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山东网友小宋在去年年底入手了一辆18款1.3T自动精英型的别克英朗，现在用车一年多了，跟大家分享一下这段时间的用车感受。小宋表示三缸发动机没有什么问题，但有两项缺点比三缸发动机更难以让人接受，下面我们就来听一下他是怎么说的。

这款车的指导价13.39万，小宋当时买车的裸车价格为9.69万，当时优惠了3万多，感觉性价比挺高的。同价位的宝来朗当时也就优惠两万左右，配置还不如别克英朗高，内饰也千篇一律，后悬挂还是板车悬挂，所以小宋对比之后感觉英朗越看越顺眼。最终终于以全款落地价11万入手这款车。

这款车的优点还是挺多的，首先比较吸引人的就是外观内饰，精致时尚又不失稳住大气，内外设计感都很强，对于英朗的造型全家人都能接受。其次，1.3T发动机动力充沛，提速相当快。无论是在乡镇道路还是高速上，超车非常给力，油门一踩动力随叫随到。前大灯为LED光源，夜晚照明相当给力，小吕由于工作原因有时加班下班比较晚，经常需要走夜路，之前开的雅力士灯光感觉根本照不清路，换了英朗之后感觉夜晚行车整个世界都明亮了，在安全性上也得到了很大的保证。高速油耗非常给力，全程高速路况最低百公里油耗跑到3.6升，简直和混动车一样。城市路况油耗也不算特别高，平均综合路况油耗在百公里6升左右。

省油，好看，动力强，配置高是别克英朗突出优势。但开得时间久了也发现这款车的几点不足。别克英朗的底盘属于偏低的轿车，走烂路很容易刮到地盘，开了一年车已经刮了无数次了，打算安一个底盘装甲，又害怕这样更影响底盘高度，目前还在纠结中。其次油箱比较小仅为44升，基本上加200块钱的油就快加满了，好在油耗还比较低，不用过于频繁地跑加油站。高速噪音有些大，隔音水平略次一些，这一点其实有些不应该，因为隔音一直是别克的强项，在别克英朗上隔音材料明显偷工减料了。

这些都是日常开车中发现的小毛病，对于一款日常家用车其实也可以接受。但是有两点车主小吕感觉非常在意，并且到现在都有点接受不了。首先就是别克英克朗的价格，9.6万买的车，过去不到半年又降了1万多，本来感觉3万多的优惠已经到底了，后来才发现别克这个品牌的价格根本就没有低，英朗降价太快是很多老车主心里的痛。

三缸发动机抖动抑制的其实还算不错，小吕表示完全可以接受，动力好，油耗低，这才是家用最需要的。但英朗的六速手自一体变速箱却经常掉链子，顿挫感非常明显，有时候换挡还会有明显异响，去4S店检查也查不出什么问题，不得不说通用的变速箱真是这个品牌的一大弱项。相对于三缸发动机，小吕认为变速箱才是他最大的弱项。

以上内容就是三缸英朗车主一年的真实用车感受，对这款三缸发动机车主表示相当认可，家用完全合适。但对变速箱的平顺性和稳定性表示吐槽，有时甚至严重影响正常驾驶。而且价格守不住也是别克车一大痛点。

不要想着保值率了。本人16款1.4T的4缸保值率都那么回事。你也不看下别克的车子都是出厂价虚高。后期都是优惠4w左右。能有什么保值率。说白了这车已经算是别克里面最低端的车型了。此英朗非当年英朗。能开。问题不多就好。反正车子就是个消耗品。从日常角度来讲。你买的时候优惠那么多。全车办好估计就是10w出头点。比国产车是好一点了。虽然配置上比不上国产车。但是小毛病的亮灯一般也不会出现。买来想着便宜。卖二手又想着要贵。那是很难实现的。况且这个车子掉价那么快。16年10月份买的。我那时候就优惠2w3了还是4缸的。现在19年了。3缸优惠都4—5w了。英朗这个车子也就这么回事吧。

别克英朗曾经有着非常不错的销量，但是使用三缸发动机之后销量锐减。足以看出三缸汽车是没有太多市场的，很多消费者认为三缸发动机就是一种减排。个人觉得如果是三缸发动机买三缸车的价格，那么它是可以选择的，如果是三缸发动机，他却卖4缸机的价格，那就根本不值得购买了。

别克英朗搭载的三缸发动机，目前的优惠非常大，有高达4万甚至更多的优惠，对于这台车子来说，个人觉得还是可以购买的，毕竟它的价格已经是非常的低了，确实是卖三缸车的价格。

其实三缸发动机并不是什么新鲜事物，几十年前就有了三缸发动机，到目前也有不少的使用三缸发动机的老车依旧可以正常运行，除了抖动大一点之外也没有太毛病。

三缸发动机，它由于结构本身的原因，确实是会有抖动的问题，即便是厂家采取了一些止振的措施，但是它的平顺性依然不如4缸发动机。这是结构本身存在的问题，是很难通过后期的修补进行完全改善的。

目前市面上依然有很多的4缸机可以选择，那么个人就不建议大家去选择三缸发动机了。尤其是那些价格比较坚挺的三缸发动机车型，真的不值得购买。为什么说别克英朗可以购买呢？因为它便宜，真的很便宜。如果英朗没有优惠，同样不推荐。

别克英朗除了拥有价格的优势之外，它的做工用料也是不错的，空间也还是够用的，就家用代步来说也是可以的，算是比较有性价比的一台车子了，除了三缸发动机之外没有大问题。

三缸机后期抖动是通病，两三年一般不会抖得太厉害。

其实三缸机就是一个有缺陷的产物，他技术再成熟这个缺陷也没有改变；小排量的三缸机其实就是为了应对排放的问题，也谈不上什么技术成熟不成熟，除了降低成本之外三缸没有什么优点，但是这个优点对消费者来说不是优点。

三缸机本身就不是什么很成熟的东西，问题也很明显：中后期抖动剧烈、异响、噪音 大；优点就是相对来说价格第一丢丢，不过相对于国产车的价格来说，也没有什么优势。三缸机前两年可能会差一点，很少会出现太剧烈的抖动，但是时间一长抖动是正常的，不抖才是不正常的。

三缸机很硬，买了三缸车的车主嘴比帕萨特的车主还硬；帕萨特断A柱其实还可以解决，加固或者是带个头盔都可以，但是三缸机抖起来的时候没人能给你加个缸。如果你能接受后期抖动和异响那你买三缸就行了，毕竟门槛低，前两年都是车况最巅峰的时候，问题就是有也比较小；但是你要是觉着接受不了，那你不妨换个车型。

三缸机有说不好的，肯定也又说好的；抖音上很多人就说三缸机没有问题，宝马还用三缸呢，但是这话说的不对。难道BBA用的就好？奔驰漏油铝换钢也是先进？一系换三缸其实跟奔驰铝换钢一样，就是为了降低成本，你觉着汽车厂家降低成本对消费者来说是好事还是坏事？

桑塔纳是多不招你待见啊，同样的预算你买个桑塔纳他不省心吗？英朗别的都好，车好看性价比也不错，保值率OK，但是三缸机的通病摆在那里，别克好像没有什么本领解决这个问题，如果不想后期打螺丝的话，建议换个车型。

这个车目前还可以吧，之前出的第一批次和二批次都有点问题，厂家那段时间经常搞暗地里刷新和编程，现在车就相对稳定多了，开了两三年相对新车来说会有一点抖，但是坐进去体感不会很明显，不过再往后一点，发动机和变速箱支脚胶可能要换；还有说到保值问题来说，这个车乃至别克雪佛兰凯迪拉克系列都不会很保值，一个新车优惠落价太大太快，第二个二手车口碑不是很好，所以保值率相对日本车，德系车来说还是有很大差距的。

上汽通用小排量汽车质保8年16万公里，我觉得这点挺厚道的

开过同事新英朗四五次，负责的说:“抖”！

本人闲暇时间喜欢看一些汽车知识也喜欢去开别人的车去试驾新款车，从大学毕业第一辆二手卡罗拉开了一年半到蒙迪欧开了一年多再到现在的奕泽开了一年，抖动也有但是不明显。至于新英朗挂上档后抖动感觉太明显了，等红灯时踩着刹车方向盘座椅抖得整个人都难受，只能挂到空挡，开的老款手动英朗就没有这种感觉。

总的来说，英朗值得买，最大的缺点就是三缸机抖动明显，优点也有很多价格便宜、后排空间大、隔音同级别较好、保养维修费用中等、配置中等、保有量大。

三缸不是阻挠你买车的问题，钱才是问题。

不管三缸 四缸 六缸 只要开着没毛病就是好车 这个价位的车你也不用追求什么动力 就是家用而已 我的车就是英朗三缸 来到现在半年了 什么毛病都没有 反正价格这么便宜 感觉很值 比什么日系车都值 毕竟空间差不多 动力差不多 配置差不多 价格便宜了几万块 你自己想想吧

双十一买的 落地8万 开起来动力够用

1.0T，6万公里，目前没感觉有啥抖动，自动挡六万多，重新选我我依然会选择别克，不后悔