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汽车每天跑一两公里和长时间不开，哪种情况对车损害大？

汽车每天跑一两公里和长时间不开，这两种情况对车的损害都大，要一定要说哪个损害更大，这还真不好说。

在我看来，长时间放着不开，对车会产生比较直接的损害，而每天只跑一两公里，更多属于慢性的损害。接下来我们就来详细分析一下！

每天只跑一两公里，会对车产生哪些损害呢？

每天只跑一两公里，完全属于超短距离，超短时间的行驶状态，而汽车发动机的理想工况是需要保持一定温度区间的，通常为85℃-95℃，一两公里的行驶距离根本不可能达到发动机的理想工况温度(除非你能跑出蜗牛一样的速度)，在这种情况下，主要对汽车有以下三点伤害:

第一，汽车发动机在低温条件下运转，机油粘度大，润滑不好，发动机内部出现较大的磨，随着时间的增长，发动机的性能逐步下降！

举个例子，普通的上下班家用代步车，跑个十几万二十万公里，发动机状况百出，出租车随随便便跑二三十万公里，发动机工况依旧良好，最主要就是因为家用车长期短距离行驶，发动机在低温状态下工作，内部磨损严重，还未达到或者刚达到理想的工作温度，就熄火了。而出租车从把车子打燃开始，就持续行驶，中途很少熄火，发动机一直处于一个理想的工作温度，内部润滑良好，磨损非常轻微！

第二，汽车发动机在低温条件下运转，燃油雾化效果不好，喷油量增大，无法达到理想的空燃比，燃烧不充分，发动机内部非常容易产生积炭，至于积炭的危害这里就不做过多介绍了，大家只需要知道，积炭总是燃油发动机无法抹去的痛就可以了！

第三，汽车经常短距离行驶，会导致汽车电瓶充电时间不足，长期处于亏电状态，影响电瓶寿命。

汽车长时间放着不开，主要会有以下几点影响:

第一，汽车长时间不开，首先受到损伤的就是汽车轮胎，由于汽车一直不动，轮胎的受力点恒定不变，长此以往，产生形变，直接报废。

第二，随着电子科技的发展，现在的汽车上边有很多的电器元件，长时间不启动，会导致这些电器元件受潮，失去应有的作用。这个就像我们家里的电风扇，去年夏天还用的好好的，今年夏天突然就坏掉了，就是因为长时间未使用，电子元件受潮的关系！

第三，汽车长时间没有启动，无法为电瓶充电，长期处于亏电状态，影响电瓶寿命，与每天行驶一两公里一样。

综上所述，每天行驶一两公里对汽车所造成的损害，都是一点一点累积起来的，就像是给汽车吃了慢性的毒药，造成的损伤会在日后的用车过程中慢慢体现出来。长时间放着不开，对汽车造成的损害非常的直接，轮胎变形了就不能用了，电子元器件受潮了，就可能直接烧掉，让某一功能或者汽车瘫痪！大家觉得这两种损害，哪种更大些呢？

汽车每天跑一两公里和长时间不开，哪种情况对车损害大？

两种都有损害，大小的差别而已。

长时间不开：

1.汽车电瓶有一个自放电现象，长时间停放会导致电瓶亏电，严重影响电瓶的使用寿命。

2.机油氧化发动机密封件老化，氧化后的机油不能充分发挥润滑和降温的作用，结果可想而知。密封件老化过后就会各种漏油渗油，当然这种情况只发生在超长时间不开的车辆上。

3.车漆：由于长时间停放车漆表面会落上厚厚的尘土、铁粉、鸟粪、腐烂的树叶等，再经过酸性雨水的冲刷慢慢的会渗入车漆，导致表面泛黄粗糙！

4.轮胎：现在的轮胎大部分都是子午线轮胎，而长时间停放会使轮胎的一侧一直处于受力状态造成轮胎鼓包，长时间经过雨水的冲刷和太阳的暴晒会使轮胎表面“皲裂”，影响轮胎的使用寿命！

一天一两公里：

短距离一般是指单程两三公里以内，每天都是车子开到目的地了，水温还没上来，就熄火停车了。积碳会产生的特别快，蓄电池会一直充不满电，缩短寿命，油耗很大。

所以车子最好不要长期停放，每隔半个月开着出去转一圈最好。如果必须得长期停放，那么再次开车时，要对车做一个检查，特别是胎压以及机油，并且要充分热车后再开走，热车是最关键的。开走后最好能多跑一跑，有条件可以上城市快速路或者高速跑一下，让车充分运转一下，为接下来的长期停放做好充分准备。

大家是怎么看的呢？

我是车态，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。

汽车每天跑一两公里和长时间不开，哪种情况对车损害大？这两种情况都会对汽车造成很大的损害。

汽车每天开一两公里会有什么损害

汽车的零部件多达几千上万个，而其中最为核心的就是发动机了，如果一辆车每天行驶一两公里，发动机轻则性能下降，发生故障，重责影响发动机寿命甚至是直接报废。汽车发动机在工作中需要达到一个合适的温度，如果只是行驶一两公里，那么发动机里面的机油处于粘稠状态，无法给发动机进行润滑，那么发动机内部机械会出现异常磨损，长此以往发动机会出现抖动、异响等。

除此之外冷车行驶发动机的喷油嘴无法精确给油，喷出的燃油不能雾化，会产生大量积碳，或者喷油嘴堵塞从而引起发动机爆缸，需要大修。

而如果汽车长时间停放不用，会导致车身零部件生锈，电子设备以及电线加速老化，导致故障增多，特别是汽车的电瓶，长时间停放会出现亏电现象，电池寿命明显缩短，如果天天开汽车电瓶寿命在2－3年左右，如果长时间停放那么一年就需要更换了。汽车长时间停放车轮还会发生形变，那么就需要更换了。

总得来说汽车不是开坏的，而是停坏的，一般来说汽车一般行驶一次公里数最少要在10公里以上，才能保证汽车的最佳状态，很多出租车行驶几十万公里，发动机状况依然完好，也看到过身边有的私家车5年才开2万多公里，发动机问题百出，还是要多开开为好。

?.长时间停放?开?车有哪些坏处？

?.短距离行驶有哪些危害？相对来说每天开个几公里?损害就比较小?，短距离行驶能让整车得到“舒展”，各部位得到润滑，易生锈部位得到摩擦，内部能通风干燥等，有利于汽车。短距离行驶影响较??就是蓄电池，会缩短其使用寿命，因为频繁启动所消耗?电量得?到补充。节气门、进气道、气缸内、喷油嘴等部位容易积碳，油耗也随之增?。最重要?就是积碳：?两公里路程太短，机油?发动机水温都还没达到最佳工作温度。所以对于每天短距离行驶距离车辆，建议2～3月跑半个小时间?高速，或者稍远距离行驶，既能对电瓶充电，又能冲刷掉部分刚产生?积碳，能让车子各个部件充分运转??，保持?个良好车况。

把车买回来又?开，就这么长时间?停在家里，受损害?首当其冲就是轮胎?，4个轮胎承受整?车?重量，停?时间越长，接触?面?部位受压收缩变形越?容易恢复。再开起来轮子滚动半径就?均匀，夸张?来说就像是骑马?样，要是去高速公路?跑，感觉就更加明显，加速轮胎磨损?说，带来行车安全隐患才是重点。再说?，车子停?来蓄电池会产生自放电，尤其严重?是，蓄电池长期自放电后，两极板表面会产生硫化物，影响蓄电池再充电?效果，最终导致蓄电池提前报废。其实现在许多家用车辆日常使用也就跑个几公里，谈??多??损坏，只要偶尔跑?长途并按时保养，应该问题??。

当然是车开着对车更好，车这种东西就是开的东西，你开一公里对车的润滑和电瓶都更好。

其实这两种对车辆的损害都挺大的，当相比较开1-2公里反而是长时间不开损伤更大。长时间不开的话第一明显特征就是轮胎，轮胎受到重力影响会发生形变，如果是滚动的车轮轮胎形变的点一直在变化，受力均匀反而对轮胎比较好。第二就是长期不开后启动略微困难并且声音难听，主要是长期不开各个润滑系统和冷却系统的介质需要泵送到各个零部件，零部件在启动的一瞬间没有任何润滑介质的保护伤害最大！最后就是车内外环境，长期不开的车车内环境很差，并且蜘蛛丝和灰尘也是常有的，车外还可能是很多小动物的便池，发动机舱内可能就是小动物的避难所！

另外就是每天开车一两公里的话不妨在晚上回家后在小区里或者家周围马路上转一转让发电机给蓄电池充分充电，也让零部件充分运作！

最好开个15分钟左右就好！不要原地不动！要跑！这样对电瓶也好！我现在每隔5天就开出去20Km！在开回来！一个月200元油费多用不完！每个月洗车4次！到那个自助洗车站洗！最多10元搞定！

不开的损害大；

发动机，变速箱，各零部件，不开动，迟早报废；

跑几公里，运转起来，就没问题；

长时间不开的磨损更大。

修理人员常说。车子不是开坏的，都是放坏的。

车辆长期停放，首先电瓶会损坏，其次，刹车盘上锈。

按照问题所述的条件，我认为每天跑一两公里和坚持不动地方，还是短途比较费车。究竟为何，且听我挨个分析。

如果汽车上时间不动的话，对汽车最伤的东西应该就是电瓶了，因为汽车在熄火以后，车上一些用电装置比如各色的遥控感应器都会持续保持工作状态。尽管它们不属于大功率用电装置吧，但是积少成多，还是会造成电瓶亏电。电瓶总是亏电势必寿命会大打折扣，所以长时间不开车的话，尽可能把电瓶负极拔掉，给车辆断电。即便如此，长时间搁置的电瓶还是会亏电，但是不及通电状态下那么快。

另外，长时间不开车的话，车上需要铸铁零件可能会生锈，车漆会因为日晒雨淋提前衰老。所以停车时尽量找干燥的车库、地库环境。如果非得停放在外边，也要给车子罩上车衣。

说完压根不开车的情况，再说说短途用车的情况。

走短途一般情况下车主都不会怠速热车，而且现在车企也在使用手册里写明不建议原地怠速热车。许多人就会真的打着火就走，走个一两公里就停下来了。

有研究表明，发动机的磨损大部分都是冷车启动一瞬间造成的。咱们用车避免不了冷车启动，但是在冷车状态下，机油没办法在预期工作温度下给车子润滑提供保护性能。而且很多车主短途都比较心急，一味的大脚油门就怕赶不上时间。这是非常不可取的，也是最伤害发动机的。

发动机磨损在之前提到冷车启动是无法避免的，那么我们就需要尽量避免冷车升温这一段时间的过度磨损。建议短途一两公里还是不要用车的好，如果一定要用车的话，尽可能低速慢开让车子发动机升温到工作温度85度，这样的话无论你之后开什么速度都不会给发动机造成过大负荷，机油的润滑性能也最好。

我的用车建议就是短途少用，低速升温，确保润滑。这样子车不但能更好的工作出力，还能够更长更久的工作出力。