为什么摩托车的油耗经济性不如汽车？

我简单看了一下您的描述，不知道您这个百公里3L是怎么计算出来的，其实摩托车油耗很好算，根据您描述的110cc摩托车来看，踏板车型的可能性很大，而这种摩托车的油箱容积基本上在6-7L，一次加满油到下次亮灯，基本上就知道油耗多少了，比如加满后跑了200公里，那么百公里油耗基本上就是3L了。

但是一点可以确定，依靠车重的比例来衡量油耗经济性是不对的，比如您说的摩托车和汽车的车重比为1/17，以此计算油耗很不恰当，首先，摩托车虽然比汽车重量上差了很多，体积也远不如汽车，但是摩托车风阻却很大，所有的摩托车基本没有空气动力学，而且摩托车发动机具有转速高特性，比汽车高得多，发动机紧凑节油技术相对少。

我们知道的F1赛车，单论总质量比家用汽车低很多吧，但是它更没有燃油经济性可言，F1比普通家用汽车的油耗十倍也不止，因此不能这么算这个账，要加上效率转换率，机械传递效率，发动机技术，各种阻力，开车习惯等等综合因素计算才最准确，不是因为车轻就应该省油。

实际上110cc排量的摩托车，特别是小踏板的话，已经算是相当省油了，这个级别我骑过本田的dio u+、E影，还有裂行，差不多就是在2-3L的样子，按照现在的油价每公里也就1-2毛钱吧，一些杂牌子国产的小踏板，百公里4L多的都很常见，同样是摩托车，由于发动机技术含量，油耗差距也是很明显的，比如跨骑车辆，国产某600cc的车型，百公里油耗7-8L都很正常，直逼普通家用车油耗，本田的NC750，百公里油耗正常工况下继续4-5L，差距就很明显了吧。

我是骠骑府！欢迎关注！

题主的这个算法有偷换概念的嫌疑，按照你这样的对比，那么万吨货轮的油耗是最低的，一艘八万吨级的货轮，如果按照最大时速15节的速度行驶100公里，油耗大约是接近4吨，按照你说的重量与油耗的比值来看，汽车要比这艘货轮的油耗大了三个数量级不止。这还是以最大速度航行的油耗，如果航速再低点，这个差距会拉得更大，那你说轮船的油耗大还是你的汽车油耗大？按你的算法应该是你的汽车油耗更大吧！

但是绝对数值上，万吨货轮可是整整比你的汽车油耗大了几个数量级啊！你汽车百公里13升，货轮4吨，同样都是一百公里的距离。

所以，像题主这样的算法是错误的，如果讲重量油耗的比值来算，那你的摩托车必须达到百公里油耗0.76升，才能在重量油耗的比值上追平你的汽车，再怎么省油的摩托车，他到底还是要烧油的，不可能油耗控制在这么低的水平。

但是如果按照百公里油耗绝对值来算，那么你的汽车肯定是远远超过摩托车，同样跑一百公里，摩托车油耗3升，整整比汽车的油耗13升少了10升油，这还不叫省油？

何况，开汽车你跑一百公里，很可能是一个人上下班用，你一个人就消耗了13升油，骑摩托车上下班也是一个人，也可以载人，只需要3升油，这个账算不过来吗？

再举个例子，按照你的这种逻辑，是否是世界强国只需看人均GDP就可以了，因为这是个人与整个国家GDP的比值啊，那么卢森堡绝对应该是世界强国，这是欧洲最富裕的国家，因为卢森堡国民的个人GDP达到了10.4万美元，但是事实上卢森堡是世界强国吗？

而俄罗斯的人均GDP只有1.13万美元，只有卢森堡的约1/9，那么又有谁不认为作为联合国的五常之一的俄罗斯就不算世界强国呢？

你品，仔细品，是不是这个理？

欢迎关注骠骑府！

没事干数过一次，100台汽车，一个人以上的只有5台，摩托车基本上也是一个人，应该用实际情况来算一下！

摩托车车重不到一百公斤？哪来的数据？110排量？哪来的数据？110排量的摩托车，3个油？哪来的数据？有过调研不？另外，汽车一般路上跑的多数都是一个人。100公里下来消耗多少燃油。摩托车多数也是1个人骑。100公里下来消耗多少燃油。算过帐不？

这问的有问题，我的GW250整备质量200公斤，也才三个油，不知道您这110的百公里是从哪得来的

你这种衡量方法很有问题，如果你跟万吨轮船比，你会发现轿车的油耗高的吓人。如果你骑摩托车跑一百公里油耗3升，而你开汽车是13升。你觉得那个省油？

这个算法有问题，如果是比发动机效率，你是对的，越小的发动机效率越低，这是大型化的好处。但是如果比经济性，应该这么比，汽车满载5人，人均油耗2.6 ，摩托车满载2人，人均油耗1.5 ，汽车空载1人，油耗13，摩托车空载1人，油耗3，所以摩托车燃油经济性优于汽车

题主的意思应当是，摩托车与汽车相比较，排量与油耗不成正比例关系，比如，110排量摩托车油耗2升(他说的是3升)，而1.5排量的轿车才5升。轿车的排量几乎是摩托车的15倍，为什么油耗不是百公里30升呢？

题主，你是这意思吧？

好，我来回答你。因为摩托车转速远远高于汽车。100公里时，汽车2000转，而摩托车8000转。也就是说，在同一时间内，摩托车气缸点火做功次数多于汽车，所以，油耗自然高于汽车。

于是，你的问题又变成了——摩托车转速为什么高于汽车呢？

摩托车最高转速可以达到12000转。

我们知道，摩托车设计理念就是小巧灵活，发动机不可能设计的汽车那样庞大。摩托车发动机活塞行程都设计的偏小，每转动一次曲轴输出力矩小于汽车，做的功也小，只有靠提高转速才能弥补这个缺陷。当然，如果摩托车大排量就也可以设计成低转高扭的，像哈雷 太子大排量多缸摩托车。

综上所述，仅就排量与油耗的关系看，摩托车是\"费油\"，但是，摩托车是单人两轮，整体质量比汽车轻的多，整体油耗还是比汽车低得多。比如，大阳90，油耗不到2升，而最小的奥拓也得5升油。这样看来，题主所谓的摩托车油耗经济型不如汽车是站不住脚的。

因为这个东西，即使你再怎么好？油也用不了多少，它不像汽车那样，你油耗提高的话，对于你的经济上的压力是十分明显的，而摩托车的油箱一次也就加5到7升油，你即使油耗高点，也高的有限，也多花不了多少钱，所以很多时候这个东西也就不再生产厂商中的考虑范围之内

摩托车载一个人和汽车载一个人到同一个地方，城市里大多数情况摩托快。通勤用途一辆摩托1万左右够了，汽车多数10万左右，多出的9万够摩托加一辈子油了，需要比油耗吗？还没算停车费等其他费用呢，所以这个问题就是一个不需要纠结的问题，两种车功能和用途区别本身就很大。而且油耗经济性应该以载人里程来衡量，计算单位应该是L/100KM/人，这样客观些，如果同样只载1-2个人摩托肯定省。摩托车发动机由于体积重量的限制只能利用较高转速保证扭矩和功率特性，所以单位功率油耗高于汽车属于正常。