最好看一下机油泵及驱动油泵的传动部份是否正常，配气机构是否正常，气门是否发卡，另外一个就是电路的连接是否松动或氧化造成接触不良，触发线圈和点火系统是否有问题，磁电机固定销键是否切键松旷引起点火不正时，平时使用优质机油很重要，再就是看一下空滤芯是否有过多的灰尘堵塞，特别是纸质滤芯，堵塞了会使混合气过浓，耗油不算也会引起行驶中发冲，……

以上回答仅供参考，对症下药很重要，不足之处请海涵！

发热？电冰箱还发热呢。