其实很多朋友，对于BBA的所谓精髓理解有偏差，这里的精髓所代表的含义是二战之后，饱受重创的BBA、依靠哪些车型实现的复兴，这些让战后苟延残喘的BBA重新绽放出光芒的车型，就是其安生立命之根本所在，后来在得到全世界汽车市场的认可后，这些代表复兴之意的车型就逐渐演变成精髓所在，奔驰以s复兴、宝马以3系复兴，至于奥迪后文会讲！

实际上这个问题关系到德国汽车发展史，也牵扯到二战历程，所以更像是一道历史问题，而不像汽车问题；二战的时候，宝马给德国军方生产过飞机用内燃机、奔驰给军方生产过大型载重卡车、奥迪（汽车联盟）也同样作为军工企业服务过，所以战后BBA都被以军工厂处理过，不可谓不惨；不过当时最惨的是奥迪，工厂已经被苏联部队搬空，所以战后奔驰、宝马都能缓过劲来，而奥迪却换不过来，最终依靠奥迪100在咱们国内市场实现复兴！

宝马三系的诞生

上文已经有所提到，宝马在二战中、帮助德国军队生产了大量的航空发动机，所以德国战败后，宝马成为了打击对象；宝马的工厂遭到严重毁坏（不断的轰炸），所以战后的宝马变得一穷二白，为了生存宝马甚至开始卖起了铝制的水壶、水杯，后来又推出了一款经济型小车LSettA（丑到爆的车子）；宝马当时也想造豪车来赚钱，怎奈实力不允许，没钱、是造不出来的！

后来宝马发现旗下这些破玩意是根本就赚不到钱的、虚耗还不小，就又萌生了生产豪车的想法，最终在匡特家族的扶持下（采埃孚也是匡特家族控股，所以采埃孚和宝马是兄弟），重新获得资金；推出了00系列，也就是宝马三系的雏形，后来推出02系列，这个系列已经开始风靡全世界，之后02系列进行换代，新款车型上市被命名为三系，之后在宝马强大的营销之下，三系火遍全球，被各类富家公子、社会名流所认可，宝马名声也就出来了！宝马靠着三系重生、复兴，在这之后才推出了五系、七系等车型，所以这就是宝马三系称之为宝马精髓的原因，因为它是宝马破而后立的第一款卖到全世界的车型（别把三系弄的神乎其神，道理就是这么简单）！

奔驰S的诞生

奔驰在德国战败后的遭遇还是要比宝马、奥迪强上一些，二战中的奔驰70%的工厂被彻底毁掉，但千万不要小看了戴姆勒—奔驰的强横实力，即便只剩30%的工厂还能继续投产，但毕竟是瘦死的骆驼比马大，缩水70%的奔驰依然是当时世界上最大的车企之一，所以奔驰可以依靠自身实力重新复兴，战前的奔驰生产的车辆就是大型豪车，战后的奔驰如法炮制，迅速推出了W136，后期演变成S级、E级，战后的奔驰就是以S级为主、e级为辅，实现的全面复兴，所以S级被称之为精髓，因为奔驰就是靠它活过来的！

奥迪没有精髓车型，若非要弄一个、那么奥迪A6L勉强算是精髓！

奔驰、宝马在战后够悲催，而奥迪则是更加的悲催，战后苏联部队彻底将奥迪（当时的汽车联盟）所有工厂、设备彻底搬空，间接抢走许多科学家；奥迪瞬间失去生产能力！奔驰可以靠丰厚的家底重新开工、宝马可以支起炉灶卖暖壶，可奥迪连支炉灶的能力都没有，又不像宝马那么幸运得到匡特的扶持，所以绝境之中的奥迪尝试过自救、无效，最后无奈委身于奔驰旗下，但当时的奔驰连自己都勉强存活、根本无心打造奥迪，所以奥迪一度沦为了奔驰的代工厂！

后期无心发展奥迪的奔驰，再度将奥迪进行了出售，接盘侠是逐渐崛起的大众，好吧此时奥迪由奔驰的代工厂转变为大众的代工厂，而大众对待奥迪也极为残忍，奥迪的研发部门大量的成果都被大众占有，在宝马造3系、奔驰造s的时候，奥迪正在给大众打杂，所以错失了战后最理想的复兴时刻；直到上世纪80年代中期时，大众接受我们市场换技术的方针，给了奥迪一线生机；由于大众很听话、明事理，所以大众的桑塔纳得到扶持，但普桑对于高级别公务用车而言，不够格！

当时我们最认可的是丰田皇冠（只不过丰田不接受我们市场换技术的理念），大众在得知此事后，为了推出一款比拟皇冠的高级别商务车型、作为公务用车使用，也就搬来了奥迪100车型，从此奥迪迎来了复兴，而这款车买到了大江南北，受到很多朋友的追捧，而这款车也以多年不改款、不换代而出名，实际上这款车只是大众应付差事用的，直到很多年后继任车型奥迪a6的出现，奥迪才迎来了真正意义上的崛起！奥迪100实际上就是奥迪的精髓，虽然它看上去并不起眼，但它为奥迪带来了全面的复兴，它就是那一线生机！

所以BBA的精髓，实际上就是所谓的精髓，只不过是那些在战后帮助复兴的车型而已，奔驰靠s级复兴、宝马靠3系复兴，所以这两款车被称之为精髓，而奥迪a6复兴，所以说奥迪a6是奥迪的精髓完全可以！实际上奥迪的精髓并非是科技，BBA三家谁的科技都不差，只不过奥迪重新崛起的太晚，等它崛起了，奔驰已经喊出了豪华作为口号，宝马三系操控好吹遍了全球，奥迪是在是无话可说，所以无奈的打出了科技的旗号，真拼科技奥迪比不过奔驰！
实际上在德国本土，奥迪与宝马一样，都是年轻人座驾、都主打操控，只不过在来到咱们这之后，无可奈何的喊出了科技的口号；从本文中，我们不难看出奥迪与奔驰、宝马，同为德系的顶级豪牌，只不过奥迪错过了战后黄金般的发展周期，出现了几十年的断档、空白，所以给很多朋友奥迪不如宝马、奔驰的假象，但实际上奥迪只是弯路走的太多、没有一个更好的机遇而已，但其品牌本质丝毫不比宝马、奔驰更低！

奥迪A4

A4是中型豪车里面知名度非常高的一款车型，这一款车型也是路面上最高见的几款车型之一。

奥迪A4L最漂亮的，最吸引人的就是它的外观了。大气十足，给人的感觉就是很贵，档次是很不错的，标志性的奥迪前脸，加上灯厂骄傲的日行灯，给人的感觉就是一头马上捕食的野兽看着你。奥迪A4L也是这个品牌与奔驰宝马竞争的最强大的车型，它的舒适性，空间上。动力上都给人没有拒绝它的理由。

有人说奔驰的精髓是S级，宝马是3系，那奥迪的精髓是什么呢？

在人们固有的印象中，BBA三者都有各自明显的特点，比如说奔驰代表着豪华、优雅；宝马代表着运动、操控；奥迪代表低调、中庸、官车。所以很多人就根据BBA这三个品牌的固有印象总结出了奔驰的精髓是S级，宝马的精髓是3系，奥迪的精髓是A6L。我们看看新一代的宝马3系操控评价、新一代的奥迪A6L外观，以及已经网上曝光的最新款S级的内饰，你是否感觉到BBA三者的精髓早已变化的不知所踪，各自已经忘记了自己的初心？

最新一点奔驰S级的内饰

所以对于网上那种武断的将奔驰S级列为奔驰的精髓，宝马3系列为宝马的精髓的说法我不是很赞同，因为现在的BBA早已不是以前的BBA，三者的实力并没有太大差距，这是一个讲究综合素质的时代。因为论豪华感，宝马7系和奥迪A8也不差，论运动和操控奥迪也不错。奥迪具有宝马和奔驰不具有的一种气质，那就是低调、中庸。而作为经典或者精髓而言，我认为第二代的奥迪A6最为经典，也被称作C5。可能很多人早已不知道这款奥迪A6，但是很多70后、80后印象肯定很深刻，那个时候如果结婚能用上一辆奥迪A6是何等的有面子！

永不消逝的经典——奥迪C5

代号为C5的第二代奥迪A6于1997年上市，这一代的奥迪A6一改上代车型方方正正的外形，首次采用得了大量的曲线设计造型。外观设计圆润平滑，看起来成熟大气，还带有一丝优雅的气息，在那个到处是方头方脑汽车的时代，奥迪A6 C5的诞生无疑是惊艳四座，当年最便宜的1.8L自然吸气手动档的奥迪A6都卖到了30多万的价格。

第一款加长的豪华车，从此奠定奥迪A6中大型豪华车领导地位

我们知道当年一汽与奥迪合资之后生产的第二代奥迪A6 C5特意针对中国市场进行了加长，不知道是哪个深谙中国市场需求的天才想到了这个创意。加长之后的奥迪A6 C5外形比例丝毫不受影响，更宽大的后排空间和低调大气的外形，使得第二代奥迪A6一经上市便收到了大量公务用车的订单，一时间奥迪A6被捧为官车，这无疑更加引起了普通消费者的追捧。对于奥迪A6的另外两个对手而言，宝马5系还在被人诟病内饰太差，奔驰S级还是那个方头方脑的S级，像个古董车一样。此时C5一代的奥迪A6引领了中国大中型豪华车的潮流，奔驰和宝马的外形也慢慢的改为圆润造型，更多的车选择了轴距加长。

最新款的奥迪A6已经失去了初心，沦为最便宜的豪华中大型车

最新款的奥迪A6L于2018年底上市，到目前为止上市接近10个月，但是售价却跌了近7万。对于刚上市买这个车的人来说，10个月时间少了7万块钱，这着实不是一个小数目。而且新款的奥迪A6L在这一年的销量并不怎么样，也只是最近优惠比较大才慢慢的销量过万，之前的销量只有5千左右。新款的奥迪A6L为什么会这么惨呢？究其原因我认为是它失去了自己最经典的部分，那就是低调、中庸的外形，内饰的豪华感荡然无存，只剩下两块屏幕了。售价更是一落千丈，变成了最便宜的中大型豪华车，售价甚至没有小它一级的宝马3系价格高。

也许这是对市场的妥协，也许是奥迪处于战略的考虑，但不论怎样，在我心目中，最经典的奥迪依旧是C5那一代。

很高兴回答您的问题。

我认为奥迪A6最具代表性，传承了奥迪的精髓。

奥迪的精髓其一是quattro（夸戳），其二是车灯。民间流传甚广的就是：“奥迪买车灯送车”！奥迪也被广大车友调侃为“灯厂”！奥迪的quattro四驱系统在业界更是久负盛名！

奥迪A6毫无保留的继承了奥迪精髓，同时奥迪A6也是奥迪旗下车型版本最为丰富的一款车。奥迪A6有三厢版，两厢旅行版、allroad版本、S6、还有地表最强买菜车RS6。

奥迪品牌在国内最知名的车型非A6莫属，官车印象更是深入民心。奥迪的精髓最具代表当属A6！

销量也说明了A6在中大型豪华车领域不可撼动的地位，作为奥迪公司的摇钱树，奥迪自然会将最新科技武装到牙齿。

你好，我是经常关注BBA却没钱买的珠海交警。

很多人对BBA的精髓有所误解

首先，其实很多朋友对于BBA所谓的精髓理解是有个误会，这里的精髓所代表的含义是说，当年二战之后饱受重创的BBA依靠的是哪些车型实现的复兴。那家奔驰是以S级复兴，宝马是以3系复兴，至于说奥迪最后再说。

宝马的精髓

先来说说宝马3系的诞生，宝马在二战的时候帮助德国军队生产了大量的航空发动机，说白了它就是个军工厂，所以德国战败以后，宝马就成为了打击对象，工厂是遭到了严重的破坏。所以说战后的宝马变的是一穷二白，为了生存，向当时宝马甚至开始都卖起了一些铝制的水壶，什么水杯，后来宝马发现这破玩意根本就赚不到钱，虚耗还不小，就萌生了生产豪车的想法。最终在匡特家族的扶持下，你要知道采埃孚他也是匡特家族控股的，所以说采埃孚跟宝马的关系特别好。宝马获得了匡特注入的资金，推出了bmw1500，也就是宝马3系的雏形，后来推出的02系列已经开始风靡全世界。之后02系列进行了换代，新款的车型上市被命名为三系，在宝马强大的营销之下，3系也是火遍全球，名声也就起来了。所以这也就是宝马3系称之为宝马精髓的原因，因为它是宝马破而后立的第1款卖到全球的车型，所以大家也是不要过度解读，把3系弄得神乎其神，道理就这么简单。

奔驰是精髓

再来说说奔驰S，奔驰在德国战败以后的遭遇，还是要比宝马奥迪要强，让一些的二战中的奔驰70%的工厂都被彻底毁掉好，但毕竟瘦死的骆驼比马大，缩水70%的奔驰依然是当时世界上最大的车企之一。所以奔驰他是可以依靠自身的实力重新复兴的，像战前的奔驰生产的车辆，就这些大型豪华车，战后的奔驰如法炮制，迅速推出了W136后期就演变成了S级、E级。战后的奔驰就是以S级为主，E集为辅，实现的全面复兴。好，所以S即被称之为精髓，也是因为奔驰就是靠着它活过来的。

奥迪的精髓

奥迪A6勉强算是。奔驰跟宝马在战后确实够惨，但是奥迪更加的悲催，战后苏联部队彻底的把奥迪也就当时的汽车联盟的所有工厂设备彻底搬空，间接性的也抢走了很多技术人员，奥迪瞬间就失去了所有生产能力，所以说绝境之中的奥迪它只能委身于奔驰旗下，你没听错，曾经奥迪是奔驰的代工厂，后来无心发展奥迪的奔驰，再度把奥迪进行了出售，接盘侠就是逐渐崛起的大众，而大众对待奥迪也比较残忍，奥迪的研发部门大量的成果都被大众占有，在宝马造3系奔驰到S的时候，奥迪正在给大众打杂，所以他错失了战后最理想的复兴时刻。

直到上个世纪80年代中期，大众为力抢占丰田皇冠的市场份额，推出了一款比皇冠的高级别商务车，也就是搬来了奥迪100车型。从那个时候奥迪就迎来了复兴，直到很多年以后，继任车型奥迪A6的出现，奥迪才算是真正意义上的崛起。奥迪100实际上就是奥迪的精髓，虽然说它看上去并不怎么起眼，但是它为奥迪带来了全面的复兴，也就是一线生机。总的来说，从他们的发展史可以看出，奥迪跟奔驰、宝马一样都是德系的豪牌，只不过奥迪他错过了战后的黄金发展周期，出现了个几十年的断档空白，所以给很多朋友留下了奥迪不如宝马、奔驰的印象。但实际上奥迪只是弯路走的太多了，其品牌的本质并不差。

奔驰S级确实是奔驰品牌的精髓，是很有影响力的车型，奔驰轿车系列都是以奔驰S级为标准，宝马3系之所以说是宝马品牌的精髓，是因为很高的驾驶操控性能，诠释了宝马的初衷，而奥迪的精髓自然是奥迪A6L，目前来说奥迪A6L是奥迪旗下最有影响力的车型，很早就进入国内市场，并且热度一直居高不下，奥迪A6L没有奔驰的商务感，也没有宝马的运动性能，但是综合性能很突出，没什么短板，能够让驾驶者有驾驶感，让乘坐者有舒适感，让商务人士体会到高级感，奥迪A6L前些年一直在宝马奔驰之后，近几年提升很大，消费者认可度很高

奥迪A6L

奥迪A6L整体的外观使用了家族式设计，豪华感和高级感很突出，前脸标志性的六边形进气格栅非常时尚，大面积的镀铬装饰条很有高级感，侧身线条流畅尾部饱满，车身比例很协调，很有商务感 全新奥迪座舱家族式设计很有商务感，也很注重科技感，整个中控台运用了三块屏幕，整体的质感很突出，触屏反馈不错，配置方面也很突出，还是很有竞争力的 奥迪A6L的后排很宽敞，乘坐有一定的高级感，行驶质感不错，动力方面搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了7挡双离合变速箱，动力很充沛，百公里加速仅需6.6秒，动力非常强劲

总结：宝马，奔驰和奥迪旗下车型都很经典，但是随着消费者的需求改变，经典也在替换，奥迪A6L整体表现把品牌力体现的淋淋尽致

说到奔驰宝马奥迪，大家都非常熟悉，想必很多人购买车辆的目标也是以这三个品牌为主。那么可能有人就会好奇，为什么这么多的豪华品牌，唯独奔驰宝马和奥迪能够成为一线的主流品牌，甚至有一个叫法叫做bba，形容的就是这三个品牌的简称。其实，这三个品牌进入中国市场的时间早是一个原因，还有一个原因，就是这三款品牌都有非常独特的特质，以及代表了这个品牌发展的精髓车型。

说到奔驰大家肯定第一时间会想到s级代表了奔驰的豪华车型风格，提到宝马又会联想到宝马三系所具备的宝马品牌运动操控的特质。如果说到奥迪呢？可能说法就比较不一致了，有人说R8车型上搭载的Quattro四驱系统，有人说A8车型上的灯厂杰作，更有人说A6首创的加长风格等等。其实在我看来，这都不全面，顶多算是奥迪发展过程中的某个小优势而已。如果真要谈到奥迪的哪款车型能够代表他的品牌特性，那么想必A6是最具备代表性的，这款车型不仅让奥迪在国内商务市场站稳的脚跟，从此发展壮大，也是在全球范围内的多个市场让奥迪真正崛起的车型。

其实如果了解奥迪历史的人都应该清楚，相比起奔驰和宝马，奥迪品牌的复兴之路走的是非常艰难的。从二战以前是将联盟公司土崩瓦解形成汽车联盟，到战后作为烫手山芋被多次转卖，在那段时间内，奥迪可谓是经历了将近半个世纪的屈辱。甚至濒临破产的奥迪，曾经一度栖身于奔驰旗下，奈何此时的奔驰已经无暇他顾，完全顾不上奥迪的发展，最终将其转手给大众，而奥迪品牌这时候才算是真正遇上了伯乐。

委身下嫁大众之后的奥迪，迎来了品牌发展的春天。先是推出了多款车型丰富品牌的产品序列，再者又研发出了至今让奥迪至今为傲的市区系统，接着又碰到了大众进军中国市场，以高端品牌的形象，在中国市场以先行者的优势占据了庞大的市场份额，而这中间至关重要的车型就是奥迪a6的前身-奥迪100。

当奥迪100在国内市场有了一定的用户基础之后，奥迪品牌又大胆的在世纪之交推出了全新的奥迪A6车型，当发现消费者对于空间的要求更高的时候，又果断的推出了A6L版本，加长了车身长度，提高了轴距参数，以便更好的满足中国市场的国情，这将奥迪A6的市场热度推向了更高点。

虽然现在的奥迪a6在市场的热度已经下降很多，并且由于更多豪华品牌的介入，让原本属于奥迪a6的市场份额被抢占很多，但是我们不能否认这款车型在奥迪品牌的发展史上所具备的代表性。

如果说要以精髓遏制来体现奥迪a6车型的产品特性，我想是分阶段性来说的。首先在奥迪100以及奥迪A6推出的第1和第2代车型这段时间内，这款车型给我们更多的印象是满足了商务使用需求，所以如果要以精髓来形容这款车型，那么在这段时间内它的特性就是商务二字。而在后来的发展阶段内，由于越来越多同级别甚至更高级别的产品车型，将车型的发展重点也放在了商务类型的层面上，奥迪a6也开始转变车型的设计思路，更多的是突出车型本身所具备的科技感，所以在这段时间内如果要形容a6的产品特性，那么恐怕只能说是科技二字。

奔驰和宝马得益于自己的先行优势，所以在自己的产品定位上有了更加明确的战略发展，奔驰更多的是体现自己品牌豪华风格，宝马则是体现自己品牌运动操控的风格。这就让所有的消费者对这两个品牌有了两种印象，奔驰注重豪华，宝马注重操控。但是就奥迪而言已经找不到可以形容自己品牌特质的词汇。而对一个一线的豪华品牌来说，如果没有很好的产品特质体现，那么就跟泯然众人矣是没有区别的。

为什么有那么多的二线豪华品牌始终无法超越，他们就跟没有找准自己的产品定位有关系。而奥迪要想一直保持领先优势，就必须有一个明确的产品定位，我所出产的产品，它的品牌特质，车型特质是什么样子呢？这是让消费者有最直观认知的点。所以我们在越来越多奥迪推出的新车型上，我们都能看到奥迪官方更注重让消费者认识到，品牌所想突出的这款车型身上具备的科技感。

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奥迪的四驱最强，车灯也一直走在整个车市的最前列。宝马机械性能最强，操控和舒适性好。奔驰擅长装修，豪华感最强。

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奔驰s级，宝马3系都是各种品牌的精髓所在，奔驰强调豪华舒适，s级在这方面吊打一切，宝马推崇运动操控，宝马3系则是宝马家族中最具驾驶乐趣的主流车型，奥迪主打科技商务，个人感觉奥迪的精髓应该是奥迪a6l,这台车被誉为国内第一豪华车，市场认知度冠绝江湖，绝对是奥迪的支柱产品之一。

价格方面，2019款奥迪a6l低配40tfsi豪华，官方指导价40.98要，优惠幅度在6.13万左右，终端裸车成交价34.85万左右，全部落地再加购置税30841，车船税420，强险950，商业险10974，上牌500，共合计39.22万左右。

奥迪a6l外观设计大气同时也增添了不少的动感之气，前脸大嘴犀利，车身侧面棱线清晰，比例流畅，后尾部端庄，灯组闪亮，颜值符合审美。动力方面，低配搭载一台2.0t低功发动机，参数为140千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右。底盘悬挂结构前后五连杆，调教舒适，滤震扎实，行驶稳健，跑起来很有高级质感，符合一台豪华车的档次。内饰方面，三大屏科技范儿十足，全液晶仪表盘显示酷炫，中控上下分屏，操控流畅，触感上佳，视觉冲击力同级别领先。空间方面，后排宽松，可以轻松翘起二郎腿，商务家用兼具。

奥迪a6l这款车在同级别中性价比出色，品牌影响力大而不张扬，产品实力强悍，动力，空间，内饰，底盘都让人挑不出毛病，绝对可以算的上奥迪的精髓车型了。

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伴随着科技的发展，世界从未停止过！汽车的技术更是日新月异！奔驰的精髓确实在S级迈巴赫，宝马注重操控、年轻运动，精髓无外乎在三系！那么我们今天来聊聊奥迪的精华，有哪些值得耐人寻味的技术和看家本领卖点！

市场上不管你买哪一款奥迪系列的车，不仅外观和内饰，总给人科技感！这也许就是奥迪的品牌形象，移动科技！新款奥迪内饰都带有虚拟座舱，科技感满满的！

接下来我们谈谈奥迪的真正看家本领，同时也是奥迪的精华，卖点！有的朋友肯定听过这么一句话“只有匹配四驱系统的奥迪才是真正的奥迪”。如此神秘的四驱系统就是奥迪的Quattro系统！奥迪很早前被大众收购，Quattro是大众旗下奥迪注册的四驱技术商标！所以说只有四驱的奥迪才能称得上真正的奥迪！

Quattro 最早应用日内瓦的车展上，后来经过6次革新，达到稳定可靠的技术！直至成为奥迪四驱代表。奥迪Quattro搭配着纯机械式的中央差速器，如虎添翼，锦上添花！本人买的就是奥迪A4个性运动版，全时四驱，托森式纯机械差速器，5.9秒破百！目前已经开了12000公里，油门响应很快，加速那才叫一个爽，四驱不打滑，越野性能可想而知！日常雪地、山路泥巴路都不在话下！