题主说的应该是维修工检修摩托车时的操作吧，如果是的话应该问题不算太大。

往气缸里加机油是以前摩托车维修工常用的一种检测活塞环磨损程度的手段。有时候摩托车跑起来没劲，速度提不起来，怀疑是活塞环磨损导致气缸压力不够，但是那个年代又没缸压表，很多老师傅都是拆掉火花塞，然后用手指头堵住火花塞口然后踩启动杆，凭经验去感觉一下缸压。然后从火花塞口往气缸里喷机油，再用手指头堵住火花塞口然后踩启动杆，体会对比前后压力变化来判断气缸压力。如果前后压力相差比较明显，那就是活塞环需要更换了。如果前后压力相差不大那就继续找其他原因。

原理也很简单，机油比较粘稠，直接喷到气缸里以后可以填充在活塞与汽缸壁之间，起到密封作用，如果活塞环磨损严重，喷了机油后情况会有所改善。

这样操作会导致摩托车刚启动时烧机油，不过喷进去的机油烧干净也就没事了。但是当年的摩托车排放要求低，粗糙耐折腾。现在的摩托车都是电喷了，还有尾气处理装置，比以前的化油器发动机娇贵多了，烧机油多多少少对这些系统都会有些影响。而且现在汽修工具简直不能再丰富了，再这样操作似乎就有点说不过去了。

还有一种情况是以前的二冲程摩托车需要烧汽油和机油的混合燃料，加油的时候需要专门兑入一定量的机油。但是这种车的机油也不是直接加到气缸里的，而是有专门的添加位置，由于不环保，这种摩托车早就被禁止上路了，现在应该很少见到了。

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摩托车可以加润滑油到缸体里吗？

完全是可以的，但为什么会如此操作呢？正常情况下，对于四冲程摩托车来说，机油和汽油是分离的，它们虽然都会在缸体内存在，但因为有活塞环和气门油封，所以两者是不会见面的，一旦两者出现亲密接触，那么就意味着缸体的密封性有问题了，进而就会出现烧机油的现象。

众所周知汽油是用来燃烧的，而机油则是用来润滑的，两者会有本质上的区别，所以对于发动机来说这两类油品所起到的作用完全不同。早期的两冲程摩托车，因为没有独立的配气机构，但为了发动机基本的润滑需求，所以采用了混合燃烧的方式，所谓的混合燃烧是指汽油和机油按照一定的比例，会在缸体内进行燃烧，从这一点来说机油完全是可以加入缸体内的。

但机油进入缸体内就会出现排气管冒烟的现象，这种现象通常被我们称之为烧机油。对两冲程发动机来说，烧机油完全是正常的，但对于四冲程摩托车来说则是不正常的。所以将机油加入四冲程摩托车的缸体内，就会出现排气管冒烟的现象。

不过对于电喷车型而言会有损伤氧传感器的可能，并且还会改变当前车辆的燃烧状态，这主要是因为电喷系统的数据获取会比较准确，一旦检测到尾气出现变化，就会改变当前的供油量，所以闲着没事的时候千万不可以如此操作，因为它对车辆本身没有任何的好处，无非就是满足了一下我们的好奇心。

但当车辆如果因为拉缸而出现无法启动的现象时，我们可以通过缸体内加入机油的方法来实现应急启动的操作。当然这只是一种不得已而为之的补救措施，它目的主要就在于我们可以再次启动车辆，来判断车辆的故障源或者将车骑到维修点，仅此而已，如果依靠这种操作长期使用完全是不可以的。

通过以上的介绍可以看到，摩托车缸体内加入机油是完全可行的，但正常情况下我们没必要如此操作，所以可以和能还是有距离的。

为什么要这么做？

可以，但积碳倍数增加，你准备好钱准备小修。二冲的需要加，但有比例（老车型）现在都是自动匹配，二冲基本很少见，