这个问题只能说拖拉机发动机与汽车散热方式不一样。

汽车采用水泵循环到水箱降温。而拖拉机采用的是冷却水蒸气蒸发带走热量的降温形式。看似水箱开锅沸腾，其实是通过蒸气散热的。

小时候在农村看到的拖拉机，以及各种机械。水箱上部加水口都是蒸气直冒，水少了后操作人员直接加水即可。

拖拉机发动机一般上部是水箱（没有水箱盖），水直接淹没缸套，没有水泵和外挂水箱。当缸套温度上升后，整体式水箱会通过上口散热。

另外，拖拉机外部也可通过风冷散热。一般拖拉机单缸机较多，外部散热和蒸气散热较快。如果是多缸机肯定不行的。

但要注意，拖拉机水箱口大都有一浮子，当浮子沉下去不动，说明水少了，必须加水。浮子上下浮动就没问题。

拖拉机不是不粘缸，如果没水同样拉缸的。所以，这种散热方式就是保持水位即可。

最大缺点就是蒸气散热后，水箱必须经常加水。

水冷发动机冷却方式有两种 强制循环式和沸腾蒸发式 你说的应该是单缸柴油机吧 沸腾蒸发式单缸柴油机 冷却液沸腾才是正常工况 由于发动机只有一个缸 冷却水道比较短 水蒸气会从加水口流失 不容易在内部聚集 发动机不会因为气阻引起散热不亮 就是发动机有点费冷却水 需要经常添加 其各部件设计间隙适合发动机在开锅状态下工作 强制循环式发动机冷却水道比较长 由水泵使冷却水强制循环 如果发生开锅 水蒸气在内部聚集后 不容易向外部散发 发动机局部温度就会过高 如果水蒸气在水泵处聚集 冷却水彻底失去循环功能 局部高温会更严重 最后整机温度过高 会拉缸 抱瓦 从汽缸床 总之 发动机高温的一系列故障的直接原因不是开锅 而是开锅后水蒸气形成的气阻

单缸柴油机沸腾式冷却，抱瓦粘缸两个原因，第一是缺机油，第二是水烧干还在工作。只要这两种情况不存在，就不会倒致抱瓦粘缸。

拖拉机有水冷蒸发式和水冷冷却风扇式。因为水沸点是100度，水冷蒸发式靠水沸滕后蒸发带走多余热量，它一般没有强制循环水泵水箱浸泡住缸头，气缸热量靠水沸滕带走。机器在设计时就考虑到最高运行温度大于100度，所以人们只需定时添加冷却水就可以了。水冷风扇式散热是有水泵强制循环，并用风扇带走冷却水多余温度，所以不必定时添加冷都水。

因为活塞和缸壁的间隙不同，大白话说就是活塞比汽缸小多少不同。单缸柴油机活塞小很多，水开时，活塞膨胀到刚刚好的直径，运行正常。精密内燃机活塞小不了多少，水开时膨胀太多，摩擦太大，转不动了。

题主问的应该是配套单缸柴油机的拖拉机水开了为什么不会抱瓦和粘缸。

确实，一台正常的柴油机，只是冷却水开锅了之后是不会出现抱瓦和拉缸的。先分析一下这两个故障产生的主要原因：

一、抱瓦的主要原因：

1、缺机油：

柴油机轴瓦的润滑，是离不开机油的。当柴油机出现机油不足的情况下，或者机油泵磨损，或者就很容易出现抱瓦。而没有机油的情况下，柴油机发动一会儿就抱瓦了。

2、机油牌号不对或机油变质：

柴油机内虽然有机油，但是牌号不对或者机油已经变质，在使用一段时间后也会因为无法有效润滑，造成柴油机的抱瓦。

3、机械故障：

比如轴瓦安装过紧，配合间隙过小，导致机油无法有效在轴瓦和轴及轴孔之间润滑，也是造成抱瓦的原因之一。

也就是说，抱瓦和冷却水没有直接关系。

一、粘缸的原因：

粘缸就是常见的拉缸现象，指的缸套、活塞被异常磨损导致机器无法正常工作。拉缸的原因和抱瓦原因有共同之处。

1、机油原因：

缺油、机油牌号不对机油变质，导致缸套内润滑不良，异常磨损后产生拉缸现象

2、机械故障：

比如活塞环安装不到位，配合间隙不合理，也会导致柴油机拉缸。

3、缺水：

除了机油问题，最常见的拉缸原因就是缺水了。

由于单缸机的散热是靠水箱内的水蒸发进行散热，只要水箱内的水可以淹没在缸套之上，就不会导致拉缸。所以当水箱内的水不足，甚至出现烧干的情况，就会很快出现拉缸的现象。

总结一下：

1、在柴油机的使用过程中，除了正确加注牌号合格的机油，还需要经常检查机油的油量。

2、单缸机水箱内的水量需要关注，发现水量不足，一定要及时加注冷却水。

本人家里拖拉机从大到小有三个，真实经验分享。其实你说的拖拉机水烧开不会拉缸也不一定的，在农村经常会有拖拉机拉缸的情况（俗话说的抱瓦），这个和发动机高温还有机油有关系的。

下面先来看看拖拉机的演变:

图上这种拖拉机我家里以前有一台是东方红牌28型。力量是非常大的，（有点跑题了??）这种拖拉机的制冷方式就是内循环式水冷发动机。这种发动机热车情况下是看不到水蒸气的，降温效果比较好的。

图上这种拖拉机是现在农村比较常用的了，因为马力大省油比较受欢迎，当然马力越大的车型会也会跟着增大。这种拖拉机目前也是水冷式内循环发动机。

在看图上这种拖拉机就是楼主说的水烧开冒气的拖拉机了，这种拖拉机发动机外观还是很好区分的。这种拖拉机制冷方式就是你加一箱水，水会分散在发动机内部随着发动机的温度升高水温就会升高，但这种发动机与前两款发动机的区别就是没有散热系统，所以就会出现水箱冒气的现象，这是它的散热方式所决定的，热量通过热气的方式散掉了所以也就不会出现冒气车拉缸的情况，还有就是这种拖拉机是单缸的柴油机转速是比较低的，产生的热值也相对小，所以采用水蒸气降温是能够完全满足降温要求的也就不会轻易拉缸了。

这种拖拉机目前还是比较普遍的，但是它的降温效果还是不如内循环式的发动机的，长时间高负荷工作就会出现发动机过热情况，这个时候就会出现拖拉机力量下降重责可能出现拉缸的情况，但这是在发动机的极限情况下概率比较低的，平时正常使用是没有问题的。

那么既然这种发动机的散热效果不如内循环式的为什么不用内循环散热呢？这就要从经济性考虑了，大家看到了内循环式水冷在最早的拖拉机上就使用了，所以并不是技术有多么复杂。但是内循环式的就要多出一套循环降温系统，这就会导致车价升高，故障率也同是升高。所以说这也是便宜小巧质量稳定的沸腾式散热拖拉机目前一直使用的主要原因。

内燃机温度高了润滑好，容易燃烧，低温容易积碳。

汽车也是工作在90度的，水开就100度，差不了多少，靠水蒸发散热，省了循环水泵，风冷散热器。

单缸机加水方便，就地取材，跑长途的就不行了，都得水泵，风冷。

这问题离题了，水开和抱瓦并不互为因果，缺机油才抱瓦。水开温度高对功率和活塞环有影响，偏离了正常工作温度，短时间内没事，长期肯定影响机器的寿命！

小型单缸柴油机一般是蒸发式(部分也有百叶散热器)！大家都知道水烧到一定温度(常态大气压下沸点100摄氏度)就沸腾了，水的沸就是冷热交换，所以蒸发式的发动机(柴油机)水箱都直接在缸套上边有利于冷热交换，水的冷热能促使水流动。缺点是水沸腾流失大，要及时补充。