提起JEEP的牧马人，首先给我们的感觉就是:硬派! 的确，它正是一款不折不扣的硬派越野车，车型分为“撒哈拉”跟“卢比肯”。或许很多朋友感觉，这俩长得也没啥不一样啊，为啥价钱上有差距呢？有什么区别？

首先，“撒哈拉”和“卢比肯”，外观上只有些许差别，但真正的区别，在于不容易被直观看到的硬件部分。

车桥部分，两款车都采用了DANA品牌，但具体型号却不一样，撒哈拉前桥使用的DANA30，后为35；卢比肯前后桥都为44。所以两者的不同在于，卢比肯拥有比撒哈拉更大的减速比，同等动力下，可以释放更大的扭矩，这点也说明:卢比肯要比撒哈拉更适合重度越野。就如同它的名字“卢比肯”，让我们不禁想到“卢比肯小道”。重度攀岩才是它的用武之地!

“撒哈拉”只有后桥限滑差速器，“卢比肯”前后都配备差速器锁，“卢比肯”可以在车辆出现打滑时，完全锁死打滑车轮，将扭矩传递到有附着力的车轮上，从而具有更强悍的脱困能力。

相比之下，“撒哈拉”拥有更轻的桥体，所以更适合“玩沙”，或是一些日常轻中度的穿越、越野。就如同它取于沙漠的名字一样→→“撒哈拉”。

相比以前的JK，这代的JL车型，无论从外观细节、内饰设计、科技配置等方面都有了明显提升，搭载了同阿尔法·罗密欧一样2.0T发动机＋8AT变速箱，首先说到这款引擎更是集众多科技于一身:可变排量机油泵、缸盖集成排气岐管、集成式水冷中冷器……

总结:和上代相比较，无论是驾驶质感还是公路性能，都有显著提高。但话说回来，这些提升也是相对于往代车型而说，牧马人毕竟还是一台硬派越野车，这是没有改变的事实，和同价位的很多更注重驾乘品质的车型相比，它还是很吵、舒适性差、空间不足…(相对这个价位选择性更多的其他车型而言)。换代后的牧马人，拥有强悍越野性能的同时，也较以往更兼顾了公路性能，无疑是成功的，但作为长途旅行，它依然不是这个价位里，最适合的那个。

JEEP牧马人是标准的硬派越野，在越野车型中是非常有代表性的，在越野领域有很高的地位，是很多越野爱好者的梦想车型，牧马人的特点很鲜明，它的使命就是越野，所以多年来它硬派的外观没有太多的变化，因为经典是需要传承的，但是牧马人并不古板，它有很多颜色可以选择，另外大部分牧马人车主，都会进行改装，而且会不停地改装，选择了牧马人，不仅是进了越野圈，也同时进入了改装圈，牧马人的改装潜力很大，从外观到动力都可以改，但是牧马人不适合长途旅行，如果是素版车型还可以，但是也会很累，因为硬派越野的舒适性比较有限，如果是改装后的牧马人更不适合长途旅行，因为改装都是为了越野，所以不会考虑舒适性方面，只会考虑通过性，底盘韧性，悬挂适不适合越野，所以改装的牧马人长途旅行会更累，如果需要牧马人长途旅行，也是没问题的，可以对座椅的舒适性进行调整

JEEP牧马人

牧马人也有很多版本，有两门的和四门的，有硬顶的，也有软顶敞篷的，更有定制版本，所以牧马人是很时尚的，牧马人作为硬派越野，并没有年龄限制，也没有男女限制，喜欢牧马人的人群，从年轻男女到中年大叔，范围非常广，所以牧马人是一款很有情怀，很有乐趣的车

牧马人的内饰就是经典的JEEP家族式设计，对于牧马人来说内饰设计简单大方就够用，主要以越野实用为主，并没有花哨的配置，因为花哨的电子配置对硬派越野并没有太大的帮助，反而电子件的故障率，会影响户外越野的状态

选择牧马人的消费者，从来没考虑过它的舒适度，因为毕竟是一款硬派越野，并不用于家庭使用，有的消费者直接就会选择两门版，对后排并没有什么需求

总结：JEEP牧马人是标准的硬派越野，所有的设计都是为了在越野情况下有更好的发挥，这款车是非常有情怀的，是很多人的梦想车型

牧马人是jeep系列中性能强悍的车型,代表着jeep的精髓所在，是真正意义上的硬派越野车，凭借出色的越野四驱能力，受到了众多越野爱好者的热烈追捧，同时也因其令人难忘的硬汉外型，吸引了广大追求个性一族的消费者喜爱。

进口到国内的最新款牧马人JL全系搭载了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，可爆发出266匹的最大马力以及高达400牛米的峰值扭矩。换装全新动力总成的牧马人，换挡平顺、加速更快、又节省油。可以说，在动力性能和节能环保之间达到较好平衡。

外观方面，新款的牧马人JL依然保留所有的经典元素，比如说:方正硬汉造型、七孔进气格栅、圆形前大灯组以及可拆卸顶篷等。在传承经典的基础上，牧马人JL还引入许多的新潮元素: 对格栅进行圆润折角设计、发动机舱盖的线条以及气孔设计、整车灯换装全LED光源等。

内饰的升级幅度是最大的，相比老款的JK车型时尚太多了。方向盘以及中控台都经过重新设计，紧跟潮流。材质用料方面，中控台以及门把手部分区域采用大量的软性材料包裹。科技感上，仪表盘中间采用一块7英寸液晶屏，显示效果清晰，显示信息丰富。此外，牧马人还配备了一块8.4英寸的中控白色大屏，支持多点触控，支持苹果carplay和百度carlife等。

那么，牧马人适合长途旅行吗？答案是适合的。新款的牧马人JL相比老款的JK车型在驾驶舒适性、驾驶轻松程度提升太多了。老款车型遇到一些比较大的坑必须要减速，因为确实是比较颠，新款车型可以不用减速就能轻松过减速带、坑洼路面等。当然，牧马人长途旅行只适合一车一人或一车俩人，它的正副驾驶座舒适度尚可。而如果是三个人以上的长途旅行，坐在后排的乘客会不太舒服。

如果不是看中牧马人的外观，如果不是经常去极限越野，只是长途旅行或者长途穿越的话，不妨选择一辆舒适性更好的车，比如说普拉多、大切或者帕杰罗都可以。

牧马人是一款让很多车迷痴迷不已的车型，帅气硬朗的外观，超强的极限越野能力，不知道迷倒了多少从来没有开过车、没去越野过的“粉丝”。作为一个曾经很痴迷牧马人，现在对它都不多看一眼的自驾游老旅友，分享一下我的看法。

牧马人完全不适合长途旅行

牧马人作为一款超硬派越野车，其特点就是各种硬，避震硬，座位硬，转向硬，该硬的不该硬的都给你硬起来，在路上跑起来，司机不舒服，乘客就更是各种不舒服了。而且这款车的内部布局不太合理，后排空间狭窄，你如果是带着家人开牧马人去旅行，那你真是折磨家人了。

总之，这台车完全不适合旅行，更不适合长途自驾旅行，纯粹是找累受的。

牧马人也不适合家用

既然不适合旅行，当然更不适合家用了，油耗很高，噪音大的像拖拉机，后排空间窄小，后备箱也不大，还有各种防滚架碍手碍脚的，车身还高，老人上下车不方便，总之是怎么不爽怎么来，你想找不爽？买牧马人吧。

牧马人只适合装逼

这个定义是不需要解释的，10个买牧马人的，9个为了装逼。尤其是做爆改的，我们家小区附近就有一辆，加长了避震，改成了大脚的轮胎，一个女孩开着，每天就是去上下班购物啥的，就没见这台车出去豁过，经常看她从小区门口或者孩子幼儿园门口轰鸣而过，然后就没有然后了。

记得有一次去云南自驾游，在虎跳峡遇到一辆深圳车牌的牧马人，车主40多岁，带着一家老小出来自驾游，我问他这车开的感觉如何，只有一脸的苦笑，老人家就一直吐槽坐的太难受了，都是装逼惹的祸啊。

没有几个买牧马人的会去极限越野，拉倒吧

真正去极限越野的，其实没有多少人买牧马人这种贵价车去折腾，即便是偶尔去野地里撒一下欢，次数也是极为有限的，如果想选择这么一台不走群众路线的车型来作为家庭用车或者自驾游车型，还是尽早另做打算吧。

我是元宝爸爸，亲子旅行家，多平台原创作者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。未经本人授权，请勿转载，谢谢！

作为牧马人的车主，我觉得关于这个问题，我很想说两句，车是15款的罗宾汉3.6v6。我在买车前，因为同学有一辆，玩过了，所以对这个车的越野性能，我从来没有怀疑过。我当时在武汉问过所有的4S店订3.6的罗宾汉，只有一家店有现车。试驾的时候直接要求上了武汉市的三环线，我就是想试一试跑高速的感觉怎么样？大概开了20分钟左右，感觉非常满意，说句有些人不高兴的话，开起来的感觉比路虎和奔驰的大G都舒服。前排两个座椅坐起来非常舒服，后排我把它改了可调了之后也没有任何问题，因为坐姿比较高，腿比较伸展。底盘为什么显得硬呢？简单的说就是他剪整的那个弹簧比较粗但是在铺装路上，软硬的分寸感真的很好，路感也有，如果万一碰到什么硬东西，它的弹性也很好。底盘的减震，我觉得不能跟有空气悬架的比，和其他的车没有任何不舒服的感觉。

长途驾驶不舒服的在哪呢？一是这个车的风噪有点大，但是我喜欢听音乐，习惯了也没什么太多的感觉，二就是油门踏板有点重，高速的时候我习惯用定速巡航，我后来把油门踏板也稍微抬高，改造了一下，习惯了也就好了。我名下有四台车只有牧马人是从我第一眼到现在的最爱。凡出门，我几乎不会犹豫，就是它。

前段时间，回河北，去一个厂家看房车，有一个姐姐，开了一辆牧马人，很多人都把这个车当做一个情怀车，可以长途，长途开车性能上，各方面表现上，都没问题，他那个车是3.6排量，油耗稍微有点高，除此之外，其他都还好，和轿车相比起来，或者一般的SUV相比较，就是坐上去有点不舒服。

牧马人这个车，怎么说呢？一般的情况下，很多第一次喜欢越野车的人，都把它当做一个目标，都喜欢她的样子，但是这个车，跑长途和其他的车比起来，有点不舒服，或者说有一点稍微癫癫，这个车怎么形容呢？

外表看的酷酷的，后排稍微有一点点，拥挤吧！个人觉得，牧马人像拖拉机，噪音是比较大的，一般情况下，国内的路况都非常好了，哪怕去西藏，一般的SUV和轿车都可以胜任，不用刻意去准备什么车，个人觉得开着什么车开？就开什么车？哪怕开一个拖拉机，你觉得开心，也可以随心所欲。

作为有过两辆的牧马人老车主，我可以明确告诉你，长途自驾满分10分的话原厂牧马人不超过5分，但通过舒适向改装可以顶多达到8分（舒适向改牧马人的很少，但改了确实有很大提升）第一辆是在洛杉矶留学期间开的二手两门牧马人，故障率有点高，风噪胎噪奇大。放假期间开去弗雷斯诺的亲戚家玩，他就有一辆舒适的四门JK牧马人，改了空气悬挂换、后排独立座椅、定制双层隔音玻璃和米其林静音胎，没有任何越野取向的改装，所以外观也很普通。开起来舒服的让我不相信这是牧马人，很安静悬挂很舒服（原厂悬挂颠的你整个人都不好）除了牧马人粗糙的操控以外，真的有一种Q7或者X5这种城市suv的感觉。回国后第一辆车就买的15款jk四门牧马人，小改动了一下，换了at胎做了底盘隔音，长途自驾怎么说呢，座椅还是舒服的，宽大厚实，但风噪大，国内也没找到匹配的隔音玻璃能装，除了风噪和操控虚位大、后排很挤以外，单论前排舒适度，还是可以的，不至于让你感觉开起来是种折磨。

我来回答你的问题，针对牧马人是不是适合长途旅行的问题，我认为应当分情况来说。

首先如果你的长途旅行路况不好，并且经常会有越野路段的话，那牧马人是非常适合的，因为这款车就是一款纯正的硬派越野车，在通过性方面没话说。同时由于越野能力强，改装空间大，所以这款车在驾驶过程中自我脱困的能力也是很强大的。

但是如果你的长途旅行是公里的话，那么我不是特别推荐用牧马人来实现这样的旅行。

1、这款车为了保证越野性能，其悬挂相对较硬，造成了长途旅行中舒适性的降低。同时越野车为了保护驾驶者的脊椎，所以座椅也相对较硬而且采用了直上直下的设计，这样的座椅在长途旅行当中容易造成疲劳

2、从结构上，这款车方正的造型很容易造成风阻的加大，造成加速变慢和油耗升高，另外由于部分车型采用了顶棚可拆卸的设计，造成了部分部件密封性降低，下雨的时候很容易造成向车内渗水的情况。

3、牧马人的油门较重，车身也比较沉重，开起来并不是很轻快，所以也不太适合长途公路驾驶。

希望我的回答可以帮到你。

牧马人是越野型SUV，SUV一般就是指多功能车型，牧马人是标准的美国车，安全是绝对没有问题。跑长途，因为这款车定位在终极越野利器，长时间驾驶乘坐本就不如轿车舒适，而且又是4驱的，再加上底盘偏高，所以我件建议最好不要跑长途。

牧马人属于硬派越野车，并不是大家常说的城市SUV。为了越野性能，牧马人牺牲了空间，舒适等很多方面的东西，所以说长途对于牧马人来说可能不是一个好的选择，舒适度不够这是最主要的。如果去一些条件苛刻，路况较差的地方，当然牧马人就首当其冲了！作为一个硬派越野车，它的消费群体只能是小众人群了，并且牧马人可能不是家里唯一的车辆，大多数车主是以玩为主！想长途并且路况不是那么太差，一般的城市SUV都可以，并且舒适度，油耗什么的都比牧马人好些。