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零下30度用10w40的机油有什么后果？
2020-08-06 09:39阅读(76)
零下30度用10w40的机油有什么后果？:零下30℃，10W30机油流动性超级差，发动机启动时，润滑不足，很有可能造成拉缸现象。这不是危言耸听，这乃是忠言逆耳� �:-10
零下30℃，10W30机油流动性超级差，发动机启动时，润滑不足，很有可能造成拉缸现象。这不是危言耸听，这乃是忠言逆耳啊。
发动机机油都是有黏度的，并且这种黏度系数，随着温度的降低而逐渐增加，如果外界环境低到机油的凝固点时，机油也就结冰（不结冰也近似于结冰），没有了流动性，机油一旦冻住，机油便会彻底失去润滑功能，发动机在启动时，各个运动的零部件之间会形成干磨现象，发动机拉缸，进排气门正时损坏，估么着发动机就该报废了，修是修不好了，即便是修好，估计修理的价格也赶超发动机的价格了。
对于机油来说，机油型号每隔数字和字母都有特定的含义。10W40，10代表机油的低温粘性系数，该数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；一般情况下，零下30度的气温，应该使用0W的机油；W是指冬季用油；40是指机油在高温条件下的粘性系数，40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s~16.3mm2/s。
如果车主冬季行驶时，外界环境温度在零下30度左右，应该选择0W20或0W30机油，千万不要贪图便宜，最好四季用油全部选用该机油，防止机油结冰，导致车辆损坏。
如果有任何疑问，可以关注“汽车概况”！
看了下面很多人的回答，都在说什么零下30度，10w40的机油已经完全凝固，失去流动性了，发动机会得不到润滑，进而导致拉缸、抱瓦甚至发动机报废等。但是我用自己的亲身经历告诉你：在零下30度的气温下，用10w40的机油，除了启动时有点吃力之外，其它都很正常。只要你原地充分热车，并不会出现发动机过度磨损、早期损坏的故障。
有些人可能不信，说10w40的机油能使用的最低温度是零下25度，你这都零下 30度了，机油不就凝固了吗？这样的机油还有润滑能力吗？其实网上流传的那种“0W机油最低使用温度是零下35度、5W机油最低使用温度是零下30度、10W机油最低使用温度是零下25度”的说法，只是一种大致的猜测，是说机油在这个温度下流动性变差了，但并不是不流动了。机油真正不流动，必须达到机油的倾点。一般来说，机油的倾点都在零下40度左右，在零下30度时还是有一定流动性的。
我就生活在寒冷的东北地区，在冬季最低温度可以达到零下30度左右。我之前开的一辆捷达伙伴轿车，就一直使用10w40的机油。在冬季特别冷的天气里，汽车露天停放了一晚上，早晨冷车启动时会有点吃力，但只要电瓶的电量足够，一般最多两次就可以让发动机启动了。启动后发动机的转速会比较高，此时你要原地热车一到两分钟，千万不要立即开走。等发动机的转速稍有下降，你就可以正常驾驶了。这辆车开了十多年，将近二十万公里，一直都好好的，发动机并没有烧机油，更没有拉缸化瓦等故障。
不仅仅是我的车，我身边的其他人，也开这样的车，也是使用这样的机油，汽车都正常运行，并没有出现发动机过度磨损、早期损坏的故障。所以，在零下30度就一定不能使用10w40的机油，是站不住脚的。其实在早些年，还没有合成机油的年代，基本都是矿物质机油，机油粘度都在10w40以上，在这些高寒地区，难道就不用车了吗？
事实上，发动机启动初期，在气缸壁和活塞环上还是有一些残存的机油的，并不会完全失去润滑，此时只要不给施加发动机大负荷，一般不会有过度的磨损。等发动机启动之后，机油的粘度虽然较大，但仍然可以被机油泵吸上来，泵送到润滑油道中，在几秒钟之后就可以送达润滑表面，并不是像大家想象的那样，发动机彻底没有润滑了。
不过在寒冷的地区，在冬季还是建议使用粘度稍低的机油，比如5w40、0w30等，这样的机油除了粘度较低，发动机启动更容易之外，在发动机启动后也可以更迅速的到达润滑表面，对保护发动机还是有好处的。
冬天用什么样的机油?5W-30或者10W-40冬天可以用吗？
在寒冷的冬天，最好选择基础油粘度小、倾点低、抗磨损性能较强的机油，这样才能为发动机持续带来良好的润滑作用。对于这两项指标，首先检查一下机油的SAE级别标识，国内绝大部分车主都选择复级粘度为5W-30或者10W-40之类的油品，“W”指的是“冬天”，一般来说，“W”前面的数字越小，则油品的流动性能越好。所以5W和10W都是适用的选择。
当然就冬天来说，无论新车、老车都应该选择比夏季润滑油标号更低的低温性能好的润滑油。这样的润滑油才能抵御冬天的寒冷，粘度也不会随气温的下降流动性变差。
冬天的机油要用比较稀的机油,这样起动容易一些，在华东一般用15W/40机油就完全可以了，这种多级油可以四季通用，要是在东北等较寒冷地区就要用更稀一点的,如10W/30等。
在冬天，选用粘度较低的机油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。
机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
w前边的数值代表低温系数，数值越小低温流动性越好也就意味机油越稀，w后边的数值代表机油的高温系数，零下30度建议用0w或者5w的机油，如果是日系车建议用0w的机油，如果不是日系的话建议用5w的机油
气温越低机油粘度越高，流动性越差，冷启动的阻力越大。零下30度气温已经很低了，一般的机油会很黏，有的机油直接成了膏状物。10W30适合最低气温零下10度使用，最高气温可以达到40的粘度适合夏季使用，适合南方冬季使用，北方夏季和部分地区冬季使用。中绝大多数地区都可以使用10W40，但是到了东北冬天可以达到零下30多度，就不行了机油会变成膏状物，粘度增加阻力增加润滑性能下降，冷启动时发动机由于机油粘度大阻力增加，温度低汽油雾化不好更不容易启动，不能顺利运行。就算启动发动机也不能很好的润滑，加剧发动机运动零件的磨损，降低使用寿命，增加维修成本。所以说选对正确的机油非常重要，一定要按照厂家要求正确使用机油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准！如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。
常见的机油型号：
5W-30
10W-30
10W-40
15W-40
20W-50
W\"表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
以10W-30为例：\"前面的10W表示低温黏性指数。因为是低温指数，在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。后面的30表示高温黏性指数。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。数值大则高温性能较好。
10W-30和5W-30现在是应用比较广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的“稀薄”性，又有高温时的“浓度”保证。
10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些(虽然10W这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18摄氏度，建议用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。20W-50的工作温度范围是零度以上。因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间（不详）
10W-40是比较适合夏天用油，其实是经验之谈。在温带气候这样的城市中通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机(cc rating<=1.6L)的推荐油选用比中大型的发动机(cc rating>=1.8L)的推荐油要“稠”些。
我建议用5W-30的，也比较便宜，一壶大概七八十吧，5W-40的也行，但就贵了，最低也得一百三四
10W-40机油的倾点是零下30度 倾点的意思是机油不流动的温度。 在负25度可以正常使用。 如果车子保温做得好，零下30度偶尔使用一次是没有问题的。比如停车时间不要过长，停车库温度比较合适等等。
会造成理由流动性差，汽车油耗高，严重时会加强发动机内部活动阻力影响耐久
零下30摄氏度应该使用0w机油，0w机油可以在零下35摄氏度时保持流动。零下30摄氏度不建议使用5w机油，虽然5w机油在零下30摄氏度时仍然可以正常流动，但此时机油的流动性就非常差了。
机油是发动机内的油液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。
很多车友以为机油在发动机内只起到润滑作用，其实并不是这样的。
机油在发动机内还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。
在发动机运行时，机油会被机油泵送到发动机的各个需要润滑的位置。
机油会在发动机内需要润滑的部件表面形成一层油膜，这样可以避免这些部件直接接触产生摩擦。
如果没有油膜，那各个部件之间直接接触互相摩擦会瞬间产生大量热量，这样很可能会导致发动机出现拉缸的情况。
机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。
如果长时间不换机油，会加剧发动机的磨损。
在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。
机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会非常脏。
机油的功效与作用：润滑，清洁，冷却，防腐，抗氧化五大功效，另外还有缓冲与密封的作用。
市面常用到型号：0w20 5w20 0w30 5w30 0w40 5w4010w40 15w40 20w50等等,数字后W是英文缩写winten是冬季，表示在机油冬季低温流动性，W前面的数字越小表示在低温时机油流动性约好，发动机启动后保护约好，石油协会给出低温标准0W机油可在低温-35℃，通常计算低温启动性在W前面的数字加-35℃。-35减w前的数字。
介绍完了机油可以清楚的使用，在适合天气使用机油。
在极寒低温使用了不符合规定的机油，发动机在极寒启动后部件得不到润滑，内部活塞，气缸，主轴与轴瓦增加机件磨损，发动机磨损加剧。
W后面的数字表示机油在100℃机油粘度，数字越大机油粘度越大。
机油级别：机油用两个字母组合表示，s开头表示汽油发动机使用，sa—sn字母越靠后，质量等级越高。C开头表示柴油发动机用油。
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