文化的行程需要过程。汽车虽然作为舶来品，但是其自身的工具属性除了品牌所赋予的国家文化外，其实并没有太多的政治文化色彩。

国内汽车工业起步较晚，加之市场换技术给除了合资车企外的民营车企并没有带来太多的受益，以至于初期只能靠单纯的模仿。

这和各家的技术发展方向取舍有很大的关系，比如说长城最开始的h6就是模仿了本田某款suv车型，自然初代很多细节都能看到日系车的影子。同样的还有比亚迪、吉利等自主品牌车企。

但是随着12年以后国内市场对于自主品牌包容度的增加，更多消费者选择国产车，这也使得国产品牌有了更多的闲钱去投入到研发，从而形成自己的品牌文化。

其实现在很多自主品牌车企的车型产品已经非常具有我们自己的文化特色，我们也从最开始的追求国际化，走向了用中华文化引领的造车之路。

一本车原创，专业汽车工程师。

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最可恶的是工业产品的螺丝，都是外国人发明的！我们要崛起，早日用上自己发明的螺丝！

呃，汽车是德国人发明的？那么法国人英国人美国人日本人为啥要按照德国的样子制造？

作为霸天虎，我来试着回答你的问题。

有些东西是会趋于大同的，因为他的功能性所决定的，很多设计方案在不断优化之后，得到的最佳状态就是会出现几乎相同的布局，这是由于客观原因决定的。

就像我们人类虽然分了不同肤色和人种，但是四肢头部五官的结构依然是一样的。

汽车不管是从什么演化过来的，轿子，马车，蒸汽机车，三轮汽车，四轮汽车，内燃机，电动机，他们最终服务于人的功能始终都没有改变，那么既然人都是一样的，那车不也都是一样的吗？没有三条腿的人，当然也没有五条轮胎的车了，没有后脑瓜长眼睛的人，自然也没有驾驶室在后座的车了，对吧。

现代汽车的设计已经影响到了方方面面，比如交通规则，都是根据现有汽车布局来制定的，右侧通行左侧通行，哪边上下客，怎么转弯，等等等等，如果 出了一连不按常理布局的车，或者我们中国人的车完全不按照外国的样子设计，那要改变的可不仅仅是车子那么简单，驾驶培训，道路设计，交通规则等等一系列的问题都要随之改变，国内外的驾照也不能互认，需要重新考取。

汽车产业也会收到很大影响，如果我们的车和外国的车设计上存在很大区别，那进口汽车就别想了，出口也不行，我们的汽车只能在国内使用，国外的品牌要进入国内需要重新设计，国内的品牌要出口也要重新设计，这是极大的资源浪费。

当然你们要抬杠，非得举个个别例子来反驳我，我也无话可说。

任何品牌或是产品都是通过从无到有，从有到优，从优到强这个过程来的。前期没有技术没有品牌，怎么做完全就是靠模仿，靠低价来占领着低端的市场，因为国外的品牌做得早，品牌也打出去了，容易让人接受，而我们做得像，价格又低，所以也必然更容易让人接受。而今随着这么多年的发展，我国自主品牌也得到了质的飞跃，也有着自己的品牌，有些自己的优品了，慢慢的也在不断的强大和完善。所以前期有国外车的影子也正常。

内燃机一百多年了，不还是按原来的原理吗

因为我们国内的造车人都只会模仿，到现在都是，还恒驰……艹

因为，设计这一块儿目前不得不承认，国外领先太多

我也是汽车人，你好

一直在模仿，从来未超越，有钱不用到正地方。研发多累，拿来主义多简单。