谢邀。对于自动挡如何开才能不耗油，我有一些自己的看法，仅供参考。

1.保持一个良好的驾驶习惯

我发现身边其实就有很多驾驶习惯不好的老司机。他们上车起步之后就马上大脚油门轰下去，然后把速度提到很快之后发现前方有红绿灯就猛的大脚刹车。这种大脚油门大脚刹车的驾驶习惯其实是非常不好的，伤车不说，最重要的是会增加油耗。因为当你大脚油门加速时，ECU会判定你当前是一个急加速状态，需要非常大的动力，因此发动机会喷射更多的燃油以达到瞬间提升转速的目的。因此想要省油，最好的方法就是抛弃大脚油门的恶习，加速的时候尽量做到均匀的加速，保持一个稳定的油门开合度，这样才能把转速保持在一个相对省油的区间，从而达到省油的目的。

2.时刻关注自己车辆的状态

很多车主都是马大哈，感觉车辆买回来之后就狠C，然后保养什么的都不关心。这其实是不对的，不单止会对车辆造成一定的损害，还会影响油耗。比如胎压不够的话，轮胎行驶的阻力就会变大，这是油耗就会增加；而比如发动机积碳过多，油路不畅，从而导致发动机内部零件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。

3.尽量减轻车辆的负荷

尽量不要在车上放太多杂物，因为这会导致车身的重量加重，车身变重，车辆在行驶时发动机就需要更大的动力才可以驱动车辆，这也会增加油耗。因此，尽量少放杂物重物在车上，对降低油耗有帮助。（Hold）

??涡轮增压和自然吸气发动机的自动挡汽车，省油的方式是不一样的。下面首先说共同点。

1.平时尽量提前观察前方情况，尤其是红绿灯，以合适的方式通过路口。如果前方无车，预计不能通过路口，收油带挡滑行。

2.保持经济时速，急加速和急减速都是比较费油的。

3.停车起步时，最好用车的怠速，车轱辘动半圈或一圈再给油。

4.在平时的驾驶时，对自己车子的性能要有所了解，比如转弯的速度，超车时的加速度等等，提前收油给油。

5.选择适合车子的轮胎。胎压可以稍微足一些，偏硬一点比较省油。

不同点！

涡轮增压车，尽量在初始阶段让涡轮介入一次。这样可以然后汽油和机油更快的形成发动机油路循环。

在高速公路上，启动时，尽快进入合理速度，要保持涡轮的转速，不要看瞬间油耗而不敢给油。

堵车时，要注意切换N挡和D挡，频繁起步停车可以切换到手动模式D+-档位。

使用优质的半合成机油，或者合成机油。型号要合适，加对的机油。不要只想加贵的或者为了省钱加劣质机油。

就今天的自动挡技术而言，早已比手动挡更加省油了，但相比于手动挡，自动挡更靠电脑逻辑来控制升降挡，因此我们依旧谈一下自动挡车如何省油。

1、首先来说，自动挡现在动辄7速8速，比5速6速的手动挡有更多的齿轮密度，同时也有更快的换挡速度，因此过去我们说手动挡换档速度快的理论已经过时了。但实际上，自动挡依旧存在着比手动挡更费油的可能。这是为什么呢。

2、因为手动挡完全靠人来控制，人非常清楚自己什么时候换挡， 是要升档还是要降档（前提是老司机，新手还是踏踏实实的开自动挡把，新手开手动挡就是在泼油）。而自动挡存在两个费油的环节。首当其冲的就是换挡逻辑，完全靠电脑控制，不同的品牌有不同的换挡逻辑。大多数行车电脑都会自以为是的误会驾驶者的意图，因此该升挡的时候降档，该降档时升档。当然高端品牌例外啊。目前自动挡调教最人性化的是奥迪品牌，因此在ABB里最节能，且动力压榨最充分的也是奥迪，别看数据上不突出，但驾驶感受最好的就是奥迪。

3、自动挡的传动方式跟手动挡不同，除了电脑控制外，还要考油压罐儿来传递动力，这就让很多动力损失在变速箱油里，而换挡速度和换挡后的动力输出，都不如手动挡来得直接。当然这是老款的自动挡，越来越多的干式自动挡已经解决了这个问题，可以忽律不计。

4、说这么多，开自动挡要怎么省油呢？特别简单直白，就是缓踩油门，缓踩刹车，不让电脑误会你的意图，提前预判路况，不要急踩刹车急踩油门。做到这一点，就相当于达到了手动挡的“空挡滑车”省油了。

不是的 遇见紧急情况必须果断踩刹车 要想省油 第一 不必要的开车不开车去 这是最根本的 第二 平时开车缓加速（超车除外）也就是悠着点儿劲 也就是听着发动机的声音是轻松的 第三 减少刹车 也就是开车时注意观察周围情况 不仅是前方 情况不明朗 滑行 慢行 情况明朗后再加速 红绿灯前让车自然滑行停下 等 但不要为了省油而省油 特别是买车时不要专挑省油的买 买了会后悔的 关键时刻不给力

很多人抱怨明明这款车别人说很省油，到了我这怎么每月都要比别人花多两百块油钱。归根结底就是你没有良好的开车习惯，接下来这几个老司机都知道的省油小细节，快来看看吧。

保持平稳车速

保持车速平稳，不能踩油门忽深忽浅，切记突然加速和减速，这只会大大增加耗油量，且节省不了多少时间。在限速的路段按照限速行驶，在不限速的路段，车速控制在65-90km/h,比较省油。

根据时速选择档位

一般老司机不会出现这个问题，主要是一些新手经常挂着三挡/四挡跑了好几公里，开了很久后才想起加档。数据证明，三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗增加10%，二挡代替三挡高速行车的话，油耗还要加半。所以，为了保护发动机，达到规定转速就要加档，根据挡速选择档位是省油的关键。

热车时间不宜过长

平时说的汽车开动前要预留一段时间热车，一般来说半分钟就够了，半分钟之后也可以低速行驶一段时间，也可达到热车效果。不要把车长时间停在原地进行热车，这样对汽车的发动机的三元催化器不利。

等红绿灯不熄火

很多新手司机认为熄火之后可以省油，这点不可否认，但是熄火之后再重新启动，油耗会比正常怠速等待要增加20%。这样便无形中费了很多油，所以在红绿灯等待时间不长的情况下，直接刹车拉手刹等待就好了，也可减少换挡对于变速箱的磨损。

不要空挡滑行

空挡滑行无法起到降低油耗的作用，同时是一种违反交通规则行为。即便是空挡，汽车发动机也没有停止工作，油耗一点也没有减少。

出行之前检测胎压

出行之前检测胎压状态是一个良好的开车习惯，这个和骑自行车的原理是类似的，倘若胎压不够，骑车时很费力气；胎压太高，骑车过程容易受到磕绊就爆胎。将胎压和温度控制到一个合适的状态，也是一个省油的习惯。

结语：汽车和人一样，都需要良好的“生活”习惯，所以注意这些开车细节，不仅可以达到省油的目的，同时也可以加长汽车的使用寿命。新手司机们，学会了吗？

实际上，汽车想要省油，核心的问题是控制发动机在最合理的转速区间，控制汽车时速在经济油耗区间。

同排量、同品牌、同信号的车，为什么有的油耗高有的油耗低？只需要结合油耗和平均时速做一下对比就可以得到结果了。如上图，自动档汽车的油耗和平均时速关系很大，当汽车起步时油耗最高，随着速度的提升，油耗降低，当汽车时速达到70-90km时，燃油经济性最好，超过90km以后，油耗逐渐上升。

我们再看上图发动机万有曲线，粉红色标注的是经济油耗区间，也是是发动机燃效比最高的区间，发动机在2000转左右（不同发动机设计的经济油耗转数不一样，排量越大转数越低），理论上如果控制发动机转数在经济区间，那么油耗无疑是最低的。

对于手动档来说，我们需要控制档位和转数，使发动机在不同时速时发动机转数都不至于过低或过高，但是对于自动档来说，档位和发动机转数、汽车速度在行车电脑里都已经固化匹配好了，因此严格说，我们只需要控制汽车油门尽快达到最低油耗的时速就可以达到省油的目的。

那么还有没有其它方法可以省油呢？

1、起步加速时，控制好发动机转数。

由发动机万有引力曲线可以了解到，尽量不要超过发动机的最省油的转数区间。实际上，汽车的加速能力是有限的，盲目大脚油门，只能是徒增油耗而已。

2、做好预判，在确保安全的前提下，尽量避免刹车。

利用发动机自然阻力控制车速。比如，前面十字路口是红灯，可以收油门滑行使汽车慢慢停住。拥堵路段跟车时，应适当保持车距，提前收油门减速，尽量避免中途刹车再起步，这是最耗油的场合。

3、不要做无意义的频繁变线、不要增加大功率用电设备。

对于机械液压助力来说，液压泵的动力来源于发动机曲轴，电动液压助力的电力来源于发电机。实际上汽车所有的动力、电力都来自于发动机做功，当行车电脑检测到汽车用电量增加时，会增加发动机转数以保证功率输出，这样也会增加油耗。

4、控制油门平稳而不突变。

由于发动机的热效率只有不足40%，再加上变速箱机械传动等损耗，实际上传递到车轮的动力更少，频繁波动油门，使发动机喷油量增加，但是发动机通过变速箱传递的动力却有很大损失，因此造成燃油浪费。

5、减少车内负载。

汽车轻量化一直是车企的追求，目的之一就是降低油耗，而车内长时间放着无意义的负载最大的作用就是导致汽车汽车行驶阻力和滚动阻力增大

6、不要超速行驶。

汽车时速超过100km以后，空气阻力会越来越大，速度越快阻力成几何倍数增加，油耗也会增加。

7、定期检查节气门、空气滤芯、喷油嘴、火花塞、氧传感器、三元催化器等部位工作情况，使发动机混合气于空燃比达到最佳。

8、机油粘度要适宜，不要超量加入机油。

不要盲目加入高粘度机油，要用心看看用户手册，里面低温机油既可以达到良好保护作用又可以降低机油阻力。另外不要超量加入机油。

最后，汽车只是工具，以上的省油技巧虽然有用，但是为了省油而驾驶不具备现实意义。

现在人们做什么事都是追求舒适、简单与否，在开车方便也不例外。现在很多人觉得自动挡对于手动挡来说，简单方便不少，所以很多人都会选择自动挡，但是车主们你们真的会开自动挡吗？你是不是在想这还不简单，不就是停车、倒车、空挡这些吗？其实并不然，因为自动挡的变速器是一个总成，要比手动挡复杂多了，下面就来和车主们讨论一下自动挡开车的技巧。

一、起步技巧

开自动车的车主们在起步时要特别注意，在汽车发动前，要把挡挂在P挡上，准备起步时要注意和油门配合好，挂上D档后，慢慢抬刹车，切忌猛踩油门，这样会很费油，对车子也有一定的损伤。

二、加速技巧

很多的驾驶员，认为只要D挡起步，就可以加大油门高速行驶，在开自动挡车在上坡的时候，车主既要放弃一直开D挡的习惯，因为这个时候车主会感觉到比较无力加不上速度，这个时候可以后退一个挡，用爬坡挡，这样开车会更轻松。

三、注意及时收油

自动挡开车时，在比较拥挤、交通堵塞的路段，要知道及时的收油。如果在快接近前面车辆时才踩刹车，这样会让自动挡的刹车片损耗比较严重，也会加大油耗。所以为了自己省油，也为了减少汽车的损耗，更为了行车的舒适感要及时收油。

相信只要平时您能注意到这些会帮您省下一部分油费，日积月累也是一笔可观的开支。

自动挡怎么开更省油

在汽车界，关于“手动挡和自动挡汽车哪个更省油”的争论，就像美食界豆腐脑的“咸甜之争”一样由来已久。好在汽车变速器的省油之争并非像后者一样无解，目前稍微公认的观点是，同品牌、同车型、同排量的车，一般手动挡要比自动挡略微省一些油。那么，您知道为什么吗？如果您开的是自动挡汽车，又该如何省油呢？

原理：手动挡为何省油？

手动挡或自动挡指的是汽车的变速器，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器主要分为两大类，一类是手动变速器，另一类是自动变速器。

首先来看看两类变速器的工作原理。手动变速器（MT），也称手动挡，是比较传统的一种变速器，需要踩下离合、用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动变速器（AT）又分成不同的种类，传统的自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

手动挡更省油的原因主要有以下几个方面：第一，手动挡主要是通过人的主观行为进行换挡，这样也就能够根据路况随机应变，随时增减挡，减少不必要的动力浪费。第二，在不使用空挡的情况下，由于手动挡属于机械传动，动力直接传递，效率略高于液力传动的自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以少量省油。第三，当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；而自动挡不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。但是空挡滑行有风险，不建议各位尝试。

策略：自动挡如何省油？

自动挡车型因其舒适性、安全性、简易性等特质，赢得了越来越多购车族的青睐。但是，自动挡的车型一般会比同款车型的手动挡贵不少，本身自动挡的油耗又会高一些，因此自动挡汽车如何开才省油呢？

启动

很大一部分车主为了赶时间，早上出车时喜欢一启动油门就开车，其实这时由于是冷车，水温等工作都还不在正常状态，因此会比较费油。比较好的做法是，汽车启动之后，先预热一分钟左右（如果冬季的话，就要再长一点），让车子慢慢动起来，然后慢慢加油，等水温恢复正常，再正常行驶。

爬坡

城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。使用D挡爬坡时，如果感觉怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少发动机的磨损。

红绿灯

在市区行驶时，会不断碰上红绿灯。这时，开自动挡的车主们要学会判断自己的车能不能顺利通过红绿灯。在认为不能通过的情况下，请早些松开油门，以控制车速，避免急刹车，至少能省30％以上的油。等红灯时，如果超过10秒，挂在D挡会增大离合器的摩擦，增加耗油量，所以最好挂在N挡（即空挡）。

保养

一般自动挡车型都会要求4万公里左右换一次波箱油，但自动挡车主最好3万公里左右就应该换一次。尤其用车环境比较脏的乡村、城市，那波箱油就应该换得更勤一些。因为如果波箱油变脏，就会增加阻力，从而增加汽车的油耗。

当然，随着技术的发展，省油已经不仅仅只是手动变速器的专属了，比如AMT变速器、CVT变速器都有不错的低油耗表现。而无论是手动挡还是自动挡，都有各自的优缺点。究竟选择何种车型，还要从您的切身需要出发。

如今自动挡车型已受到越来越多购车者的喜爱，这和它的驾驶方便性是分不开的。回答有点长，有经验的朋友大概需要5分钟。

不过相比自动挡车的普及程度，人们对自动挡车的驾驶认识就显得有点跟不上步伐了。多数人都认为自动挡车费油，从动力传递的理论上讲是有一定道理的。但随着自动挡变速器的技术进步，城市道路交通效率的降低，自动挡车“傻瓜”型操作的优势就会在新手和技术不佳的驾车人身上体现出来，因自动挡的电脑程序会弥补这类人员的技术不足，将汽车控制得接近高手的水平。

装有自动挡变速器的汽车，其换挡规律都是预先设定好的，操纵十分方便。但在使用中不可能完全满足实际路况的需要，这样就需要驾车人在使用中采用正确的操作方法加以弥补。现在自动挡车型都有可供驾车人手动操作的装置，如M（手动模式）、OD（超速挡）、L（低速挡）、S（运动模式），还有D1、D2、D3等，这些挡位都必须由驾车人根据行驶需求，合理地加以运用。如果使用得当，就可以充分发挥出自动变速器的最佳效率和特点，达到省油目的。

驾驶自动挡车的省油方法有以下几个方面。

1、脚踩油门要温柔，不论是手动挡车型还是自动挡车型，踩油门时都要轻而缓。尤其是自动挡车，若猛踩油门，自动变速器会延迟升挡时间，虽然汽车提速快了些，但油耗却增加了不少。

为了节省燃油，在起步加速时要尽量避免急加速，应当平稳、缓慢地加油，循序渐进地均匀提速，让自动变速器按设定的最佳升挡时机提升挡位，直到升到最高挡或超速挡，这样不仅省油，还能减少发动机和变速器的磨损。为了防止油门踩得过重，你可以想象在脚和油门之间有个鸡蛋，当你踩油门踏板时就会轻柔得多。

2、松油门提前升挡自动变速器在结构上是能够实现提前升入高一级挡位的。从低挡自动升入高挡时，一定的节气门开度与车速之间有着确定不变的关系，当发动机节气门开度不变时，必须在汽车加速到一定的车速时才会自动升挡。

为了省油，可使自动变速器提前升至高速挡，即用松油门使之提前升挡的操控法。具体操作方法是：用D挡起步后，先将车速提高到20km/h左右，然后松一下油门，这样变速器就能立即从1挡升到2挡，稍加停顿后，继续加速到30～40km/h时，再迅速松一下油门，则变速器又会从2挡提前升到3挡，用这种提前升挡方法可以在较短的时间内，让自动变速器升至最高挡位。这种操控方式不仅升挡快、行驶距离短，而且发动机转速的增加相对较小，从而降低了发动机油耗、磨损和噪声。

3、猛踩油门最费油现在的自动挡车型，大多数变速器的电脑程序都有学习功能，如果经常猛踩油门行驶，自动变速程序就会记住车主的驾驶习惯，变速器的换挡点就会改变设计时所兼顾的动力性和节能性，自动调高升挡时发动机的转速。

比如说，原来的设定是发动机达2000r/min就升挡，而猛踩油门后要达3000r/min以上才会升挡。这样发动机动力就会过剩，也就产生了浪费，而且猛踩油门燃油喷射突然增加，燃烧效率损失较大，当然很费油。因此，自动挡车在起步加速和行驶过程中都不要猛踩油门急加速，这种粗暴地驾驶方式，只会使发动机的转速迅速增高发出刺耳的轰鸣声，但提速并不快，同时还加剧了发动机和变速器的磨损，并且导致燃油无谓的浪费。

4、保持稳定的速度自动挡车在行驶中，尽量保持速度平稳，中高速行驶经济性最好。如果车速恒定，自动变速中的锁止离合器将使发动机和变速器形成刚性连接，消除液力传动的能量损耗；如果车速忽高忽低，这个锁止机构就不会产生作用，也就比较费油了。

另外，自动变速器还有一个省油的特点，那就是勤松油门。当加速的要求已得到满足之后，应立即松开油门，让发动机转速降下来后，再踩下油门，这样既可以保持原来车速，发动机转速也不会上升那么高。勤松油门还有一个好处，由于自动挡车发动机的牵阻作用较小，尤其是在高挡位上行驶时几乎没有制动作用，所以松开油门后，汽车照样可以滑行很长一段距离。

5、别忽略其他挡位随着自动挡车型的普及，驾驶自动挡车的人也越来越多，但许多人都简单地认为开自动挡车，就是前进挂D挡，倒车挂R挡，停车挂P挡，没有什么技术活，而且平时也仅会使用这三个挡位。其实，许多自动挡车在行驶时，除了使用D挡外，还有D3、D2、D1或L、S、M等挡位。

如果在平坦道路上或坡度较小的丘陵地带，可以始终挂在D挡上行驶。因为在D挡上控制系统可根据车速和油门的大小，自动选择最佳挡位，在4个或6个前进挡之间自动升降。如果在山区公路上行驶，特别是上下长坡时仍然使用D挡，这样不仅费油也会对车辆造成伤害，还会带来一些安全隐患。例如，汽车上坡时，若在D挡上，当发动机动力不足车速下降时，变速器会自动降挡，当车速增至一定高度时，变速器又会自动升挡，这一过程将反复进行，形成所谓“循环跳挡”现象。这将使变速器内部的离合器片频繁打滑、油温升高、摩擦片迅速磨损甚至烧蚀。因此，汽车上长坡时，一定要记住将换挡手柄换到D3或D2挡上，这样跑起来不但强劲有力，而且更加轻快，既省车又省油。

又如，汽车下坡时，由于自动变速器的D挡不具备发动机制动能力，它会随着下坡车速的增加而不断向高挡变换，使车速越来越快，必须不停地使用刹车来控制车速。这样一来，不仅会使刹车片和盘磨损严重，而且很容易造成刹车使用过度产生高热而失灵。因此，驾驶自动挡车下长坡路时，一定不要一路D挡开到底，应根据坡度的大小和长短，选择合适挡位。一般坡度使用D2或D3挡，因这两个挡位不会随车速的加快而升挡；

较陡而长的大坡最好用D1或L挡，可获得最强的发动机制动效果，从而减少车轮制动器的磨损，防止刹车失灵，确保行车安全。但选用D1或L挡时，车速必须控制在50km/h以下，否则容易损坏自动变速器。另外，驾驶自动挡车在市区行驶时，由于城内车多道路也比较拥堵，车速往往上不去。如果车速无法超过50km/h，就应改用在D挡下面的一个挡位，也就是说在行驶速度较低的情况下，如4速自动变速器，应使用D3挡，这样不仅提速快，而且省油，还能减少发动机积炭的产生。

在高速公路或跑环城快速路时，如果爱车有超速挡，一定要打开超速挡OD开关，因为用超速挡行驶最省油。如果是手自一体变速器，应用手动挡的最高挡位，以避免因加速或行驶阻力增大时，变速器自动降挡引起发动机转速突然升高，这样不仅有助于改善行驶舒适性，而且有助于获得更好的燃油经济性。

6、短时停车挂N挡在自动挡中，N挡就相当于手动挡的空挡。由于手动挡车停车后必须挂空挡，否则，一直踩着离合踏板容易损坏离合器分离轴承。然而，很多用惯手动挡的车主在驾驶自动挡车时，仍然习惯于在停车时挂N挡。其实，对于自动挡车来讲，频繁地在D挡与N挡之间切换反而会增加自动变速器的磨损。N挡的使用应根据停车时间的长短来确定。

若是短时间停车，比如说在路口遇到短暂的红灯或走走停停的拥堵情况时，保持D挡踩住刹车就可以了，只要停车时间不超30s，就没必要挂N挡，但如果停车时间超过30s就应该挂N挡。因为自动变速器只要挂在D挡上，汽车就会自动前移，若长时间踩着刹车，等于强行制止这种前移，这样会使变速器摩擦片打滑增加磨损，而且还会使油温升高，油液容易过早变质。如果停车超过60s，应挂入P挡，最好熄火等待。这样既可以减少油耗，又能避免油温升高，可有效地保护变速器。节油试验证明，发动机怠速空转60s的油耗可以让汽车行驶1km，怠速运转10s，其燃油消耗几乎和重新启动一次相等。

因此，在排队、等人、堵车等情况下，应尽量减少发动机无谓地空转，最好停车超过1min就干脆熄火，这样既能节省燃油，又能减少尾气排放保护环境。

总之，一切省油都应以保护汽车为前提，尤其是驾驶自动挡车，更要注意保护好自动变速器，绝对不能空挡（N）滑行，否则变速器很容易因油压不足、润滑不良而被烧坏，一旦损坏，其维修费用相当昂贵。

对于自动挡的汽车而言，培养一些良好的驾驶习惯并能长期坚持，就可以达到既减少燃油的消耗，同时对汽车的磨损也小的效果。这里主要整理了以下的一些方式：

一、 避免热车太久，尤其是在冬天气温低的时候，可以在启动之后的一段时间低速行驶一会儿，避免马上高速行驶以及高转速，待水温正常之后再正常行驶。这是因为水温低的时候会特别费油。

二、 学会合理地使用自动排挡，当行驶在平坦路面的时候应当始终将档位挂在D挡，无需额外的手动操作。在遇到D挡爬坡动力不足的的时候可以切换到低速挡爬坡。

三、 在市区行驶的时候提前判断能否通过红绿灯也很重要，这样可以合理控制车速，尽量做到匀速行驶，避免急加速急减速，除此之外，驾驶的时候把视线放的稍微远一些，了解前方的路况信息也有利于对于车速的控制。在短时间停车的时候，如果停车时间超过20秒，应当挂入N挡，这样做可以保护变速箱，防止变速箱油温过高。如果停车时间超过了5分钟，就可以熄火挂入P挡，起到省油的效果。

四、 起步的时候应当避免地板油，这样做的结果只会使得发动机转速增高，这样不仅会增加燃油的消耗，也会增加变速箱的磨损。正确的方法是轻踩油门，均匀加速，等车速提高之后再加速行驶。此外在踩下油门不放而到了一定速度的情况下，汽车的ECU会认为你要加速行驶，此时你应当松以下油门在踩下，这样也能起到省油的目的。