喜欢雷克萨斯的朋友不少，雷车故障率极低、品控优质的特点，的确是另它吸粉无数；但道听途说、人云亦云的也不少，这类朋友听别人说雷车多么、多么好，也就跟着一起说，经常建议别人买雷车，等到它自己买的时候却买了奥迪、宝马，咱们国内这样的人不少，给别人的建议永远是那么感性，而轮到自己选择时，又变得谨小慎微、异常理性！

说起雷车，没有欧系豪牌的底蕴、也没有美系豪牌的情怀，雷克萨斯的成功，完全得益于自身的产品力，这是依靠品控硬生生打出来的局面，所以即便是不喜欢日系车的朋友，也要清楚雷克萨斯并不是徒有其表！作为一个后辈的豪牌，雷克萨斯撬动BBA长期统治的豪车市场本身就很不容易，但凭借当年的LS400，还是占领了市场的一席之地！隔音要比当时BBA同级别更低，油耗表现更合理，重点在于价格还便宜，至于品控要比当年的BBA强太多，可以下崽的车；所以那个时候的雷克萨斯，我们凭什么不喜欢？没有短板啊。。。

雷克萨斯的劣势

日系车企的强大、掌握技术之多，是被世人所承认的，但日系车企普遍有个问题，那就是当其取得在某一领域的成绩时，往往会采取固守的姿态、而不是进一步开拓；所以日系车企往往可以把某些难点彻底吃透，但吃透之后就变的保守、停滞不前，这与其孤岛文明的风格有很大关系；过去的雷克萨斯曾风靡全球、强势碾压BBA，但由于自身的保守、停滞不前，还是导致了整体技术过于守旧，逐渐的又被BBA所超越！比如即便在雷克萨斯的主场美国，豪车销量也被奔驰、宝马超越，位列第三！

而如今BBA的品控已经在不断接近雷车，而新技术的投放也同样压过雷克萨斯，曾经隔音称雄的雷车，如今也毫无优势；入门车型还在用自吸、CVT，如此保守也只有日系车能做的出来；品控是相对的，并不是永远无敌的，当配置、性能层面落后太多时，品控再好往往作用也不大了！而雷车唯一还保留的，就是它那还是进口的身份，三十万以下能买到的进口豪牌貌似只剩下了雷克萨斯，所以雷克萨斯的品牌是清高的、是孤傲的，很多雷粉也正是由于它进口车的身份而买的入门级别！当很多人说雷彻不如BBA时，他们就会说我雷车是原装进口的，就是比国产BBA强，不过这进口的身份或许成了雷车最后的遮羞布。。。

喜欢雷车无需什么理由，至于很多朋友提到的品控高、故障率低、油耗低，这对于普通品牌消费者来说很重要，他们的收益承担不起过高的维护车辆费用，但重点这些看重雷克萨斯的朋友由于预算严重不足而无法买雷克萨斯；而真正买雷克萨斯的朋友，很少有在意油耗、质量的（BBA的小毛病是多，但还没到另车主忍无可忍的地步，能忍就还买BBA），因为他们承受得起！而他们之所以购买雷克萨斯，还是对品牌产生兴趣，它的清高、它的优雅、它的特立独行，都是吸引人的地方！对于那些内心狂热、喜欢豪牌，但又想极力表现出平静的朋友来说，雷克萨斯的内敛是个不错的选择！

基本上都是些文化程度比较低的进城人员，或者一夜暴富的拆迁户，这些人群所接触到的基本上都是些小摊小贩，所以才会相信一个上个世纪八九十年代才成立的品牌是豪华品牌，要说品牌历史，雷克萨斯应该远不如国产车企，而且在美国市场雷克萨斯价格仅仅能德系的大众品牌竞争。

自称是丰田旗下的豪华品牌怎么能跟德国专为底层民众设立的大众品牌打价格战了？可见雷克萨斯档次之低，在国际市场上雷克萨斯大慨属于众泰力帆生产的中大型车子而已，否则雷克萨斯销量怎么会不及奔驰宝马的零头了。在美国市场价格如此之低，完成九年义务教育的人都不会傻到相信雷克萨斯是豪华品牌。欧美既有百年历史的豪华品牌烂大街，欧美高端品牌在发展历程中形成了独有汽车文化，那才是豪华品牌。

没有试驾就没有发言权，不止我一个人觉得，雷克萨斯舒适度驾驶感受操控性以及豪华程度连长城旗下的魏派都不如，车速过了六十噪音就明显上来了，到了时速九十就不敢踩油门了，发出的噪音跟十来万的国产车差不多了。丰田车在日系车中算是佼佼者了，比起机油增多冷凝水进入发动机变速箱打滑的本田日产这类歪瓜裂枣好了一个档次，可惜的是也仅适合生产一些实用性较强的廉价车，日本车企可以教中国车企如何控制成本，中国车企指导日本车企生产中高端车型，全球豪华品牌扎堆中国市场搞合资，而日本满大街跑微型廉价面包车，对豪车的理解参与程度日本车企远远不及国产品牌。不经意间让我想起了曾经不可一世的索尼帝国，世界五百强企业中的佼佼者，如今靠向中国企业供应零部件为生，管理层每年带着尚好的生鱼片神户牛肉以及头排艺妓飞抵深圳答谢华为公司零部件采购部员工。但愿十年以后丰田不要成为第二个索尼公司，给中国车企提供零部件维持生计。

雷克萨斯，以前在香港电影里可以看到，当时叫凌志，（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言。

作为一款日系豪车，这款汽车在我们国家的销量也是非常的高的，那么这款车到底有什么好呢？为什么会有这么多人买，是不是有什么优势在？小编也是专门的询问了4S店的销售，销售也是说出了实情，首先4S店销售员的也是说到：雷克萨斯这样的一个牌子，真的是非常的形象并且也是很充分的，满足了大家的虚荣心！

还真别说，买车代表面子，在国人之间可以说是一个非常严重的问题了，我们都知道，国人喜欢攀比，这样的风气也不是一时半会就能改掉的，所以，雷克萨斯自带的豪华光环就能够满足很多人对于面子这样的一个需求了，这款汽车的性价比也是非常高的，我们都知道，日系车的口碑是非常不错的，用到家里面，那是完全没有任何的问题的，面子上满足了大家不说，这款汽车的性能也是让人佩服，雷车的静谧性、油门的的顺滑程度、车辆抖动的控制绝对是中级豪华车里最好的，这一点，很多车友也是深表赞同。

我感觉最关键的是全球故障率连续几年第一，故障率最低！这才是关键，比较稳定！下面是几款主流车供大家欣赏！

雷克萨斯准车主来说下。首先这个问题个人觉得有点莫名其妙，一个商品存在于世，总有喜欢和不喜欢的人，萝卜青菜各有所爱，难道喜欢雷克萨斯就很奇怪吗？

本人2016年购买的雷克萨斯CT200H，这是我的第三辆车。第一辆是大众polo，开了三年五万公里，开始出现发动机抖动，漏机油现象，冬天甚至还启动不了……苦不堪言，最后折价一半卖掉了。当时正值新能源车起来，在上海可以获得免费车牌，所以就买了一辆北汽纯电动车，本想着既能节约油费，又能不限行，多好啊！结果开了两个月，就频繁出现断电现象，直接就抛锚在马路中央，多危险！这质量问题彻底绝望。当时就下决心要买一辆质量靠谱的车，并且品质要好。挑来挑去就选择了雷克萨斯。

这辆CT200h还是二手的，买来的时候已经跑了六万公里，刚买来半年一个大灯不亮了，我心一凉，想着雷克萨斯质量也这样差吗？结果4s店一查，是上个车主更换了不是原厂的led灯。虚惊一场。现在已经跑了三年，九万公里，一点问题也没出现过。由于ct200h还是混合动力，常年油耗不超过5.3L每百公里，电池也没有任何衰竭现象。它就是那么耐用可靠，以至于都让我忘记了保养，还好4S会主动提醒你。

普通消费者买车，更多是途方便可靠，谁会去天天为车而折腾呢？这个经历我已经出现了两次，最终雷克萨斯才让我安心下来。你可以吐槽他的科技配置、动力弱等等问题，但人家关键的汽车三大件就是做个好啊！如果以后我没有什么新的购车动机的话，我想我能一直把CT200H开到报废～这就是我喜欢雷克萨斯的理由！其他关于什么品牌历史，市场规模，制造工艺这些大道理我就不讲了，就从个人切身用车体会分享给大家。

我个人就是雷克塞斯迷，特别是老的雷克萨斯。为什么喜欢他我觉得应从他的发展开始了解。

作为日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。

过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

雷克萨斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美。而今它已经用行动做到了这一点。

雷克萨斯主要采用丰田尖端技术,在性价比上,雷克萨斯同级别汽车比奔驰和宝马高,尤其是科技含量,雷克萨斯的最大优点就是舒适性和静音技术,宽大厚实的沙发舒适程度媲美奔驰,静音隔音技术独步天下,是欧洲车所比不上的。

雷克萨斯的油、电混合动力也略领先于欧洲,但是,每个品牌都有其优点和缺点,在操控性和抓地力上,雷克萨斯逊色与宝马和奔驰。

想玩性能，极限驾驶就还是不要考虑雷克塞斯了。不过,整体性能还是很不错的,而且特别的保值，想低调，舒适的话选他不会错的。

05年的宝马730只能卖8.98万，而05年的雷克萨斯Ls430卖15.98万，这就是原因所在。

为什么有的人会喜欢吃臭豆腐。

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯这个汽车可以说是褒贬不一，但是总体的来说是有很多的人认可这个二线豪华品牌，而且雷克萨斯这个汽车也靠着口碑和认可度销量一路飙升。

比如前一段时间像凯迪拉克这样的美系车，全系进行降价赢得很大的销量进步，但是同样是隔壁的雷克萨斯，它的销量也是直线飘升，但是靠加价进行的销量翻倍，这就显得难得可贵了。

雷克萨斯的汽车虽然说价格比较贵，但是后期的维修保养这些费用可以说是开支比较少，都是一次性的进行了支付，后期对于雷克萨斯来说这些免费保养的政策，维护了整体汽车良好的质量口碑。这也都是大家选择雷克萨斯的原因，也是他营销的比较出色的一个地方。

雷克萨斯这个品牌诞生的时候，他就是在美国诞生了一个日系品牌，当时对标的就是国人偏爱的BBA，原来靠着ls良好的质量口碑和宣传力度一炮走红，在北美市场赢得了很大的成功，然后又以进口的方式在国内竖起了良好的口碑。

日系车有本田的高端品牌讴歌，日产的高端品牌英菲尼迪，还有日产的高端品牌雷克萨斯。但是讴歌和英菲尼迪他们整体的销量和认可度是很低的，远远不如雷克萨斯。所以在某种程度上来说，雷克萨斯代表的是整体的日系高端品牌的一个形象。

不过说真的，原来的gs，ls等等这些老的雷克萨斯的汽车确实不错，无论是从质量表现还是从稳定性隔音都比较不错，但是自从15年以后，雷克萨斯整体的车型表现，和性价比感觉并不是那么的高，而且像bba，这样的高端品牌也都在不断的完善自己，他们之间的质量差距也越来越小，更多的是和国人现在喜欢捷达桑塔纳这样一样，被过度神话的一个品牌。

雷克萨斯这个汽车更偏向于那些性格沉稳比较低调内敛的人开，但是整体汽车的质量，技术方面和主流的一线豪华品牌相比较，其实差距不是很大的。

高档、稳定、开不坏，有什么理由不买它?！

有人特别喜欢雷克萨斯，甚至忠于雷克萨斯这个品牌，而且雷克萨斯用户的品牌忠诚度很高。别说国人喜欢雷克萨斯就怎么怎么样，好像弄的雷克萨斯只在国内卖的好似的！在北美地区，雷克萨斯车型依然很受欢迎。在日系豪华品牌中，雷克萨斯稳居宝座，这点毋庸置疑，不信大家可以去看看销量排行，英菲尼迪和讴歌的销量真心挺一般的。正所谓萝卜白菜各有所爱，同样的价格有人喜欢车头那个三叉戟徽章给自己带来的优越感，就有人喜欢雷克萨斯那种舒适而温馨的座舱。这就好像是找对象，有人喜欢那种花枝招展闭月羞花的长腿美女，也有人喜欢居家贤惠的女孩，或许她的相貌并不出众，身材也不是那么火辣，但是相处起来很舒服，懂得照顾人，知书达理。雷克萨斯这个品牌车型的质量相对比较可靠，但也绝对不是那种开10年什么毛病没有的情况，只是说技术相对成熟，故障率相比于其他豪华品牌来说比较小。如果说选择雷克萨斯单纯是因为皮实耐造，那也纯属瞎扯。很少有人因为单纯一个因素去选择一样商品，更何况是车这种大件，价格这个昂贵的东西。岩哥的观点：作为雷克萨斯车主，我觉得选择雷克萨斯的原因有以下几点。首先，日常代步很舒服，车内座舱的环境很温馨，车内的选材用料比较扎实，维修保养便宜，故障率比较低，整车原装进口，口碑比较好，等等。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！