很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。

其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。

大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？

一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会采用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。

对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。

总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。

其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！

其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！

此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！

再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！

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高速上能见到超跑，只是极为少见；其实没有什么玄乎的道理，主要的原因就是保有量低，高速公路实际上就是市区道路的缩影，高速公路常见的车辆、在市区内也很常见，换句话说就是那些保有量大的车子在高速公路上最常见；超跑的保有量有多低，各位心里都清楚，所以超跑也会上高速，只不过它上高速的时候，您却没上高速，错过了而以。。。

举一个抬杠的例子，全国的布加迪一共才有几台？全国有多少条高速公路？有多少万公里的长度？所以即便这些布加迪之类的顶级超跑上高速，99%的朋友也看不到，因为少、因为谁也不可能总上高速，所以错过是必然；鄙人在高速上看过小牛、欧陆、保时捷、罗罗，但抱歉鄙人这么多年，在高速公路上没见过凯迪拉克，是不是说凯迪拉克也如超跑一般？实际上只是鄙人错过了而已，其他的朋友肯定在高速公路上见过；所以本来就稀少的超跑，在高速上又恰恰被您遇到的几率就太低了，您能天天跑高速？24小时无间断、在全国范围的高速公路上蹲守？来判断有几辆超跑上高速么？您做不到、谁也做不到，天天都会有超跑上高速公路，只不过您没看到罢了，哪有那些奇葩的原因啊。。。

还是那句话每天都有超跑上高速，只是因为数量少、随机性强，您遇不到罢了，所以这个题目本身就容易把思维带偏；超跑高速公路上见不到？市内能见到几辆？那些说市内常见超跑的完全属于错觉，即便是发达城市，在一些街头巷尾天天见超跑（娱乐、购物等商业聚集地不算）？正常人在市区一周能见到一万次以上的大众、五千次以上的BBA、能见到10次超跑都很难，而至于那些顶级超跑一周一辆都见不到，所以在市区都不常见的超跑，凭什么要在车辆密集度超低的高速公路上恰好被您给看见呢？如果有一天超跑像大众、两田一产那么高的保有量，那么满高速尽是超跑，而您也很容易在高速上看见。。。

反对心疼里程的说法

车子都会因为里程高而贬值，这种说法没有任何问题，但用此来衡量高速上超跑少见是不准确的；很多朋友认为超跑不上高速是因为车主怕里程多了车贬值，这个看法就有些荒谬、而主管了；资产一百万花五十万买BBA的车主可以随意跑高速、不心疼，难道资产过亿花五百万买超跑的车主就心疼跑高速了？是不是太小看这些超跑车主的实力了？思考问题不要太主观，即便土豪的世界我们不懂，但思考与之相关的问题时，还是尽量让自己懂些。。。超跑上上高速、里程多些就会大幅度贬值？实际上贬多少主要看车况，车况的好坏比里程得多少重要的多！高速路工况是最理想的工况，跑高速不是下赛道，不会对车产生任何伤害，长跑高速要比常在市区堵着好的多；觉得里程高了完全可以调表嘛，普通车主都想到的方式、超跑车主想不到？还是出不起钱？

反对高油耗、续航不足说法。。。

超跑油耗是高，经常听到有说超跑地板油状态下，分分钟干空油箱？这话不假，但跑高速公路用得着地板油么？高速公路就不限速么？保持120Km匀速行驶就不行么？超跑就不能规规矩矩的驾驶么？难道坐进超跑就必须得超速行驶么？这段话，如果可以正常理解，那么超跑高油耗、续航不足导致不上高速的说法就不攻自破了。。。

超跑全负荷状态，油耗肯定高，不过在高速公路上跑120Km匀速巡航，油耗并不离谱，甚至比一些大排量的SUV的油耗还要低，理由就是超跑更轻、风阻更低，所以偏低速巡航的油耗并不可怕；我们来比较一下，早期5.7L的福特皮卡，自重接近三吨，满箱油（大概130L左右吧）跑高速都没问题，那么排量相差无几的超跑、自重1.5吨以下，满箱油（大概在100升出头）跑高速就不行？就不够续航了么？这是什么想当然的逻辑？同样跑120Km，超跑的油耗要比很多大型皮卡、SUV低，续航能力必然也更强，超跑匀速120Km跑高速，油耗最多15个到头（鄙人接近4.0L的车子跑高速120Km，油耗不到8L），一箱油足够顶600公里，这叫续航里程不够么？至于什么高速油品不好的说法就更想当然了，续航这么远用的着在高速公路上加油么？超过这个长度的路程，还有必要开车么？坐高铁、坐飞机头等舱不是更好？鄙人超过300公里的路程都不愿意开车去，因为太累、太辛苦；难道那些超跑车主就能吃下这份苦么？

用什么车跑高速只是选择。。

超跑车主一定不会只有一辆车，所以他们选择开车出行时，会选择一辆更舒适的车子，至于什么超跑更有面的说法也是想当然，超跑车主的其它车也必然不会差、必然不会没面，所以有那么多车可以选择，为什么一定要开超跑上高速？毕竟现在不是几十年前那个黄江一刀切时代了，人家的圈子各个有超跑，还有必要用超跑增面子么？道理很简单吧？咱们普通人都是短途开车、长途坐火车（飞机），超跑车主也同样如此啊，路程远人家就不开车了，路程短开车为什么不开更舒适的SUV？

总而言之超跑不上高速看上去很深奥，似乎隐藏着复杂的道理，实际上很简单车少、不舒适而已，如果超跑比大众、两田一产还多，那么高速上全是超跑，道理就是那么简单；至于什么心疼里程、续航能力差的说法，就一点依据都没有了，您都不心疼自己的车，超跑车主就得心疼么？满油箱的超跑匀速120Km巡航，跑出5、6百公里问题不大，这样的能力是续航不足么？高速上油耗比超跑还高的车子真是太多了。。。

跑车上高速，那后面是不是要跟着辆油罐车？

很多人都觉得很不可思议，明明高速才是跑车的天下，特别是在不限速的高速上，跑车才能发挥出应有的性能，其实恰恰相反，一般上高速的跑车不多，就算有也只是短途高速而已。

你见过跑几百公里的跑车吗？并没有吧，按照跑车那超高的油耗，估计还没到下一个服务区就已经没油了，一脚油门下去那就是几十块钱，跑车的续航并不能满足长距离的高速。

跑车只是说起来比较好听，其舒适性是大打折扣的，谁愿意长距离行驶一直处在颠簸状态，感觉就像坐在地板上开车，完全没有所谓的舒适感，短距离跑一跑还是可以的，但像高速这种长距离的行驶，完全没有任何优势。

跑一趟高速的车子基本上就会折价一般，就算你能到下一个服务区，那服务区前面众多的减速带你要怎么过？跑车是没有所谓的减震滤震功能，悬挂还非常硬，你开一辆跑车过减速带，那不是纯属找不痛快吗。

再说跑车的保养费用也是非常地高，如果在路上来一次剐蹭，或者磕一下，那基本上没救了，而且后期的保养费用高得离谱，虽然对于土豪来说这点钱不会在意，但车子磕到一下那简直就是要命。

油耗上面我也说过了，超跑的油耗可不是一般的高，一直以来都有一个说法，布加迪威龙不是在加油就是在加油的路上，你并不是在开车，而是在往加油站的路上开。

很多人买跑车并不是为了跑，而是为了摆弄或者专门下赛道的，跑车属于用来玩的，并不适用于家用，长距离的行驶都不会选择开跑车，最简单的，你见过哪位老板开着跑车去见客户的？

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超跑，超级跑车。具有强悍到动力，拉风的造型，迷人的声浪，一级的操控性，高昂的价格，为速度和奔跑而生。但是细心的朋友会发现，高速公路的跑车凤毛麟角。为何在高速公路上几乎看不到超跑呢？

第一点，限速。

国内高速公路限速120KM/H，即便是普通家用车都会容易超速，何况是超跑？国内对超速的判罚还是比较严格的，如果车速超过50%被抓怕，会一次性扣12分。对超跑来说，限速使其无用武之地。

第二点，不舒服。

超跑都会拥有非常优良的操控性，而汽车的操控性与舒适性恰恰相矛盾。为了营造出色的操控性，超跑车身低矮导致视野很不开阔，并且蜷缩在车内并不舒服，悬挂系统也是各种硬，其舒适性可见一斑。而长途跑高速对舒适性的要求恰恰又是比较高的。

第三点，不方便。

超跑大都是两门两座，一两个出行还能应付。如果是拖家带口，婴儿车放哪里？孩子坐哪里？其运载能力甚至不如飞度。还有就是上下高速的加速带足以让超跑望而生畏，底盘太低有啥办法？

超跑是为极速而生，一切设计调教也是为了更快的速度。舒适性、空间、油耗等等并不是设计的重点。超跑所有者，不会只有超跑，跑高速会选择更舒适、空间更大、更安静的车子。所以高速公路上是几乎看不到超跑的。超跑除了拥有极速适合赛道之外，也会带来一份荣耀，毕竟光售价即可将无数人拒之门外，所以说超跑更是身份的象征，对于一些消费者来说，能够带来面子就够了，没有下过赛道的超跑恐怕并不在少数。超跑其实与实用性不怎么搭边的，更像是玩具，更是一种象征。

我们在路上看到跑车时，往往都会多看几眼，就因为跑车其本身的属性比较稀有，路上可遇到的概率并不大，平时我们在市区路段能见到超跑的概率都非常小，更何况在高速公路上，能遇到的几率那就更少。那么，为什么跑车的能见率那么低呢？我们今天就来聊一聊这个话题。

保有量少

能称得上跑车的车型，一般都比较贵，而且由于其自身的车辆属性也意味着车辆的使用范围并不大，因此，购买的人必然就比较少，这也就造成了市场保有量非常低。这不像大众、丰田等国际知名品牌，可能这些品牌的单店一个月销量，就能抵得上跑车品牌一年的销量。保有量大也就意味着在路上碰到的概率也就越大，反之，跑车的保有量非常少，那么在路上可以碰到的概率也就非常小。因此就可以知道，要想在高速公路上碰到一台跑车要有多难。

时机不对

其实在南方的几个发达省份或者是一线城市的高速公路上，还是经常能够看到跑车出现的。只不过可能他出现的时候，刚好不在你的视线范围内，而你又不能时刻在高速公路上蹲守吧，因此错过了也是很正常。另外，全国高速公路里程那么长，分布面积那么广，能遇到跑车的几率，那就更小了。尤其是越往西北省份，经济越不发达，能购买得起跑车的人群越少，那么跑车出现的概率也就更小了。

跑车并不适合长时间行驶

跑车由于本身结构的不同，就注定了空间表现并不理想，且乘坐姿势过于局促，短途出行可能还没有什么问题，一旦长时间驾驶，人体更容易疲劳。很多购买了跑车的家庭，家里面往往不止一辆车，家庭成员如果需要高速出行时，应该更愿意选择乘坐姿势和舒适度更好的车型。另外高速公路上的最高时速限制是120km/h，跑车并不能在高速上充分享受到加速的快感，那还不如开台坐着更舒服的车辆。

综上所述，之所以在高速公路上跑车的可见几率那么小，主要还是因为本身的车辆保有率小，而且舒适度不高而已，再加上出门的时机可能有点不对，这就让我们在高速公路上行驶时很少能看到跑车的踪迹。

重庆出名的尹公子有一次组织一支法拉利车队，沿成渝高速一路飙到成都，下高速就被警察团灭了[呲牙]

给大家分享一个土豪的生活，认识一个朋友，妥妥的富二代，自己独有两辆车，一辆是法拉利812，另一辆是奔驰E300。

法拉利812，其发动机排量为6.5L，最大功率达到了588kw/8500rpm，最大扭矩则达到了718Nm/7000rpm，匹配的是7速双离合变速器，价值近500万，这款车有一个专门的用途，就是加入豪车俱乐部，俱乐部偶尔举行活动，大家一起撒撒丫子；三五成群，志同道合的富二代，也会一起去找个空旷的地方去飙车；

对于奔驰E300，发动机2.0T，9AT动力系统，车辆价格大约50万左右。我们就没有必要说这款车的性能了吧，毕竟在操控性、动力方面相比于法拉利812差太多，但是这款车比较出众的地方就是乘坐感，空间感。这辆车才是人家的家庭代步车，平时外出旅行，做生意都是驾驶这辆车。

说到底，不是跑车不上高速，而是开跑车的人，本身都有很多辆车，像上述说的两辆车都是偏少的，既然买得起几百万的豪车，还差那几十万元买众多车库吗？三四十万的中高端车估计已经塞满了车库。

跑车虽然贵，但是在高速行驶条件有些不满足。

1.限速条件。中国高速有一个条件，就是限速，现在中国所有的路况，其车速限制都在120km/h以内，开着跑车上跑120km/h，并且还是匀速行驶，本身就缺乏驾驶激情。

2.长途乘坐感、驾驶性限制。跑车比较注重车辆流体塑造，车辆风阻系数特别小，这也导致跑车内部驾驶空间，乘坐空间不足，车主驾驶过程中，会感觉非常累，尤其是跑高速这种长途行驶，跑车更是一点儿优势也没有。

不知道有没有同款富二代？欢迎留下你的足迹！

在高速上的确很少能看到跑车，这不仅仅是因为跑车数量相对少，更主要是跑车相对于一般的商用、家用车来说，虽然很拉风，但是有很多限制！

下面和大家分析一下：

跑车道路适应性有限

跑车的离地间隙一般都比较小，一般不超过100mm，这样设计的目的主要是为了增加汽车气动性能，从空气动力学角度，离地间隙越小，底盘进气量越少，产生升力越小，高速行驶时产生下压力越大，轮胎抓地力越强。这种设计的缺点就是通过性很差，一般的城市减速带都是一个考验。

跑车舒适性差

跑车强调的是气动性，强调的是外观布局，强调的是高速性能，因此人坐在跑车里并不是坐着的，而是半卧着的，跑车的座椅舒适性强调包裹性，舒适性也相对差一些，因此跑车长时间开高速，不是一个舒服的选择，更不是一个明智的选择。

跑车对于燃油标号有要求

一般来说要获得较高的发动机输出功率，发动机的压缩比要增加，跑车一般都采用98号以上标号的汽油，有一些需要101号的汽油，这对于我国高速公路来说是很难实现的，只有95号，显然不能适应跑车的发动机。

跑车装载能力有限

这个就不用说了，跑车根本就没什么装载空间，长途旅行没有行李貌似行不通，土豪可以在后面再跟着一个保姆车送东西。

基于以上的限制，跑车很少上高速，那么同学们还有没有其它的补充？

跑车的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，现在很多事业有成的年轻人都会选购一辆跑车，来满足自己对于速度和激情的追求，但是为什么几乎看不到跑车上高速？

一个很大的原因就是，因为跑车的售价比较高，所以导致跑车的数量本来就少，以刚刚过去的6月份为例，保时捷718成为跑车销量榜的最大赢家，共售出1460辆，宝马2系以680辆暂居第二；第三名Mustang售出669辆。这个销量和轿车、SUV等车型的销量相比简直可以说是微不足道。跑车的数量少，也就导致你看到跑车上高速的概率低。

除此之外，保时捷718作为一款“动力一般”的跑车，百公里总和油耗要到12个，看起来不算高，但是这款车只能算作是入门级跑车，相比而言动力更强的跑车油耗更高，再加上跑车的油箱一般都不大，跑高速需要频繁加油，挺麻烦的。

如果你用跑车进行长途旅行，会面临很多问题，第一个跑车的底盘较低，你不能一直在高速上跑吧，下了高速之后路面的情况怎么样，你并不清楚，万一遇到路况不好的道路，很容易就会磕到底盘。第二个就是跑车的维修麻烦，你开辆大众、丰田甚至宝马、奔驰，随便找个修理店就能修，但是跑车可不是一般的店能修的。第三个就是跑车虽然看起来很炫酷，但是实际乘坐起来并不舒服，空间小、坐姿低，储物空间少，并不适合长途出行。

所以，很多有跑车的家庭，都会选择其他的车辆出远门。就像曾经的一个问题，为什么很少见到宾利、劳斯莱斯这样的超豪华车上高速？原因很简单，能买得起这样的车的家庭，肯定不止一辆车。他们要么选择阿尔法这样舒适的MPV，要么选择宝马X5这样适应性更强的SUV、或者奔驰S级这样的轿车出远门，都要比跑车更合适，他们又何必开着跑车受罪呢？