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“我”准备入手赛科龙RX1s，主要通勤代步，偶尔长途跋涉如何？

对于题主的这种需求，赛科龙RX1s完全是可以胜任的，因为这类车型就是偏向于这种需求而设定的一类摩托车，如果它连这种基本的使用需求都无法满足，就不可能在市场上立足。

RX1s是宗申赛科龙推出的一款入门级休旅车，所谓的休旅车和我们原来比较常见的跨骑车之间最大的区别，就在于车身结构会更适合长距离骑行，它们的坐姿设定通常会比较直立，所以从这一点来说，用这款车偶尔跑长途是没问题的。

动力方面，RX1s搭载一款单缸水冷电喷发动机，目前有两个排量可供选择，它们分别是150cc和200cc，如果是这种需求的话骑士分享建议直接选择200cc。这款200cc发动机整体的表现还算比较均衡，从耐用性，性能表现到油耗都可以算得上是同级别中不错的一款发动机。它5500转时能释放出17N.m的最大扭矩，这种偏低转的动力调校，在市区代步是非常适合的，并不会像高转机那样让我们难以捉摸，按照常规跨骑车的操作，就可以实现正常骑行。

配置方面，RX1s老款规格比较单一，除了一些常见的前倒置减震器，前后碟刹等并没有什么太过出色的亮点，但2021款融入了比较实用的双通道ABS，这项配置对于一款多用途车型来说也是比较重要，所以新款车型配置还算比较实用。

车身结构方面，除了我们前面所说的坐姿相对会比较直立以外，它的座椅高度，油箱容积，通过性能也会有一定的优势。比如这款车座椅高度780mm，这意味着受众人群会比较广即便是小短腿也可以驾驭，并且在低座高的设计下，并没有影响它的通过性，反而要比有些入门级休旅车还会更为给力，在加之油箱容积达到了14升，那么实际的续航里程也是比较可观的。

以上就是关于宗申赛科龙RX1s的一些简要介绍，从中可以看到用这款车代步的话，动力调校是没问题的，而跑长途的话基本的稳定性也是有的，在加之自身结构上的优势，那么就会比较适合，这种后期的多用途需求。