这种对标其实不算是同一层级的-----毕竟奔驰的品牌附加值要大于丰田。

三十多万万顶了天了能拿到的奔驰C级轿车/中型SUVGLC，还是丐版的；但是换到丰田却可以拿到顶配的皇冠/顶配SUV汉兰达（之前笔误写的是普兰多这里给读者朋友们道歉）.....因此如果非要问这个价位上车辆上的好坏，奔驰甚至还不如丰田。

很多答主已经分析过二者实质上的差异了，不管是空间大小、舒适配置----甚至是动力排量上，都是被吊打-----但是这能证明奔驰没丰田好？并不能。

举个例子：北京学区五十平的平楼毛胚房和五环外100平的精装修电梯房，你当然会觉得后者住的舒适，但是你肯定会选前者-----因为前者的社会附加值比重更大。

同理，奔驰和丰田也是一样的，从消费经济学的角度来看，奔驰的品牌附加值在消费行为上有更大的比重。

法国哲学家鲍德里亚说过: “在消费社会中, 人们的消费已经绝不仅仅是为了简单地吃饱穿暖, 它其实还是消费者的一种 ‘自我实现’, 包括 ‘炫耀’ 因素在内。”

简而言之，奔驰的受众在用车需求上已经脱离了“基本诉求”，更多意义上的就是“自我实现”和“炫耀”--------说白了就是面子。

你们以为是奔驰的技术是奔驰的品质？不是，所谓的技术品质只是成就了这个品牌，而选择奔驰就是只是因为这个品牌。因为百分之九十的人对于驾乘感受是没有概念的，甚至是不懂的------这种情况下你觉得他们选择奔驰是因为奔驰的性能和驾乘感受？不存在的。

总而言之，三十万的奔驰在产品上，并不会比丰田来的更好------但是奔驰好就好在品牌附加值带给消费者的意义。

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同价位的豪华品牌与普通品牌，真正的差距并不是什么技术、科技以及配置等。实际上最大差距是品牌力差距带来的社会认可度，也就是俗称的“面子”！

就拿三十万的奔驰和丰田来比较，如果都是轿车的话，三十万的奔驰应该是低配的奔驰C级，而三十万的丰田则是高配的丰田皇冠。如果抛开品牌，仅仅从车型本身分析，低配的奔驰C级根本就是被高配的丰田皇冠吊打，哪还谈得上什么更好。

但是就因为奔驰的品牌力比丰田高很多，所以奔驰C级所附带的社会认可度就要高于丰田皇冠。也就是通常我们说的，感觉开一辆奔驰C级比开着丰田皇冠更有面子。别人似乎也会对比更高看一眼。这就是三十万奔驰车比三十万丰田车好的地方。

车子虽然是一种工具，但是几十万的价格摆在那，自然会产生一定的社会属性。所以没必要对那些因为面子而买车的人冷嘲热讽。

先给出答案：三十万的奔驰好在品牌，三十万的丰田好在体验。就看你需要面子还是里子。

来看看三十万能买到什么奔驰吧。（以下价格均为官方指导价，不含终端优惠）

GLA：26.98-39.58万

A级：21.98-33.68万

CLA级：23.78-35.98万

B级：22.58-33.8万

......

从命名上看不难发现，奔驰在三万左右的车型都是以紧凑型车为主，是整个奔驰品牌的入门级车型。哦对了，算上优惠的话，还可以买到C级的入门版车型——搭载1.6T发动机的C180 L。

那么丰田呢？三十万，能买到丰田在中国的大部分中高端车型，凯美瑞、汉兰达、皇冠，还有入门的雷克萨斯ES200，以及即将上市的Avalon。

抛开品牌来看，同样的价钱，能买到的丰田车型都比奔驰高一到两个级别。级别之差，最明显是反映在NVH、舒适性、用料等内在维度。同样价钱的丰田凯美瑞与奔驰CLA，前者虽然动力和操控可能稍微逊色，但在静谧性、平顺性、底盘舒适性方面都远超后者，配置丰富度也是有着明显的差距。这都是影响消费者用车体验的最直接因素。

而奔驰要达到同样的体验感，三十万恐怕难以办到，四十万或者可以。

换句话说，奔驰最好的车，都集中在40万以上的级别，而丰田最好的车，只用30万就可以买到。

所以，如果题主只是有三十万的预算，我是建议买丰田而不是奔驰，毕竟，用车体验永远是最重要的。

然而，随着豪华品牌级别和售价都不断下降，越来越多消费者都对那些低价低级的豪华车十分向往，其实这是因对汽车认知不足而导致的不健康消费观。毕竟，为了品牌而牺牲汽车的性能、实用性、体验等，本来就违背了购车的初衷。豪华品牌是有门槛的，其真正的价值，依然体现在技术、调校、品质感等层面上，低级别入门车型只是为了市场份额而消耗品牌形象，消费者以低价买到豪华车，获得的只是其品牌，而不是真正的核心技术。

对于那些首次购买豪华品牌的人来说，三十万的奔驰确实吸引，但对于那些对汽车有追求、有认知的消费者来说，同样的价格，买丰田会踏实很多。

（DA文西）

同价位，往往丰田赢了，但还是卖不过奔驰，因为人家是奔驰的标。在中国奔驰赢了，在世界就丰田赢了。

中国人面子大于天，面子大于命。死要面子活受罪。

我不是说你们，换做是我，花30买丰田还是奔驰，那还用说，

我当然买奔驰啊，因为小姐姐都喜欢奔驰啊，我也没办法，小姐姐坐丰田都说很冷不肯靠近我，一坐上奔驰都说很热，要脱衣服。

这个问题我们也可以理解为同价位不同品牌的车型有什么区别。

奔驰属于德系，丰田属于日系。奔驰的市场定位主要以高端豪车作为主要市场来生产和销售；丰田则相对更趋向于中端车型为主要市场，这是市场定位带来的不同。

市场定位不同，用料和工艺也就存在差别，随着汽车市场的竞争日益激烈，奔驰也相继推出了一些中端车型来弥补这块空白，例如奔驰的B级和C级的入门款车型，售价都在30万左右，涵盖了紧凑型和中型车市场。

丰田30万左右的车型有中型凯美瑞，中大型皇冠、紧凑型SUV荣放和中型SUV汉兰达，在可选择性上来看丰田是具有一定优势的。

从品牌口碑认可度来看无论是奔驰还是丰田都具有不可撼动的地位。好看、好开、耐用两者均具备，不同的是奔驰是技术领先，丰田是技术成熟。也就是奔驰愿意将前沿技术应用到市场车型，而丰田相对保守一些，大部分车型的技术都经过了多年市场验证，更加稳定可靠。

另外一点就是配置，就好比国产车与合资车的区别，30万价位奔驰和丰田亦是如此。

综上所述，车型的空间尺寸、配置、车型可选择性来看丰田好一些，技术、品牌影响力奔驰好一些。

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丰田是穷人车，奔驰是富人车，定位就是这样，从国际到国内都是，美国只有穷人才买丰田，有钱人还是八缸全尺寸皮卡，SUV。国内也一样，即便丰田最贵的陆巡系列，在大G面前也是个笑话。

如果你父母买个丰田给你，说开坏了给你换新车，那他们是在忽悠你，因为根本开不坏。但是奔驰你可以去看看，工信部每次公布的招回名单里，都有奔驰宝马这一对难兄难弟。开个几年，各种跑冒滴漏。所以就看你买车的用途了

完完全全没有可比性。 有人说30万左右的奔驰宝马只是一个车标。 但是除了科技和舒适配置 同价位奔驰宝马被日系碾压。 但是其他方面完完全全的是完爆。 同样的极限避险操作，就算都可以完成，车内感受和信心是完完全全不一样的。一个人吓得要死，一个信心十足！

朋友三系开了两年，看到混动雷车好奇。 跟车主商量试驾一下。开了半条街就回来了。行车质感完完全全不通。

包括我开C级半年多。去试驾E。几乎分辨不出。但是开了两年E ，再开C。感觉特别硬！

你问这个问题我可以理解成。 现在买个8P手机还是5000多的oppo。雷车没人去黑，开好车的不爱去诋毁，开一般车的触及不到更好的。能买雷车的人很多。但是掏钱多时候身体是诚实的。

面子问题，行车道路上不可否认多了一项被动安全。大多数人会下意识的礼让你。

对于厂家来说，市场反馈也是一样。销量超高的车会越来越完善。因为保有量高，可以准确收集到不足和问题。 就像H6越来越好。H7没落。H7厂家恐怕自己都不知道这车要怎么改。因为没有用户告诉他。

还有民族情结，我不去买日系。

哪都不好，就说同价位，朋友买的GLA那时候全办完三十多个，当时陪他去的4S，我也想问问销售奔驰好在哪，但是说了半天销售只能支支吾吾的说奔驰的雨刷器导流很人性，为啥说这个，因为这个价位的奔驰实在是没什么可说的，基本上配置一般（后电动尾门都没有）防爆胎容易坏，后座憋屈的你不要不要的，真的不知道所谓的好在哪里，但是要是三十万买个汉兰达就不一样了，保值，空间大，别说中国人喜欢大空间，就是一个小时的车程坐一圈两个车的后座你也就了解为什么要买大车了，所以个人觉得30万的奔驰真心一般，BBA40是个坎，首先上了40才能有点感觉，30万踏实买个普通品牌吧~

奔驰与丰田的区别：

奔驰的优点：百年品牌，一直走高端！

丰田的优点：除了上面的不足，其它都好于奔驰