相对于轿车而言，越野车和城市SUV在跑高速时的确会有一些不足！总体而言体现在以下几个方面：

1、动力

越野车和城市SUV一般而言会有脱困需求，对发动机的低速扭矩输出有一定要求，因此，从发动机角度一般会采取“小缸径大行程”的设计，以提升发动机的低速扭矩，但是这种设计会导致发动机转速提升慢、最大功率输出降低，从变速箱角度会增加减速比，以实现较大的扭矩输出，但是，相对而言由于发动机的功率输出限制，在高档位时，扭矩输出会变弱，也就会导致高速动力响应性降低。而越野车一般采用带有大梁的非承重车身，车身更重，在高速行驶是惯性更大，相应的动力响应性更差。

2、油耗

汽车设计必须要考虑空气动力学，以最大程度的降低风阻，降低油耗，实验表明：空气阻力跟速度成平方正比关系，当汽车时速增加1倍，车身受到的阻力会增加4倍，而对于越野车或城市SUV而言，其外形设计根本就没办法和轿车相媲美风阻逐渐增大，迎风面过大，而当汽车时速超过100KM/H时，发动机60%以上的动力都会用于抵抗风阻，导致发动机油耗增加。

此外，越野车或城市SUV由于有脱困需求，一般会采用比较宽的全地形轮胎，这种轮胎和用于高速行驶的公路轮胎相比，滚动阻力很大，也会导致油耗的增加。

3、噪音

由于越野车的风阻更大、轮胎更宽，在高速行驶时的胎噪和风噪会更大，这些造音会给驾驶者以非常不好的感受。

4、稳定性

高速行驶时的稳定性对于安全来说是非常重要的，由于越野车或城市SUV车身较高，重心较高、离地间隙较高，高速行驶时，气流会形成一定的升力，降低抓地力，导致车身稳定性降低。

综上所述：如果你购买汽车主要用于高速铺装道路行驶，没有极限脱困或经常走烂路的需求，那么购买越野车还是要相对慎重一些！

越野车不适合跑高速？这种说法有一定的依据、理由，但未免有些一刀切了；并不是所有越野车都不适合跑高速，全时四驱的越野车跑高速是没有问题的，至少在安全方面没有问题，无非就是油耗会偏高罢了，不过这些大型越野车哪个油耗都不会低，所以这算不上问题。。。

而高速行驶存在一定安全隐患的越野车，指的是那些采用分时四驱的硬派越野，这类越野车先天跑高速就是短板，因为它就是针对越野所打造的；至于分时四驱、全时四驱跑高速一般不会有问题，所以说任何形式越野车跑高速都不适合是不准确的，只有分时四驱的越野车最不适合跑高速，但实际上也有不少跑的，安不安全是相对的，别开太快就没事！

分时四驱的先天结构

分时四驱前后由分动箱链接，由于没有中央差速器、不允许存在前后车轮转速差；所以要么不开四驱模式走铺装路面，要么开四驱模式走泥泞路面，利用车轮打滑化解转速差；所以分时四驱越野车玩越野没问题、很适合，跑高速就没办法开四驱了，如上图所示采用分时四驱的越野车，都是纵置、后驱原型，开四驱当然没问题；关键在于跑高速无法开四驱，这样一来分时四驱越野跑高速等同于后驱车在高速行驶；后驱车跑高速本身没啥事，但越野车车身太高，把重心提的太高，结果就是高重心的后驱车，高速行驶稳定性差！

全时四驱

全时四驱越野车就不用担心了，它有三道差速器，所以适合任何路况，而且全时四驱系统会永久保持四驱，所以即便全时四驱车辆跑高速也是保持四驱模式，所以即便重心高，但因为保持四驱运行，所以稳定性有保证；只不过全时四驱因为长期保持四驱运行，所以燃油经济性最差！

适时四驱

大部分适时四驱系统，在车辆高速运行时会切换成两驱，但大多数适时四驱毕竟是前轮驱动车型，前驱车跑高速还是要稳定一些，也可以适当弥补高重心的问题；现如今采用适时四驱的大多是城市SUV，所以底盘都偏低，所以高速稳定性是没有问题的！
总而言之说越野车都不适合跑高速，是不严谨的，不适合跑高速的仅仅是分时四驱（相对来说），而全时四驱、适时四驱跑高速是一点问题都没有的，所以也谈不上什么适合、不适合了；分时四驱本身就是为越野打造的，所以它的适应性不强，现如今采用分时四驱的硬派越野并不多见，因为公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行驶时，用后驱难免是存在些安全隐患！

硬派越野车，的确在高速上行车，坐着也不是特别舒服，一颠一颠的，女生可能感受的更加立体一些，其原因，就是因为底盘比较硬，减震也比较硬，轮胎也比较硬，硬盘越野车一般都上的是at轮胎，自然会很硬。

然而现在，很多越野车，都是多用途，现在除了牧马人，这种硬派越野车，除此之外，其他的车，比如说山猫，普拉多系列，这些车都是非常舒服的，在高速上也很舒服，越野的时候也不输任何的车，所以，并不是所有的越野车都不能跑高速，或者跑高速的时候都不舒服，这个理论是支撑不住的。

但是说实话，越野车，肯定都是四驱车，虽然在性能上，安全性上，肯定要优越于一般的SUV，但是整体来讲，越野车，在高速上不能跑太快，因为风阻，这些系数，对车辆的安全性的确有很大的影响，越野车在高速上的安全性，并不是最高的，所以开着越野车也好，或者一般的SUV也好，在高速上开车，都要注意安全，车速不能太快。

这个说法是错的：

1，高速公路最高限速110~120，现代越野车一般最高速180左右，在速度上没有任何问题；

2，大部分越野车比轿车舒适安全（四十万以上），因为越野车都是四驱车，高级的是全时四驱车，有的选装了AT（多地形多用途）轮胎，抓地力非常好，下雨天高速上可以轻松以100码以上速度安全行驶，反之轿车大多是二驱车又因是公路胎、视线不好，没有越野车安全。

有些人认为越野车不适合跑高速，是站在速度较快的前提下说的，其实根本不存在谁适合跑高速的说法，不同的速度值决定了不同的结果。

轿车高速稳定性确实更高。

比如说我们高速开车，时速达到100公里以上，因为轿车架构特点导致其无论是正面还是侧面的风阻系数都是比其他车型要低的，而且得益于更低的底盘设计，可以很好的降低外界阻力，对于驾乘感受来说会觉得跑起来更轻盈和迅捷，在超车尤其是大型货车期间，因为横风的影响坐在车内可以感觉到巨大的压力或者侧面阻力，但这个压力与越野车相比就轻很多的。

越野车高速稳定性确实不如轿车。

如果换成越野车，我们广义上理解的越野车可能是专业户外越野车，其实现在很多SUV都具备越野车的体型的。开越野车跑高速，时速过快后，你会感觉无论是风噪还是阻力都比轿车更大，而且因为底盘高的缘故，转向期间会有些许不稳定的晃动，当然比较轻微的。同时，超车尤其是大货车，因为越野车体型高大，横风影响会比轿车大很多，这个都可以在车内感受到。

如果是速度比较慢的情况，比如在七八十公里附近跑，那么以上的差别会减弱很多，但是越野车因为底盘更高、车体更高耸，势必影响高速行驶稳定性，轿车尤其是比较好一点的就会有贴地飞行的感觉。从这个角度分析，越野车确实不如轿车更适合跑高速。希望我的回答对你有所帮助。

越野车和城市SUV是不同的，要弄清楚！

硬派越野车设计的本身就是为了在非铺装路面行驶，它象征着自由和激情，以及对更存粹生活方式的理解和追求。满足人们对越野兴趣，体验征服大自然的魅力。

越野车底盘较高，重心高，转弯时侧倾明显。高速行驶中，车身较大，风阻大，噪音明显（当然顶级越野车的空气悬挂和静音都能弥补这几个缺点）。大家所说的越野车不适合上高速只是相对于轿车而言，因为很多时候，去较远的越野场地也是需要走高速的。相反底盘高，视野就会好很多，车身大空间也大，车内不会很拥挤，有利有弊吧。

越野车不适合跑高速，最重要的原因，就是说在很高速度的情况下越野车因为车身高会稳定性，不如轿车那么好。所以在高速的情况下，紧急避让和遇到横风受到的影响都比轿车更大。

本人就遇到过开越野车，在高速上躲避一个老鼠还是什么东西差点撞护栏上了，当时确实是狠狠的吓了一跳。

但是也没有必要太过担心，真正的安全，都是掌握在自己手里的。建议如下：

1. 控制车速，我现在开着车就是一台SUV。然后我基本上都是在100码左右巡航，这样车子非常的稳重，感觉也很放心踏实。
2. 转方向一定要慢，特别是刚开过轿车之后初次开越野车上高速。
3. 不要跟的太近，大部分越野车都比较重，刹车距离都会比小车要长，万一前面小车急刹车，就算反映过来了，车也跟不上。

我只代表途乐车主回答你：高速公路、以及长途开途乐都非常爽!不论是舒适、提速、视野、安全都非常棒!

越野确实不适合高速，普拉多160左右就很吃力了，速腾跑160很轻松，高速轿车确实轻松。。。