手动档的车型我们可以根据离合器踏板的高低及离合器结合点来大致判断离合器片的磨损情况，不过司机需要有比较丰富的经验，并且对所驾驶的车型较为熟悉，能够敏锐的感觉到离合器结合点的变化。

汽车上的离合器使用过程中，随着离合器片的逐渐磨损，离合器的分离间隙越来越大，反映到踏板上就是踏板越来越高。我们就可以根据离合器踏板的高度大致的判断离合器片的磨损状况，比如新车离合器踏板只要抬起三分之一，汽车就会向前走；使用一段时间后，离合器片磨损掉了一部分，离合器踏板要抬起二分之一时才能结合，给人的感觉就是踏板变高了；当离合器踏板需要抬起三分之二行程才能结合时，说明离合器片几乎磨损殆尽了，这时就应该更换离合器片了。否则再过一段时间，离合器抬到头汽车也不走了，这时再修理就晚了，

如果感觉汽车的离合器打滑，我们可以这样来诊断：把车停放在平整的良好路面上，拉上手刹车，踩下离合器，挂入二档，然后把发动机转速提高到1500转/分钟左右，缓慢的抬起离合器踏板，如果发动机被憋住熄火了，说明离合器没有打滑；如果离合器踏板完全抬起来了，发动机还没有熄火，就说明离合器打滑了。另外我们在日常行车中也可以观察，如果汽车突然的行驶无力，加油时发动机转速上升很快而车速不增加，很小的坡就爬不上去，或者在同样的车速下，发动机转速比以前高很多，这都是离合器打滑的征兆。

尊敬的题主您！

手动档车型离合器片轻微打滑时，起步费力，发动机转速过高，行驶当中加油门发动机转速上升，车辆车速上升缓慢；当打滑严重时会出现无法起步，加速不走车情况。

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离合器，它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，它是发动机与变速箱之间的传动结构。驾驶员在驾驶汽车的过程中，可以通过踩/放离合器踏板的动作，来实现发动机与变速箱的短暂分离和完全接合，并以此完成切断或传递发动机向变速器输入动力的动作。

手动挡车型一般采用的是摩擦式离合器结构（自动挡车不在本文的讨论范围内），它是由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成。摩擦式离合器具有结构简单、散热性好、高速性能好、使用寿命长、扭矩输出稳定、分离踏板操作便捷、制造成本低以及平衡性好等多个优点。

但这种离合器也有自己的弱点，那就是在受到撞击时容易损坏，并且容易出现卡在某个位置出现回弹不到位的情况，也不能在行程区间的任意位置保持停止。离合器的工作原理是当发动机输出转矩时，通过飞轮及压盘与从动盘接触面发生摩擦作用，将动力传递给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，动力通过机件间的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分就与主动部分发生分离。

那么在开手动挡车时，该如何判断离合器的磨损情况呢？

壹车热评有一个比较简单粗暴的方法，那就是感觉脚踩离合器的力度是否有变化。 一般新车状态时，离合踏板是很容易踩下去的，但随着使用时间的延长，你就会发现踩离合踏板时的阻力会越来越大，这种情况多半就是你的离合器片已经被磨得很薄了，需要更换。

当然，踩离合踏板阻力大的原因并不止离合器片变薄这一种，也可能是由于离合器压盘有问题；回位弹簧可能有卡死现象；离合器的分离轴承有磨损等等，总之当你发现离合踏板变的越来越硬时，那你的离合器肯定是已经出现磨损了。

此外判断离合器是否有磨损的方法，还可以看是否出现挂挡问题。因为这多半也是离合器片出现严重磨损的一种表现。它是由于你的发动力的动力已经无法和变速箱发生完全的断离，因此当动力还处于连续输出的情况下，你就容易出现挂挡问题。

在驾驶过程中，当你从低档位挂入高档位后，踩下油门发现光有转速攀升却未见速度有明显提升，这种现象我们俗称为“丢速”，这种情况一般也是由于离合器出现打滑问题而产生的。

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综上所述，当你发现离合器出现磨损严重时，最好是对离合器进行相应的检修。一般离合器在检修分解之后，都是根据情况更换相应的三件套，即：离合器片、离合器压盘和分离轴承。

在手动挡汽车当中，离合的运用是非常重要的。目前市场上能够见到的手动挡车型采用的一般都是摩擦式的离合器，这种离合器使用的寿命比较长，但是一旦受到撞击就非常容易损坏，那么对于手动挡汽车来说，我们怎么样才能够判断离合器的磨损程度呢？

首先，,离合踏板随着使用时间的变长会越来越高。新车的离合踏板只需要抬起来一点点，汽车就开始往前走了，但是开上一段时间之后，就会发现离合踏板必须抬得更高，才能让汽车开始往前走。这主要就是因为在离合器的使用过程当中，磨损越来越严重，离合器之间的分离间隙也就越来越大了。所以这就是为什么我们能够通过离合器踏板的高度，来分辨离合器的磨损程度了。

其次，在离合器磨损严重的时候，我们往往能够感受到起步时车辆抖动非常严重，或者是离合踩到一半的时候就会出现抖动的现象。这主要是因为离合器表面有了较为严重的磨损和破坏，导致凹凸不平，才会出现摩擦时剧烈的抖动。所以朋友们一旦感受到起步时汽车抖动越来越严重，那肯定就是离合器出现了磨损现象，需要及时的去汽车修理厂更换。

最后一个现象就是挂挡时出现一些问题。离合的作用就是连接发动机和变速箱，作为一个传动结构而存在。在挂挡的时候，一旦出现已经挂好挡了，但是一踩油门发现速度升不上去的时候，那肯定就是发动机和变速箱中间的连接出现了问题，也就是离合器出现了一些故障和磨损。一般来说是由于离合出现了打滑的现象，导致发动机空转，动力无法传递。这个现象是非常容易感受到的，所以车主朋友们发现这个问题之后就要及时的去解决了。

综合上面的几个现象我们可以看到，在手动挡汽车离合器出现问题的时候，所产生的现象还是比较容易发现的。虽然离合的磨损是比较正常的，但是在平时为了能够延长离合器的寿命，要尽量避免长时间的将自己的脚放在离合器上，而且要正确的换挡和使用离合踏板。

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。手动挡离合器在随着使用里程的增加，离合器会出现磨损状况，当离合器片磨损到一定程度，将会影响一个档位的操作及发动机动力的输出，那么我们是怎么判断离合器片磨损到一个需要更换程度。我们通过以下几个方面来确定离合器的一个工作状态。

离合器磨损的表现有很多种，其中最为严重的就是踩下离合器挂不上档位，到这个阶段说明离合器就彻底的没有用了，到了需要更换的地步了，关键点需要用车时却挂不上档位，换谁都会有点恼火。

第二点是离合器打滑，引起离合器打滑的现象主要是离合器片磨薄了，离合器压盘压不住离合器片。如何判定离合器打滑呢?找一个空旷的场地，踩住刹车不松脚，踩下离合器，挂一档，慢慢松离合器，如果说你把离合器踏板都松完了，而发动机不熄火，发动机只是有些增加了一些抖动的话，这个时候可以确定离合器打滑了。离合器打滑的话，一般上陡坡的时候也是容易感觉出来，你会感觉油门踩到底，发动机转速升高明显，但车子动力就是上不去。到这个阶段，建议你及时去更换掉离合器，都在容易出现踩离合器挂不上档位的情况。

第三点，离合器踏板行程变长。这里所指的离合器踏板行程变长，是指离合器结合点变高了，脚要抬好高车子才有走。这种现象说明离合器片磨损了很多，压盘的行程变长了。这个需要一定的驾驶经验，一般老司机就很容易感觉出来。如果你的车子有8万公里以上的里程出现离合器踏板行程比以前长，建议你多留心，如果用车比较频繁的话，建议提前更换掉去。通常情况下手动变速器的离合器的使用周期为10-12万公里，老司机的话使用里程会更长。

手动挡车的离合器随着使用是会逐渐磨损的，但是单单说离合器的磨损情况太笼统，因为汽车离合器由很多部件组成，不同部件磨损到一定程度后会有不同的表现，最容易磨损的就是离合器片、压盘、分离轴承。下面就详细说说这几个部件磨损后的表现。

1、离合器片

离合器片随着使用表面的摩擦材料会逐渐变薄，但这是一个很缓慢且连续的过程，一点点细微的变化都会引起踏板结合点的改变，比如新车踏板抬30%但半联动，开10万公里后可能抬40%才半联动。但正因为这是一个漫长且连续的过程，所以驾驶员基本上感觉不到，因为这个变化过程太漫长，你每天都在适应新的位置而忘掉之前的位置，除非当场换两个厚度差异很大的离合器片你才能感觉出来这个变化，就像人长胖一样，一年内体重增加了50斤你并不会觉得走不动，但是突然给你背50斤的东西你走起来肯定更累。

所以对于离合器片的磨损我们没必要去了解具体磨损多少，只需要了解离合器片寿命快到时会有什么表现就行。一般离合器片寿命即将终结时最明显的表现就是打滑，行车中踩油门转速起来了但是车速不变或者明显不匹配，这就说明离合器片太薄了，该更换了。

2、压盘

压盘是负责动力通断的装置，它用螺栓和飞轮固定在一起，然后两者把离合器片夹在中间依靠摩擦力传递动力，压盘上有一圈膜片弹簧，弹簧弹力使压盘把离合器片紧压在飞轮上，当压下膜片弹簧时通过杠杆机构释放对离合器片的压力，动力被切断。压盘最容易损坏的就是膜片弹簧，踩离合时膜片弹簧会被分离轴承压下去，与分离轴承接触的那部分膜片弹簧最窄，最容易磨损，当膜片弹簧磨损时会出现起步抖动，这是先期表现，随着磨损加重会导致离合器分离不彻底，即使完全踩下离合器也很难挂挡，再继续磨下去膜片弹簧大部分损坏后离合器就不能分离了，离合器踏板相当于失灵。

3、分离轴承

这也是一个损坏概率比较大的部件，分离轴承是静止的，由拨叉驱动，我们踩离合时就是驱动它去压下压盘的膜片弹簧。由于压盘是高速转动的，所以分离轴承外侧与压盘接触的部分是可以转动的，内侧与拨叉相连的部分是静止的，当我们踩离合时分离轴承会一直高速转动，有些质量差的分离轴承使用一段时间后转动不良，踩离合时会与膜片弹簧发生一些滑动摩擦，最终导致压盘也报废。

分离轴承上有一个复位弹簧，不踩离合时复位弹簧保证分离轴承不接触压盘膜片弹簧，当复位弹簧损坏或者脱落时会出现离合器踏板抖动，不踩离合时有异响，踩下离合器异响消失，这是因为不踩离合时分离轴承接触到压盘膜片弹簧发生碰撞震动产生噪音，踩下离合器后分离轴承压紧膜片弹簧随着它一起转动，没有碰撞和震动，噪音消失。出现这种情况时需要及时维修。否则容易磨坏压盘膜片弹簧。

以上就是离合器系统最容易出问题的几个部件，如果您在用车中遇到类似问题可以对照参考，也可以私信咨询，我们会帮您分析解决问题。

手动档汽车离合器的主要作用是传递和切断发动机的动力，从而实现变速器平顺换挡，提供给汽车在各种路况下必需的动力。

如下图，踩下离合踏板，离合器摩擦盘与发动机飞轮脱开，发动机动力切断；松开离合踏板，离合器摩擦盘在压簧的作用力下与飞轮紧紧贴合，利用摩擦力带动离合器输出轴旋转，传递发动机动力。

汽车正常行驶时，离合器的摩擦片与发动机飞轮紧紧贴合，这时是没有相对滑动的，所以，摩擦片几乎是没有摩擦损耗的。

但是，当我们在起步或切换档位时，离合器就会出现半联动（或半离合）状态的，这时，摩擦片与飞轮之间就存在相对滑动，摩擦片就会产生一定的磨损。同时，摩擦片还会因摩擦而发热。若半离合时间较长，发动机转速又较高时，就会加速离合器摩擦片的磨损，甚至因温度过高而烧毁摩擦片，即出现烧离合现象。

所以，手动档汽车起步时发动机转速不宜过高，1000转/分左右为好，陡坡起步可适当提高一点，但也不宜时间过长。

从上面分析可知，离合片的磨损是不可避免，或多或少都有一定的磨损。若驾驶习惯良好，离合器使用8万，10万公里也是状态良好的；若习惯性的加大油，长时间使用半离合，则3万，5万公里离合器就报废了也是可能的。那么，究竟离合片磨损到什么程度了，什么时候该换离合片了呢？可以从以下几个方面进行判断：

1、离合踏板的行程明显增加。即半离合的位置越来越高时，说明离合片的磨损已经比较明显了。

2、起步时离合器抖动明显。说明离合片的磨损已接近极限，摩擦力明显不足，致使起步动力不足。

3、汽车行驶时抖动，明显动力不足，加速无力时。则极有可能是摩擦片已失效，需更换了。

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无论踩多大的油门，车速也上不去高速，平时很容易达到的速度，需要很长时间才能达到，这时要考虑有可能是离合器摩擦片有问题了。

手动挡车型随着离合器片的逐渐磨损，离合器的分离间隙也会越来越大，反应到踏板上就是需要把离合踏板松得越来越高，车辆才能起步。如果有经验的老司机，可以根据起步时松离合器踏板的高度，大概的判断离合器片的磨损状况。

例如车辆之前起步时，离合器踏板只要抬起1/3，就有动力传递到轮胎上；而离合器片逐渐磨损后分离间隙变大，车辆起步离合器踏板要抬起1/2时轮胎才有驱动力，当离合片磨损严重需要把离合踏板全部松完、车辆才能起步，或离合片磨损严重存在打滑现象，行驶中车速不随发动机转速的提高相应增高，且行驶无力，这时就应该及时检修更换离合器啦。

手动挡离合片使用寿命和驾驶技术以及用车环境都有很大关系。同样的驾驶员，经常跑长途、或郊区路段行驶，离合的使用频率少，离合片的使用寿命相对就比较长，经常在纯市区路段行驶频繁的起步、离合半联动的时间长，离合片使用寿命就短很多。

手动的车子最为重要的就是操作的问题，根据手动档的车子来说，是由离合器和变速箱等构成的，而根据手动的车子来说，离合器主要的作用是起到承前启后的左右，没有了离合器是没有变法来实现换档的。

一旦车子的离合器出现了问题会导致车辆在换挡的时候出现一定的问题，如换挡的时候出现卡滞，甚至是说出现打齿的现象，那么在车子使用的时候如何判断离合器出现磨损呢？从车子的结构上面来说，离合器是由离合器片，离合器压盘以及离合器的膜片弹簧三件套所组成的。

对于车子来说，首先离合器一旦出现了磨损会导致出现换挡的时候出现打齿的迹象，严重的时候会出现抖动的现象，当然其次当踩下离合器的时候，没有了自由行程的存在，也就是说当车子在换完挡以后，在松离合器的时候，车子没有半联动的现象，所以也会导致车子出现熄火等迹象。

最后来说，离合器出现了磨损会也会有一股臭鸡蛋的味道出来，所以当臭鸡蛋的味道出来以后那么也就是车子出现了问题直接更换离合器就可以了。

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