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没有完全停止下来挂到P挡,咔嚓一声响,请问对cvt变速箱有多大损

2020-08-04 00:07阅读(178)

没有完全停止下来挂到P挡,咔嚓一声响,请问对cvt变速箱有多大损害?:我们先看看汽车挂入P档以后,到底发生了什么:从结构上来说,无论是CVT还是AT,都是通过液

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我们先看看汽车挂入P档以后,到底发生了什么:

从结构上来说,无论是CVT还是AT,都是通过液力变矩器+行星齿轮组或者多片离合器+行星齿轮组传递动力的,行星齿轮组负责动力的通断和传递方向的改变,动力通过行星齿轮组以后,到了变速箱的后端,如果是AT变速箱,会继续通过一级一级的嵌套行星齿轮组进行改变传动比传递动力,如果是CVT变速箱,则直接进入主动锥轮利用液压控制锥轮的间隙,压紧钢带或链条控制传动比。

自动变速箱的P档实际上就是空档+驻车,当挂入P档后,变速箱内部的多片离合器会解除锁定,行星齿轮组的行星轮、太阳轮和齿圈解除锁定,动力不能传递到变速箱后端,同时自动变速箱都会有驻车装置,棘轮和棘爪(也叫驻车钩子)会进行啮合控制,在弹簧的控制下,就会滑入棘轮中此时就会发生咔的一声。

变速箱在低速行进过程中挂入P档是否会对变速箱有损害

实际上现代的变速箱都有自保护装置,在汽车高速行驶时挂入P档只会引起报警,并不会产生什么后果,而在变速箱低速行驶时,特别是时速低于10KM/H时,液力变矩器内部的锁止离合器分离,变速箱和发动机的动力是断开的,没有机械连接,不会对发动机产生任何影响,而驻车钩子一般也会有脱开设计,当汽车的推力超过驻车钩子的设计承受应力时,也会自动弹开,并不会产生什么问题。

不过,基于安全因素,建议挺稳车以后再挂入P档!

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车辆的变速箱并没有那么脆弱,如果速度不是很大,偶尔的一次是没有问题的。

如果行驶中的车辆如果突然P挡驻车,会造成什么样的危害呢?



首先我们要清楚P挡的工作原理。

P是英文字母Parking的首字母,代表驻车、停车的意思。P挡存在于我们俗称的自动挡车型中,常见的有AT变速器AMT变速器和CVT变速器。

这里稍微扩展一下变速器知识。

AT变速器,通过液力变矩器、行星齿轮组等结构达到换挡变速的目的。相对MT来说,AT因为液力变矩器的原因,换挡过程平顺,噪音和冲击更小,且耐磨性较好,是目前技术最成熟的一种自动变速机构。



AMT简单来说就是在MT基础上加了一套智能控制系统,是机电结合的产品,把以前手动换挡踩离合的步骤用电气系统代替,实现了自动换挡,目前的操控方式有电控气动,电控液动,电控电动。相对MT来说,AMT可以在更加准确的时间点实现档位的更换,优点是更加省油,缺点是换挡顿挫,舒适性较差。



CVT变速器同样有液力变矩器,与AT不同的是,CVT没有传统意义上的齿轮组,而是通过一根钢制皮带,搭配两个锥形齿轮,通过液力变矩器调整齿轮间距实现不同速比。CVT优点在于没有了传统齿轮换挡时的卡顿,实现了换挡时的丝滑平顺,缺点是动力传递有延时,且不适应于大扭矩传递,这就是为什么我们总说自动挡费油的原因。



P挡驻车是通过一个驻车棘轮卡住主减齿轮,从而固定输出轴,中断扭矩传递,实现车辆停止。如果速度超过5km/h时挂入P挡,容易损坏驻车棘轮,甚至造成齿轮断裂,也就是我们俗称的打齿。



如果真的不小心行驶中挂入了P挡,就一定会打齿吗?

答案是否定的。通过我们上面的阐述,我们知道CVT的动力传递是通过液力变矩器实现,而液力变矩器内部的齿轮在液压油环境下是可以实现正反转的,所以,偶尔的一次行驶中挂入P挡,不一定会打齿,还有可能造成液力变矩器的回转,而这种回转在下一次行车后会自动消除。

所以,偶尔的一次不要担心,但是不要经常这样,一定要等到汽车完全停稳以后,踩刹车,拉手刹,挂P挡,熄火,松脚刹。毕竟变速箱的损坏维修费用很高。

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