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首先我个人觉得这两个车的风格还是不一样的，迈腾比较侧重商务和稳重感，而阿特兹算是二十万左右的中级车里面运动感数一数二的产品了，其实这种产品最简单的办法就是喜欢那个买哪个。

因为迈腾和阿特兹都是有自己的受众群体的，而且口碑也很不错。迈腾的风格比较商务，后排的乘坐空间和后备箱的容积都非常不错，而且我个人觉得，迈腾的底盘很有高级感，底盘的行驶质感非常不错，转向手感轻重也很合适，而且新款迈腾的座椅相比老款来说要更软一点，乘坐的舒适性还不错。

至于不足的话，首先就是悬架和减震，虽然底盘的行驶质感不错，但是悬架和减震的表现还是偏硬了一点，另外就是变速箱，这个双离合变速箱的平顺性还是有提升的空间，另外就是配置，迈腾的高配车型配置的确不错，但始终低配的车型在一些人性化的基础配置上就显得有点吝啬了。

新款阿特兹其实还是维持了老款车型的风格，马自达创驰蓝天的动力总成算是油耗和经济性平衡的比较好的动力了，而且这个6AT变速箱是我个人觉得目前这个级别的中级车里面最好的6AT变速箱之一，2.5L的版本动力强劲，转向手感和座椅都还算比较舒服的，阿特兹整体来说维护保养也不贵。

至于不足的话，首先就是隔音，老款马自达阿特兹的隔音表现就很一般，新款车型我个人觉得依然没多大的提升，另外就是发动机冷启动的时候声音的确是不好听。不过迈腾底盘偏低，影响了一定的通过性。所以我个人觉得这两个车不管买哪个都不错，但如果是女士开的比较多的话，阿特兹会更时尚一点。

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我老婆也注重颜值，所以我最后买了阿特兹。即使不买阿特兹，也不会考虑迈腾，我不喜欢大众品牌。至于空间，动力，噪音之类的，建议试驾，不想再赘述。

阿特兹2.5L蓝天运动版和迈腾330豪华版，主要是女性驾驶，着重颜值和内饰，她在犹豫，估计是两个品牌给她的感觉还是有点不同的。我想说的是，我会推荐阿特兹，但不推荐运动版，迈腾330豪华版优惠后21左右，那为什么阿特兹不选择优惠后也就20万左右的尊崇版呢，对于女性驾驶者来说，尊崇版多出来的都是很实用的东西呢，360影像、并线辅助、倒车侧方预警、抬头显示、座椅通风、11喇叭Bose音响系统、转向头灯，这些配置对于女性司机那是挺有用的。

论颜值，魂动外观的设计更符合女性的时尚审美，迈腾有点油腻了吧。

定位中型轿车的阿特兹长4870宽1840高1451mm，轴距2830，魂动设计的前脸和优美的车身线条，显得很灵动优雅，时尚感十足，我觉得挺符合女性的审美观的，没有中型车那种沉闷感。

内饰简约运动，但用料和做工并不廉价

尊崇版的阿特兹材料分布还是挺讲究的，皮质包裹到位，手感也不错，配置也十分丰富实用，方向轻盈精准，人机交换和物理按键的保留也相当方便操作，避免了女司机容易被分心的隐患。人体工学设计合理，无论是操作的便利性还是乘坐舒适性表现都挺不错的。

车内后排空间感一般，但成年人乘坐也没有任何问题，舒适性还不错

我一直认为空间有分实际使用空间和空间感，空间感是视觉上的，在可以应付实际使用空间之外的多余空间更大，空间感就越强。而阿特兹的后排空间是很一般，但实际使用空间是完全没有问题的，座垫长度够，承托到位，而且软硬和人体工学都很不错，只是在感观上有点不够宽裕而已，如果没有长期满载需求的话，其实没有任何问题。而且现款的阿特兹在隔音也做了一些优化改善，配上Bose音响系统，会有不错的乘坐体验。

动力输出线性，变速箱逻辑够聪明，很容易达到人车合一的驾按感

2.5L创驰蓝天动力系统最大马力192匹，搭载自家针对发动机而做的6at，相得益彰，平顺性和稳定性都很出色，而且逻辑标定很聪明，能根据驾驶者对油门踏板的控制很积极的做出反应，有了方向和底盘的精准反馈，又能及时地根据驾驶者的意图做出反应，这就让驾驶者很容易达到人车合一的驾控感受了，简单说就是好开。

底盘偏运动调教，轻盈而稳健

马自达的底盘调教是比较出色的，可以说是为了突出驾控感的调教，悬挂弹跳积极干脆，很有轻盈感，所以开起来速度感很不错，就是说感觉比实际速度来得快的那种。行驶稳定性和循迹性也是比较好的，很有指哪打哪的驾驶感。

综上所述，虽然迈腾也很不错，应付商务家用都可以，但如果是女性司机为主的需求，阿特兹的各种特性在这个价位这个级别里可以说是最适合的选择了，而且我觉得你也应该更负责任一点，带她一起去对比试乘试驾一下，多方位感受体验才能选择适合的车。

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阿特兹这款车的风格定位于年轻时尚，极为流畅的车身线条能给人一种眼前一亮的感觉，针对年轻人选车很有优势，虽然迈腾现款车型有点偏向于年轻化，但比起阿特兹还得说是成熟稳重型，不过这种设计时间长了相对更加耐看，例如前些年的阿特兹也就是马自达6，当时真是各种漂亮，同样的造型现在看起来就很一般了，相对比较容易过时，之前的迈腾虽然也不太好看了，但审美落差上并没有马自达6那么大。

再来看性能表现，阿特兹主打运动与操控，动不动就来个“弯道之王”的称号，不能否认这方面做得确实很优秀，可是话说回来迈腾也差不到哪里，况且家用车而言，性能更多的也就来个直线加速，喜欢玩极限、高速过弯等还是占少数，论直线加速现在2.0T低功率的迈腾要优于2.5L的阿特兹，在加速线性、变速箱平顺性等方面阿特兹要好，隔音、舒适性等方面是不足之处，迈腾虽然也算不上多么优秀，但多少还能有点优势，同时在空间上相对要大出不少。

综上所述，从整车的综合表现来看，迈腾的优势更多一些，而且后期还有着更好的保值率，如果能选择迈腾不仅性能上没有差多少，在空间、舒适性等方面要更好，还能同时兼顾家用和商用，这样比起阿特兹就有了更高的实用性，所以更建议选择迈腾。

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一个烧机油发动机双离合变速箱辣鸡组合，中保研撞稀碎的全村吃饭车，一个创驰蓝天高压缩比13：1，6at变速箱，全球独门绝技GVC弯道之王，有TMD可比性吗？

买了大众，就会萌生出莫名的优越感，这车比较高级！大众手底下那么多豪车全是大众的！大众这车怎么说呢，直线加速小钢炮！弯道涡轮迟滞介入后那推背感！那推头的快感带着响亮的轮胎尖叫声，热血沸腾，只有我们大众车主深有体会，弯道亡不是跟你开玩笑的。

商务迈腾，运动阿特兹。要空间迈腾，要耐操就阿特兹。两个车都开了较久，迈腾感觉厚重，动力还不错，但开起没阿特兹爽，阿特兹开起行云流水。噪音阿特兹没迈腾好。迈腾的双离合开起确实快，也感觉比阿特兹有面子，但总担心双离合会出故障。(因为以前的速腾双离合把我们丢在个山路上，有心里阴影了，当时停车在路边上小解了下，结果就怎么也挂不上档了，变速箱坏了。)

给你分享一个事故案例，宝骏的mpv追尾迈腾，然后你自己选买什么车。

首先这两个是完全不同的两款车，各自都有着自己非常鲜明的特点。主要看你更倾向于哪些方面。

其实在20万左右的B级车里面选，有很多选择，既然你就倾向于这两款车的话，那就来跟你一一分析一下。

先来讲一下2.5自然吸气的阿特兹。

这款车搭载了一个skyactive-G发动机 最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，最大马力192马力。属于高转发力发动机。

阿特兹的优点有以下几方面

1. 颜值：阿特兹外形非常漂亮。采用混动设计理念，使他的外形看上去更加年轻。

2. 操控：东瀛宝马名字是名不虚传的，这也是对马自达在操控方面的充分肯定。确实他在驾控的时候可以随心所欲，感觉这是一台非常听话的车。

3. 油耗：说实话，创驰蓝天的技术真的是挺不错的。可以在，充分发挥发动机动力的同时，兼顾着一定的油耗。

阿特兹的缺点有：

1. 隔音：虽然这一带的阿特兹在nvh这块做的已经比上一代好太多了，但是和主流很多舒适型车比起来还是显得稍差一些。

2. 空间表现：这一直是阿特兹被诟病的一个问题之一，其实它的后排空间并不觉得有多小，但是他身处在b级车行列和其他b级车比起来，它就没有什么优势了。

3. 价格：可能也就是阿特斯一直卖的不是很好的原因，在b级车行列，它明显价格要比别的车要高一些，但是他的一些特点注定了他成为小众车型。

2.0T豪华迈腾

2.0T的豪华迈腾有两个版本，一个是2.0T低功率版本，一个是2.0T高功率版本.我暂且认为你选择的是2.0T低功率版本.

这款车搭载了一个第3代EA888的2.0T发动机。最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，最大马力186马力。在1500-4000转可以持续输出最大扭矩。

我觉得迈腾有几下几个优点

1. 外形：这一代的迈腾看上去真的是相当大气

2. 动力：这台车我身边的人有清测过，他百公里加速已经可以在8秒以内。

3. 空间：这一代迈腾的空间可以用巨大来形容，在整个b级车市场，极少有车能做到这么大的后排。

4. 油耗表现：虽然是2.0t发动机，但是正常驾驶百公里油耗也就在8~9升，可以说油耗表现是相当不错的。

迈腾缺点：

1. 小毛病多：经常会有一些大众通病，虽然不是什么大问题。但是，挺烦人。

2. 异响：这也几乎是大众的通病，不知道什么时候，车上的哪个位置会发出异响。

其他有的问题还没有遇到，我在这里就不一一叙述。

这是我个人的一些看法，希望能帮到你，谢谢，

肯定选迈腾啊，马自达小众品牌，一汽做工差劲，创驰蓝天动力不行，整车空间太小，悬挂太硬，座椅舒适性太差，隔音太差，满大街都是迈腾，这不就说明了一切！（就让我一个人开着阿特兹当这条gai最亮的仔吧，你们都别买）