宝骏Rc-6是上汽通用五菱2019年9月份上市的一部中型SUV，满足国六排放标准。其轴距长达2800mm。有六档手动变速箱和CVT无级变速箱(模式八档)可选择。在动力方面: 搭载了1.5t涡轮增压汽油机，最大马力147ps(最大功率106)，最大转速5200rpm，最大扭矩250N.m，最大扭距转速2200~3400rpm，这动力在平时城市使用，或是长途自驾无忧。由于宽有1880mm的尺寸，在车内部横向空间够大，后排坐3个人并不会感到拥挤，前排腿部空间为900-1110mm，后排腿部空间为640-880mm，让后排乘客座起来舒服。

作为一部中型车，美中不足的是后悬架为扭力梁式非独立悬挂系统，它对于过滤来自路面的颠簸性较差，影响了乘坐的舒适性，后悬应该配置多连杆独立悬挂系统更好，以此提高车辆的稳定安全性和乘坐的舒适性。

其它配置手动挡上一般，11.38万元和12.38万元的CVT变速箱车辆配置较好，有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和主动刹车系统，全速自适应巡航系统等。

对于一台1.44吨左右的中型SUV，手动挡的百公里油耗仅为6.7升，而无级变速箱的百公里油耗为7.3升，百公里油耗表现非常不错。所以价位在8.48万元至11.38万元购买一部中型轿车家用非常值得拥有。

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RC-6是非独立的扭力梁后悬，这个比较难以接受。

您好，很高兴能够回答您的问题。

宝骏RC-6这款车可以买。

第一点，宝骏RC-6这款车底子厚，宝骏旗下产品在市场上的表现都很好，销量一直名列前茅，像宝骏730，510，310等等，宝骏RC-6这款车的质量与其它宝骏车型是一样的，并且新车融入了很多高技术配置，让车主能够更好的驾驭它，享受生活。

第二点，宝骏RC-6的车身设计风格，符合现代车友们的审美观，简洁流畅大气的车身，迷人的溜背造型，为城市添加了一道靓丽的风景线，车身尺寸也非常大气，长4925毫米，宽1880毫米，高1580毫米。轴距2800毫米。

第三点，价格合适，全系8.48万-12.38万，作为一款中型时尚轿车，高品质，低价位，车身长度将近五米，在国产汽车行列中，是史无前例的。

第四点，动力系统成熟稳定，全系搭载1.5T主流发动机，变速箱有手动挡和自动挡，让车友有更多的选择，这套动力系统在宝骏多款车型上应用，客户反映良好，动力充沛，传动效率高，省油省心，家用首选。

所以，宝骏RC-6是值得入手的。@钢弹说车

别看我是个85后，但是我仍然有一颗年轻的心，平常没事时也喜欢了解一些时尚资讯，刚好我又是个设计师，总是会关注这些时尚热点，所以我依旧认为自己是个年轻人，也正因此，我在生活中，无论是买衣服还是买车，都更倾向于选择设计好看、样式精致的，要不然我不会有一衣柜的潮服，也不会买新宝骏RC-6这款轿跑。

其实最开始想买车时，我的首选不是新宝骏RC-6，而是本田思域、现代菲斯塔这些同样身为轿跑的A级车，当时看中这两款车，图的无非就是高颜值，但是思来想去，感觉这两款车实用性还是差了点，我和女友快要结婚了，以后生儿育女，要是买一辆空间比较小的车，以后孩子大了多少有些不方便，而且我老家的路不是特别好，坑洼路段很多，轿车可能没那么方便，会出现托底的情况，这才在朋友的推荐下了解到新宝骏RC-6这款车，它和思域、菲斯塔一样都是轿跑，但空间比它们要大，实用性也比它们强，关键价格合理，入门车型8万就能开走，我提顶配也就12万出头。

让我果断提新宝骏RC-6的原因之一，是这款车的超高颜值，对我这个设计师来说，买车最重要的也正是颜值，要不然我当初也不会看中思域和菲斯塔了，但其实比起思域和菲斯塔，新宝骏RC-6的设计大有不同，它不像思域、菲斯塔那么注重车身运动感的营造，而是更看中整体的精致感，因此它的前脸很像是星空，还有能凸显出高级感的钻石车标；到了侧面可以看到年轻人都喜欢的轿跑轮廓，这让新宝骏RC-6多了几分动感。

从侧面还能很直观的看到，新宝骏RC-6和普通的轿车不同，它的离地间隙要高出不少，事实上也确实如此，新宝骏RC-6的空载离地间隙接近20公分，和很多SUV没什么差距，也因此，新宝骏RC-6在面对我们老家的恶劣路况时，也能自如通过，不用担心会托底。

而且我这不是很快要结婚了吗，新宝骏RC-6以后不仅是我的代步车，还会是我们未来主要的家用车，所以我还蛮看中空间的，新宝骏RC-6在这方面也能满足我的需求，它是一款B级车，车长快5米，轴距也有2米8，所以尽管新宝骏RC-6和思域、菲斯塔一样溜背，但它的车内空间却一点都不小，坐在后排没有压抑的感觉，而且它的后排座椅能放倒，我试过在里面装下一台小冰箱，可以轻松容纳毫无压力。

新宝骏RC-6还有一个我很喜欢的功能，那就是丰富的智能网联和舒适配置。我生活的城市虽然只是个二线城市，但平常也有比较严重的雾霾，一遇到雾霾天出门都得戴口罩才安心，不过在有了新宝骏RC-6之后，遇到了雾霾天我也不需要担心，通过手机APP，我可以在出门前打开车内的空调和净化器，这样当我上车后，车内的空气质量就变成优，还能避免夏天暴晒后车内的闷热，一举两得，非常方便，而且在RC-6的高配上还有L2级自动驾驶，我的顶配自然也不例外，平常遇到堵车，打开这项功能它就可以自动跟车了，相当方便。

目前驾驶新宝骏RC-6差不多半年了，我对它还是比较满意的，这款车无论是设计、空间、实用性抑或是配置，都符合我的需求，我女友在我提了新宝骏RC-6之后，都夸我眼光好，难怪很多年轻人都和我一样喜欢新宝骏RC-6，我想，在实际体验过这款车一段时间之后，应该没有几个人会不喜欢这款车的。

宝骏RC-6属于“流量明星”，能火一段时间，长期必然被遗忘。

Rc-6车身尺寸4925*1880*1580、轴距2800mm，以车身长度判断这是一台准C级汽车，但是从宽高比判断则非常奇怪。因为这么宽的轿车并不多，且轿车总不应该这么高；如果按照宽高比计算这又是低矮的SUV，但是实车很明显没有SUV的特征，所以这台车是个“四不像”。

如果硬要找到同一类型车的话，这台车神似启辰T90、T90的设计参考本田歌诗图、歌诗图是模仿宝马X6最失败的一台车，这就给出这台车一个合理的定义了：Coupe歪了的跨界风格四不像，操控感不如轿车、空间实用性不如SUV、外观设计没有X6/X4、星越、F7x、CS85等COUPE SUV协调。

很显然这是台小众车型，依靠外观吸引消费者必然会在消耗完宝骏汽车为数不多的10万级预算消费者之后出现销量下滑，长期分析销量曲线不会比启辰T90理想。而且这台车的综合性价比也相当的低，没有技术支持的RC-6很定出10万以上的高价，这不是依靠造型和配置就能获得理想市场认可度的时代了。

简单了解宝骏RC-6

该车发动机搭载通用GM-LJ0型号1.5T发动机，型号字母基本说明了这台发动机是什么品质；喷油技术仍然是落后的多点电喷，这种燃烧效率低导致热效率低下的喷油技术应该淘汰了。最大功108kw低于一众竞品，峰值扭矩250N·m还算中规中矩，然而迟滞低效率的增压器只能让峰值扭矩在2200-3400转之间持续输出，小扭矩加上这种增压器只会让动力体验变差，并且会让油耗升高。

Rc-6指导价8.48-12.38万，手动版最高价9.38万，自动版起售价9.68万。价格定位在过渡级的国产车多使用先进一代的缸内直喷涡轮增压发动机，变速箱普遍用湿式双离合或6AT变速箱，第一种组合性能强劲只是低速偶尔有顿挫出现，第二种组合动力略差但是换挡平顺，两者都算瑕不掩瑜。

但是Rc-6的自动变速箱使用的是CVT，这种变速箱似乎都是瑕疵；眼瞅着已经入冬，在温度偏低的地区CVT已经开始出现低温保护，也就是因为低温导致变速箱油流动性差会影响润滑，没有充足的润滑会导致CVT带轮钢带换挡结构出现严重磨损。所以必须启动车辆后利用暖温器原地加热变速箱油，之后是TCU才允许正常升档加速。

热车时间以环境温度低到什么程度决定，短则几分钟长则接近10分钟；而原地热车的加浓喷油油耗几乎是平均油耗的2倍左右，在在行业已不充分燃烧的阶段又会产生积碳，所以原地热车有弊无利。重点是以这种方式保护之后带轮钢带仍然会存在磨损，因为依靠两者之间的摩擦力传动必然产生磨损，CVT是所有自动变速箱中耐用性最差的类型；自主品牌或如宝骏这类自主合资品牌，使用CVT的汽车价格应在5~9万之间，再高很难得到认可。尤其是如RC-6这种发动机技术还比较落后，外观设计又比较另类的车后期有很高的概率冷门，是否值得选择自己斟酌吧。

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感谢邀请！宝骏近年来发展迅速，特别是在SUV领域里取得了不俗的成绩，因此现在便开始丰富车型来拓展市场，而RC-6就是其中之一，不过，我觉得它的优缺点比较明显，具体观点如下：

一、外观过于独特空间很大

宝骏RC-6的外观非常个性，虽然是以轿车的基础打造，但猛的一看，还以为是“轿跑式SUV”。首先车身长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，空间方面无可挑剔，而且10万元就能买到如此大的车，确实有一定的吸引力，也看出了宝骏品牌为了迎合国人选车的口味，下了不少功夫。不过，东西追求的太多就有点过了，宽大的溜背式后车身设计，让其看起来不是很协调，再加上轮胎和轮眉比较大的间距，失去了轿车应有的“跑格”。

二、内饰档次感不低但悬挂是硬伤

如今的车越来越注重内饰的设计了，毕竟相比外观来说，车主主要是在看内饰。宝骏RC-6的内饰亮点很多，一体式的大屏设计非常夺目，科技感很强，一看就是这个年代的车，粗壮的平底方向盘很运动，能激起车主的“驾驶欲望”。而配置方面非常丰富，标配了18寸轮圈、车身稳定系统、胎压监测、多功能方向盘、后视镜电动调节/加热等，以8.48万的起售价来说，性价比还不错。不过，众人关心的悬架方面采用的是非独立后悬挂，我更希望能减少一些配置来换成独立悬挂，毕竟配置只是辅助方面的，而悬挂会直接影响整车的驾驶品质。

三、动力表现平平

宝骏RC-6全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米，而最大扭矩转速为2200-3400，可持续的加速能力并不强。匹配的是6挡手动及可模拟8速的CVT变速箱，一个注重操控感，一个注重平顺性，两种不同风格的选择。总的来说，这套动力系统对于中型车定位的RC-6来说，只能说够用，谈不上激进，好在稳定性还不错。

综上所述

宝骏RC-6，一台个性的国产轿车，售价不算贵，空间大，配置多，适合不太追求动力的消费者。

宝骏rc6新上市的一款车，很多人评论他是4不像，其实这款车有他的很多有点，也有一些不足，分析如下：

rc6的优势：

1、rc6车身尺寸达到中级车水平，外形运动时尚，颜值很高，内部空间宽大舒适，配置也很丰富；

2、宝骏品牌素以皮实耐糙，性价比高著称，同价位你找不到质量更稳定，更大，更便宜的车型；

3、rc6的内部设计是后座可以放倒，乘员室和后备箱之间是贯通的，在实际使用中会给你带来更多的使用功能，包括躺着休息，放置长的物件等，如果遇到这样的需求，你会觉得rc6的设计实在完美；

3、宝骏品牌擅于生产神车，用户保有量都是很大的，服务网点是最多的，用车得到的服务也肯定是最及时方便的；车子随便在哪里遇到问题，宝骏的服务半径都是最短的；

rc6的不足

1、发动机成熟稳定，但是数据表现中庸

2、后悬挂非独立，在实际使用中会感觉舒适性偏低，特别是过坎的时候，路感更清晰；

综合来说，想以比较高的性价比，购买一台稳定大气又时尚的多功能车，可以接受后轮是非独立悬挂，那么rc6是个很不错的选择

随着人们经济的不断提高，汽车已经几乎成了每个家庭必备的交通工具，不管汽车市场怎么的变化，大家都不难发现，轿车在国内汽车市场的占据份额还是比较大的，相比较起来远远超过其他车型，这主要是因为轿车能够给人带来非常舒服而且又比较经济省油的特征，所以在国内轿车在汽车市场的受欢迎度还是比较强的，今天我们讲的这款也是轿车，是年轻人的又一福音，溜背车顶+掀背式车尾，大屏，而且耐造，关键售价才8.48W起，接下来我们就一起来了解一下。

新宝骏品牌自成立以来，接连推出的几款产品在社会上的反映热度就非常的高，尤其是今天我们要说的新宝骏RC6，是新宝骏推出的首款轿车车型，被定为为全擎的在线智能家轿，在汽车市场是非常的受消费者的欢迎的。

在外观上宝骏RC6采用了大尺寸的进气格栅，再配以六边形的中网，使整个前脸看起来拥有饱满的运动气息，全新的设计语言是全新的RC6脱胎换骨，尤其是溜背式的车顶，大大的提高了后备箱的开口高度，瞬时间提高了后备箱的利用率，在车寸方面也是非常大的，轴距达到了2800mm,这个轴距的表现完全跻身B级车的行列，车长是4925mm,宽度为1880mm,高度达到了1580mm在同级别中是非常优秀的，这样的尺寸也使得乘客在乘坐空间上有一个舒适的环境。

轮到驾驶舱了，在内饰方面新车采用环抱式中控台设计，用料方面是软性的，也使得车上有了很不错的触感，中控有一体式液晶屏和液晶仪表，营造出很不错的科技气息。在配置上全系搭载了车联网的系统，能够很好的提供良好的人机交互体验，实现了手机能够随时随地的控制汽车的目的，在其他配置上还搭载了ACC自适应巡航、后驻车雷达、上坡辅助、360度全景影像等等，保证让您的配置丰富多彩，买了之后绝对不会后悔。

最后在动力方面，将搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速，马力达到了147PS,在日常的驾驶中完全能够满足加速的需求，及时偶尔的加速也是完全可以满足的，应付平常的路况几乎是没有问题的，品质耐造，开到报废是没有问题的。

整体来说新宝骏RC6的出现满足了一大批对动力方面有一定的追求的还有就是在经济方面有一定的能力却又不甘于满大街的普普通通的轿车的单身男女，据悉在售价方面是8.48W起，十足的接地气，如果想入手一款经济又实惠而且对动力方面又有要求的话，这辆车型您不妨考虑一下。

宝骏Rc6

官方指导价8.48－12.38万之间，全系搭配1.5涡轮增压发动机108kw,147ps,245nm配6档手动变速箱和cvt变速箱，综合油耗保持在7l/100公里，外观尺寸4925/1880/1580轴距2800中级车的尺寸。新车的各项安全配置和高科技配置一个也不漏，最遗憾的是后悬挂的板悬，会牺牲掉很多的舒适性和超控性能，都是整体配置和售价方面还是有着比较高的性价比的，车型定位也是十万的A+级别。。

新宝骏RC-6从品牌基因到设计理念再到产品力都体现出了不俗的竞争力，其智能化的配备也给自身加分不少。新宝骏RC-6官方售价8.48-12.38万元，所以新宝骏RC-6还是很不错的