这是我一位客户在西藏发来的图片

夫妇两个本来打算买奇骏，来店以后看到摆在旁边的楼兰就一下子改变了主意。

新车到现在已经有一年的时间了，去年人家刚刚自驾去了海南岛。朋友圈还看到人家在琼州海峡轮渡上的拍照，涉及客户的隐私就不在这里发出来了。

具体来讲，楼兰是一款怎样的车呢？

这款车在国外的名字叫做美人奴，据说是夏威夷一座著名的度假胜地的名字。车如其名，驾驶楼兰的感觉同样是让人有度假般放松的感受。2.5升增压发动机搭配一台160牛米的电动机组成的超级混合动力，通过绵密的CVT释放出来，让迅猛来的永远那么的线性，你完全感不到任何突兀。

宽广的空间与巨大的真皮座椅，在任何时候都让旅途变得从容不迫。透过雷诺调教的地盘，以及底气十足的车重，仿佛是将路面用熨斗熨平一般的安静舒适。当然，楼兰毕竟也是有着不少的缺点的！比方说副驾驶座椅不支持升降，比方说座椅有加热却不带通风，比方说除了主驾驶，其他车窗都不是一键升降。

但是楼兰的价格，确实是同级的一个bug！目前主力车型优惠五万，原来的混动两驱尊雅已经不再生产，我单位仍有十台左右，终端价格下探到27万上下。希望对提问者有用，另外补充一下。我就是东风日产的销售。

中型SUV里最舒服的那个就是楼兰（不包括豪华品牌），谢邀请，今天就从这款日产楼兰聊一聊社么是真正的消费升级，让那些整天吹汉兰达有7座就是好的家伙们看看。

汉兰达是功能升级，楼兰才是消费升级

这个很容易理解，你有了小孩，把一房换成两房，这叫功能升级，你有了更多经济基础，把老小区的两房换成高档社区的豪华两房，这才叫消费升级。前者是为了解决功能需求，后者才是提升享受。

车子也一样，你买7座车只是为了应对拉更多人的需求，可是你我都知道汉兰达的第三排相当的不舒服。而楼兰定位是大五座SUV，是让原本就用五座车的你有了更大的空间舒适度，这才是享受型的消费升级。

哪怕从造型上，大家也能看出定位不同，汉兰达为代表的7座车大都是方方正正，因为只有这样空间才能最大化利用，而楼兰用对手7座空间做成了5座，乘坐空间完全没有问题，造型上也更加自由。为啥大家都觉得豪华车造型更有特点？这就是原因，Q5、X3、GLC，都是中型SUV，谁搞7座了？

舒适为王，这是楼兰的研发基础也是最大优势

这种情况下，楼兰的空间舒适简直犯规，和豪华品牌的同级车相比，它的尺寸也大上一圈，价格却又比对手优惠的多。等于你买的是豪华两房，花的却是一般两房的价格。这才叫性价比，这才叫消费升级。

你还别觉得我把楼兰和豪华品牌放在一起是抬举日产，因为这就是楼兰这款车的定位，用比豪华车便宜近20万的差价，购买一辆舒适度完全不输给对手的车。只有空间？当然不是，日产大沙发还用我多说？楼兰的座椅简直就是沙发中的战斗机，舒适到爆炸。

还不光是造型、空间、配置这些表象，其实就连楼兰的动力都是舒适为王，君不见中型SUV几乎全是2.0T涡轮增压发动机嘛，而楼兰偏不，用的还是2.5L自吸和CVT，你涡轮推背感再强输出也不够自吸机平顺，CVT也是楼兰独一份，顺啊，舒服啊。

搞清楚自己的需求，楼兰是好车

再说到楼主强调的混合动力楼兰，一样是舒适为王。第一混动车2.5T的增压机是机械增压，平顺程度超过涡轮机，第二混动车油耗也更低，四驱才8.2升，也就最新的奥迪Q5L 够看，其它对手全都得服气。第三，混动动力依然是CVT，还是一个字，顺。

混动楼兰的优势还不止这些，混动动力更省油更环保，混动动力更安静尤其是启动的时候，安静就等于高级，混动动力在需要的时候也可以有不错的动力输出。

总结下来，你会发现只有楼兰才是豪华车的路子，享受型消费升级，但因为品牌不是豪华品牌，楼兰又只能卖一般车的价格。要我说，楼兰就是一款里子是豪车的日产。（by大鹏）

谢邀！

我个人的确对楼兰没有什么好感，源于一辆中型SUV搭载CVT来传动这一点。

外观，楼兰的外观的确只能说是见仁见智了，缺少一点中型车应有的方正大气，估计会考虑这个级别车型的人对于这种外观并不是太认同。而且这个级别的竞品产品力都比较过硬，汉兰达、冠道都有着这个级别很讨喜的产品力。很容易会造成与其、倒不如的选择。

而估计最让人纠结的就是动力系统了，为了探低价格燃油版只保留了2.5L的动力版本，这对于一辆中型SUV来说是很大的短板，最大输出186匹马力，而且也是相对老旧的技术产品，稳定性很有，但最直观的动力表现强差人意，应该会成为很多人不买帐的问题。而对于我，传动部分就是硬伤了，CVT变速箱用在一辆中型SUV身上，那就给我一个爱它的理由，平顺吗？省油吗？应真的不可取代吗？而除了这两点，还有什么！

与外观的特立独行不搭调的就是略显老气的中控布局，有点反差感。反正我是理解不了的。

如果说到舒适感，那无法挑剔，日产大沙发用在楼兰身上实至名归。但空间感表现又不如其它同级别竞品来得给力。

楼兰有着相当大的终端优惠，但对于一辆二十多万起步的中型SUV来说，两万多的优惠不足以弥补产品力本身的不足让消费者买单。整车无论是底盘调教还是行驶感都是舒适有余，但缺少驾驶感受。如果是入门版车型，25万左右能下地，如果你能接受外观内饰，也能接受驾驶感上的缺失，花25万买一辆只能应付日常城市家用的车，那楼兰的舒适性挺能满足你的。但话话回来，25万下地可选择的范围又大了，同样中型SUV的也有好几个选择，如果说到要我推荐楼兰我做不到，但如果问我能买吗，我只能说可以的。

个人看法，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

从性价比的角度讲，还是很值的。

日系品牌在我们心中耐用且省油的品质是多年以来的好口碑，而说到日系品牌就离不开\"两田一产\"，作为国内的日系品牌三巨头，日产的销量似乎比不上丰田和本田，不过它的性价比总是能够带给人一些惊喜。

当下的中型SUV市场，丰田的汉兰达在市场中有着很高的受欢迎程度，可是加价的行为也让很多人对它敬而远之，本田的冠道相比较汉兰达有着较高的性价比，但1.5T机油增多的相信想必大家也都有所耳闻。相比之下，日产旗下的楼兰可以说是这个级别最为厚道的车，同样是日系品牌的中型SUV，它的性价比有着更高了，整车的售价区间为23.98万元到37.98万元，大部分地区都有着将近3万元的优惠，而在品质方面，楼兰也有着很稳定的质量，可以说是最厚道的日系中型SUV。

在外观方面，该车采用了熏黑的多幅式进气格栅，与周围粗壮的镀铬饰条相结合，在视觉上带来了极为霸气的效果。狭长的大灯造型也让整体上看起来更加的犀利，下侧八字形的保险杠周围同样采用了较为粗壮的镀铬饰条，营造出了很强的年轻氛围。

老实说如果买楼兰的话，我个人比较建议混合动力带四驱的版本，至于2.5自然吸气的版本，相对来说比起对手没什么优势。

先来说售价，楼兰这个2.5自然吸气的版本，指导价23.88万元至29.18万元，这个价位里面，冠道和UR-V不管是空间还是动力都毫不逊色，七座的话也能买到锐界和汉兰达了。更别说途观L和科迪亚克这些了，个个都不是省油的灯，而楼兰这个自然吸气的版本全系没有四驱的做法也是很大胆，比起对手们，性价比不高。

但是混合动力的版本就不一样了，现在这个级别的合资品牌有混合动力的还不多，而且楼兰这个混合动力系统还是一套轻混动，简单来说就是对电动机和电池的依赖更小，只是起步和急加速的时候介入一下，依靠电动机扭矩高的特点达到补充动力省油的目的，而且这个2.5的机械增压发动机也很不错。

楼兰在这个级别的最大优势就是舒服，很多人说日产是买沙发送车的，这一点在楼兰上面体现的淋漓尽致。这个座椅即便是长途乘坐也一点不累，有些座椅长途乘坐舒服，但是短途乘坐偏硬，有些是短途偏软，长途乘坐没有支撑点，累腰，我觉得这个级别里面，我坐过最舒服的座椅，一个是楼兰，一个是昂科威。

所以说楼兰这款如果作为一款家用车的话，它是非常合适的，虽然很多人都觉得这款车太怪异，不好看，但是既然你都问了，想必是接受并喜欢它的外形的。至于动力，小编个人觉得，如果预算充足，尽量买混动的，反之2.5自然吸气也可以，虽然动力不是强项，但是这个自然吸气发动机的调教是属于那种偏舒适，平顺性很好，开起来的感觉中规中矩，具体的你可以去实际的试驾一下。

希望我的答案可以帮助到你。

用车感受

1，空间：本人身高170，前排空间肯定不用说了，基本上的车都能满足我，何况楼兰这么大的车，后排坐三人无压力的，选这车就是为了舒适性。

2，动力：因为我开车动作轻，所以感觉很稳重的车身，有次被别了一下车，我要追上去。一脚油门发动机也很澎湃的。

3，操控：操控方便，很不错。方向盘比较轻，容易轻松打方向盘。

4，油耗：平时主要在市区跑，油耗的话，平均下来差不多11个左右吧，还不错，这么大个车这个油耗的话。

5，舒适性：非常舒服。座椅舒适度极好，坐上去都不想下来了。隔音这块控制的也非常不错，本身这车就是主打舒适的，肯定这方面不会差。

6，外观：很多人都问我啥车，挺好看，外形大气稳重，后部分造型硬朗，车头造型很酷。

7，内饰：内饰大方，浅色看着舒服。灯带多，好看。车内光线很好，大天窗从头到尾，小朋友的最爱。

8，性价比：性价比很不错了，配置非常齐全，相对于同级别的车来说，性价比可以说的上是最好之一。

最可惜就是没有360倒车影像，打车最好配上。其他都很好。

我就是楼兰混动，刚卖了两个多月，因为疫情，因为没有收入，因为失业，因为穷。

对比了汉兰达，冠道，锐界等等等，最终选择的车。

一个字：好！

两个字：真好！

陪我去了西藏，往返一万左右公里，一点问题没有，轮胎都没破一个，我就坐在那个大沙发上，舒舒服服一路看着风景，了却了心愿。

车子2.5T机械增压，比涡轮平顺舒适，V6的感觉，动力酣畅淋漓。

车子很长，4897吧，空间不如冠道，但是都是足够用。因为把座椅做成大沙发的原因吧。太舒服了，零重力座椅，开轿车4小时颈椎疼，开楼兰我从普陀山回青岛跑了12小时，我一个人开回来，居然自己开回来了，还不是很累。

后备厢空间真的不是很大，尤其用了隐私盖板，可以取下来，这个货真价实的家伙太重了。

离地间隙不是很高，SUV，尤其猪大肠，建议下护板保护，加装也很简单。

还有，就是买了最好自己一直开，不要卖，不太保值，不同于其他日本车。

所有的缺点，都不影响我推荐给你，瑕不掩瑜，买了你会爱上，并深陷其中。

我断言。

楼兰这款车无论是整体的品质、配置水平以及外形设计上都非常有特点，是一款非常不错的车型。不过，它的价格和品牌定位有些不太搭调，当然，如果您喜欢则另当别论。下面是对这款车的详细介绍。

东风日产-楼兰

新车指导价：23.88-37.98万元

上一代楼兰在2011年进入中国，并提供了一台3.5L车型供消费者选择，高达48.88万元的售价使得它有着相当高的门槛，所以没有大红大紫也属正常。而在2015年，楼兰进行了换代，车型配置也增加到了11款，国产后的起步售价为23.88万元，但即便如此楼兰依然不温不火。

楼兰定位中型SUV，与汉兰达、昂科威等主流中型SUV相比，它4897×1908×1691mm的车身尺寸以及2830mm的轴距在同级别中处于中上等水平。其前脸采用了日产V-motion的设计语言，大尺寸的进气格栅配合镀铬装饰以及造型犀利的大灯，非常有设计感。车身侧面，楼兰采用了悬浮式车型设计，造型非常有科技感。此外，楼兰的尾部看起来层次感十足，全系标配的LED尾灯组合更是为其增添了不少的辨识度。

虽说外观的设计还算能够抓住消费者的眼球，但来到楼兰的内饰，到处充满着居家和温馨的氛围，虽然中控台造型有些不够新潮，但无论无论是选材用料还是装配工艺都很不错。其仪表盘采用了指针加液晶显示的组合，中央的液晶仪表盘可以显示娱乐以及车辆行车电脑等信息。胎压监测、并线辅助、主动刹车、前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动/进入等均有所配备，配置非常丰富。此外，楼兰的顶配车型还配备了后排娱乐系统，在同级别中非常少见。

当然，作为一款采用5门5座布局的中型SUV，楼兰的空间表现还是非常不错的，其基础储物空间为535L，将后排座椅按4/6比例放倒的话，最大可扩展至1425L，且平整度也比较高。

动力方面，楼兰搭载了一台2.5L和2.5T机械增加混合动力发动机，2.5L发动机最功率186马力，最大扭矩229牛·米。2.5T混合动力发动机最大功率245马力，最大扭矩330牛·米，其电动机最大还可提供20马力的最大功率以及160牛·米的最大扭矩。与这两款发动机配合的是CVT变速箱。此外，楼兰混动版车型配了备四轮驱动系统，其余版本均采用前轮驱动形式。

现在的汽车市场，最火爆的还是SUV！SUV既能保证良好的视野，同时还能够爬山涉水，通过性比轿车强出不少。市面上比较炙手可热的合资SUV当属于日产的奇骏和大众的途观，这两款车长期霸占合资SUV销量排行榜的前两名。说到日产的SUV，大家最容易想到的就是日产奇骏与逍客，但是还有一辆档次更高的车型，它就是日产楼兰。

楼兰2011款上市的时候，售价高达48.88万， 搭载3.5L自然吸气V6发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟6挡），最大功率为228kw（310马力），峰值扭矩为327N.m。然而2017款的楼兰售价已经低至23.88万，在6年的时间里降了整整25万。如今2019款的楼兰已经上市，起步价仅为23.88万，由于舒适度很高，一直被称作“移动大沙发”，目前大部分地区还拥有3万的现金优惠，可惜销量疲软还是无人买。

观时尚动感，传承延续经典造型，缺乏硬派作风2019款楼兰与奇骏一样基于CMF平台打造，外观造型与老款差异不大，基本延续了老款的造型设计，依然采用家族式的“V-Motion”前脸设计，加上从车头延续到车尾比较动感的腰线以及造型犀利的回旋镖式大灯组合，显得非常的运动时尚。

楼兰的外观尺寸为4897*1908*1691mm，属于一个大块头SUV，但是在20多万的级别里，楼兰的外观与竞争对手福特锐界、途观L、汉兰达车型相比，变得越来越时尚，缺少了硬派作风，已然朝着舒适型城市SUV的方向发展。

内饰简约豪华，配置更加丰富多彩，脚刹是硬伤楼兰的内饰造型给人一种简约美观的清爽感，中控台的区域划分规整，按键的布局合理，按键的回馈力度比较细腻，操作起来回馈感让人觉得很舒服。整个内饰的做工比较细腻，中控附近区域以及人经常触碰的地方，均采用了软质材料进行覆盖，在简约的造型中透露出豪华感。

楼兰配置方面也很丰富，安全配置方面配备了6个方位的安全气囊、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、驾驶疲劳提示等，同时配备了全景摄像头、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动以及车联网等等配置，可以说在配置方面一应俱全，完全能够满足大家对配置的需求。但是在现在电子手刹已经成为标配的年代，楼兰一直使用脚刹，这点一直被大家所诟病，同时也是一些人放弃选择楼兰的一大原因。

动力可靠性高，车内舒适度一流，动力稍弱是短板全新一代楼兰一共拥有两款动力车型，分别为2.5L自然吸气和2.5T机械增压（油电混合），均匹配CVT无极变速箱（模拟7挡），最大功率分别为186马力和245马力。楼兰的动力总成稳定性很高，属于一款真正让人用得放心的一款车。

楼兰的悬架系统为：前麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后多连杆独立悬架+横向稳定杆。这套悬架系统的表现特别的稳定扎实，调教的偏舒适型，加之楼兰的座椅宽大舒适，使得楼兰的车内舒适度绝佳，整车的隔音效果做的很到位，在这个级别的车子里面绝对称王。

在如今的社会，人们都在不断的追求刺激与激情，这就需要大马力，很多的汽车已经向着涡轮增压发展，就连本田也在思域、雅阁、冠道等车型上使用涡轮增压发动机，但是楼兰一直坚持自然吸气，动力上已经稍显不足，略显老旧，其中的2.5L车型百公里加速在10s以外，让一部分需要推背感的人望而止步。

小结：楼兰的整体表现不错，它的外观时尚新颖，内饰简约豪华，乘坐舒适度一流，发动机动力虽然老旧，但是可靠性极高，燃油经济性也属一流。奈何楼兰始终抓不住消费者的心，新款上市即优惠3万，20.88万的起步价销量依然疲软，月销不到3000辆！

楼兰，作为日本的三大汽车品牌之一的日产的一个车型，质量是很有保障的。楼兰，Crossover跨界车的先驱代表，自2002年第一代车型诞生起，在海外市场有很大的影响力。在2011年，日产将第二代楼兰引入国产将其定位豪华城市SUV，虽然该车的动力技术与科技配置都体现了豪华品质，但高昂的售价达到主流豪华中型SUV的水平，令消费者难以认可，随后淡出市场。

第三代楼兰作为东风日产的重磅新车，在最为引人关注的定价上，厂家重新定位市场，新车型23.88万元的入门售价仅相当于老款的一半。

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