2020出租车行业新政策

一、减少或取消出租车燃油补助

农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助将退坡减少。出租车2020年油补政策暂未出炉，但是从此前发布的方案来看：以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

截止2019年底，取消出租客运燃油补贴政策；取消新能源公交车更车补助政策；农村客运及公交车运营补助具体政策有待确定。相关油补考核制度可点击《交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》查看。

二、取消出租车经营权有偿使用制度

彻底取消出租汽车经营权有偿使用制度，全部实行无偿使用。对于政府已经收取经营权使用费的，可以一次性退还，也可以通过税收返还等形式分期退还，把利益再次归还到出租车公司和司机手中。

三、出租车所有权和经营权两权合一

以往出租车所有权和经营权被公司据为己有，但2019年全国出租车行业喜迎开门红，两权合一再传佳音，产权经营权回归实际出资人！也就是说车辆所有权与经营权使用权归个人所有，可转租，更新和变更。更车时可自行按照市政府要求采购车辆。

从上面分析，个人觉得，另外加上网约车的崛起（在吸引学生群体有天然优势），私家车的普及，出租车行业并不好过，前景自行斟酌

出租车行业未来几年生意总体上讲只会越来越清淡，但估计五年左右还不会消亡。

出租车行业属于第三产业中的运输服务业，在很大程度上可以解决了人们“衣食住行娱”中“行”的问题，按理讲应该有很大的发展潜力，但为什么我们会得出上述结论呢。

首先，网约车对出租车的生意造成了直接的冲击。前些年，出租车行业还在担心黑车的冲击，某地还出现了出租车司机与黑车司机的冲突，但平心而论，黑车不受法律保护，而且规模有限，对出租车生意的冲也就不会造成致命的冲击。反而是网约车，凭借品牌的知名度、资本的力量、平台的优势、进入市场时的价格优惠和服务的质量，对出租车生意造成了极大的影响。虽然现在一些网约车平台允许出租车接入，但只是作为对自有网约车运力的补充，并没有享受到同等的待遇，比如在平台的自动排单上，自有网约车处于绝对优先的地位。

其次，城市的公共交通，如地铁、公交及公交快线等更加发达，比如乘坐地铁，不仅费用低，而且不受城市地面交通拥挤的影响，具有很大的优势，随着很多城市地铁网络的建成，也分流了出租车的一部分客源。

第三，城市家庭车辆保有量的提高也对出租车的生意造成直接的冲击。在我国城市家庭对汽车的需求经历了由少到多的历程，拥有车辆的家庭也逐渐体会到其好处，如上下班、接送小孩、到超市购物、到城郊休闲、急用等等，不仅舒适、方便，而且在时间安排上更加自由，在很大程度上从消费端挤压了出租车的生存空间。

第四，现在很多人的健康生活理念得到增强，天气好、空气好、路途不远、方便、没有急事时宁愿选择步行或者共享单车，也对出租车的生意造成了一定影响。

第五，科学技术的发展将改变网约车、出租车的业态，随着自动驾驶技术的成熟和广泛应用，网约车将得到更大发展，而现有的出租车运营模式将被时代所淘汰。

另外，出租车行业自身存在的一些不足，比如收入不如网约车高，工作时间比地铁、公交车从业人员长，停车地点受限较多，为方便顾客上下车容易违章被罚，巡游服务的方式容易增加营运成本等等也压缩了出租车行业的维持与生存空间。

也许再过十年左右，出租车行业将是一个消亡的行业，是人们记忆中的“昨日黄花”。

出租车现在也一直在调整，网约车能做的出租车也一直在做，首先出租车的准入机制比较规范，保险比网约车要齐全，有效，司机驾驶技术不可否认高了网约车司机好几个台阶，司机也比较专业，救援救护都受过专门培训，出租车公司和车主都是搞实体的，不会因为别的因素而破产，而网约车平台基本都是搞投机的，赚钱就跑或者赔钱就跑路，易到，神州，首汽，优步等等都是最好的例子，滴滴之所以坚持到现在，是因为两次强奸杀人事件，造成滴滴没法上市，没有把锅甩给光大股民，如果滴滴上市圈完钱，程唯和柳青早就跑了，剩下一个乱摊子了，再说国家也不可能让传统出租车退出历史舞台，出租车以前是数量少市场大，所以有一些毛病，但是现在好了很多，最少价格一直由国家调控，不会随便涨价，如果网约车一家独大，随意涨价，受害的只是消费者，再说安全出租车司机现在的收入降低，实际上只是工作时间减少，如果也工作十几个小时，收入不见得比网约车少，网约车是牺牲了休息时间，但是最近杭州一天三起网约车疲劳驾驶的恶性事件说明，高强度的工作不仅不会挣到钱，反而会失去健康和金钱的，你还是说一下资本如果撤离的话，网约车将何去何从吧。

明确的告诉你，未来几年出租车行业会越来越困难，理由如下：

1、网约车越来越多。相比出租车，网约车很智能化，你只需要在家里动动手指就可以叫到车，而不用向出租车那样站在路边招手拦车，可以节约很多时间，而且不用担心绕路，因为网约车是按照系统导航走的。还可以帮别人叫车。我所在的城市的一个出租车牌最高的时候炒到了80?万一个，现在30多都不好卖了。

2、随着5G的到来，自动驾驶技术会越来越成熟，因为自动驾驶比人工驾驶更安全，更加节约成本，别说是出租车了，就算是司机以后都有可能失业

托滴滴，等各种打车平台的帮助和广大的业余山寨出租车的从业者的共同帮助下，在各级政府的关怀下，告诉大家一个好消息，正规出租车还活着呢！

出租车虽然在网约车的打击下和以前的生意相比有所降低，但是现在人们已经习惯用车了，而且城市化进程的发展，现在城市普遍比过去扩大了好几倍，所以出租车仍然是不错的。

但是说出租车的收入不错，一定不要有错觉，以为出租车的收入会很高，这个道理很简单，如果出租车司机的收入很高的话，那满大街都是出租车司机了。开出租车就是一个城市的平均收入左右。而且开出租车比较辛苦，时间长了容易得职业病。

最好的方式就是买一个出租车营运证，然后自己开。这样每天没有份子钱的约束，工作也轻松，每天收入二三百是非常轻松的，而且旱涝保收。

出租车行业已经属于没落的行业了，我家亲属有两个开出租的。在早些年那真是给千金也不换的好活，高峰时期一个出租车的标卖了60多万。幸好卖了，没过几年网约车问世，另一个亲属还在开出租，但是每天就是刚够费用，饿不死就是了。毕竟沈阳现在一天下近2000个驾驶证，客户的需求量小了。道路交通拥堵，搞不好哪天会被限号，加上地铁 拼车 共享单车都很经济实惠，不是逼不得已一般人不会坐出租车。逢年过节，特殊情况下出租车生意还不错，但比过去相差太多了。

我觉得出租车行业的发展还会不错的，随着5G的到来，更加依赖网络了。

由于各种网约车和私家车越来越多，出租车行业未来几年会越来越不好干，14年南阳一辆出租车炒到四五十万，现在二十几万没人要！

大家好我是天蓬媛帅，很高兴为你解答这个问题。

对于出租车行业越来越不好干，首先

1：交通压力。随着人民的生活水平提高了，家家户户都买了新车，这都是大家有目共睹的，到了上班点（早晚高峰），有时一个路口红灯要等10几分钟，虽然说有点城市实行了限号，交通有所缓解，但对于出租车是有好处的。有了限号的城市的出租车比较不错。一天的收人还算可以，但也只能养家糊口，一个出租车手续那也是烫手的山芋，贵的离谱。要是自己租车根本挣不了多少钱??。

2：虽然有点燃油补助，太少了，无济于事。

3：保险一年7，8千，修车一个月500，验车，年审，最主要的是否租车，租车费，以下才是你的收人。呵呵

4：现在城市也有了小黄车，电动车，对出租车也有影响，小黄车主要是方便，快捷，便宜，最主要的是锻炼身体也挺好，身体是革命的本钱。

5：城市里的电动租车也相继的出台，方便大家的出现，环保是主要因素。

总之，未来的出租车前景不太好，这只是我的个人意见，欢迎大家下方评论，给个关注呗，或许对你有所帮助，拜拜。