欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。欧蓝德欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。欧蓝德欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。

操作方式仍然是常见2WD/4WD/LOCK模式。一般公路情况下，两驱(2WD)就足够了，湿滑冰雪或砂石路面建议采用四驱(4WD)模式,此时四驱系统可以自动分配40%动力给后轮。当然假如碰到泥泞或坑洼路况，就只能选择LCOK手动锁止模式，在大多数情况下，只要欧蓝德EX不是前后桥各有一个车轮打滑(类似交叉轴和炮弹坑)，欧蓝德就不会束手无策。

即便不谈各种越野车的所谓各种进出角度，欧蓝德EX拥有215mm离地间隙也拥有极大的通过优势。只要不是超载或在崎岖路况激烈驾驶，前麦弗逊与后多连杆悬挂形式也不会有太多问题。另外一点，欧蓝德EX采用传统SUV上下打开方式后尾箱门操作，这在野外极为实用。尽管各类安全措施并不十分完善。但这款入门级欧蓝德EX劲界 2.0 运动版仍然拥有自动空调、后排出风口、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热等等实用功能，只要车主小心驾驶，即便不作出大的改装也能比较顺利进行长途旅游。

在拉萨，2010年进口三菱4S店也已经顺利开业，加上欧蓝德曾经国产，在一些关键配件提供上，欧蓝德EX仍然不会让车主对于维修保养这块有过多担心。以往车友多次驾驶欧蓝德自驾游的经验来看，欧蓝德正常驾驶下，用车品质值得肯定。

首先谢谢您的邀请！

欧蓝德这款车跑长途完全没有问题。

首先我们来对这款车做一个简单的了解。2020款的欧蓝德有2.0升和2.4升两个排量的车型可以选择，有两驱和四驱的分别，而同时又有5座和7座可以选择。这款车可以说从2012年上市以来，没有真正的换代，基本上都是在中期做一些小的改款。而全新上市的欧兰德可以说从内到外都有了特别明显的变化，据说用的底盘和奇骏是同平台的，行驶质感应该是相当有保障的。

在这里我个人建议购买四驱车型，四驱车型匹配的都是2.4升的4J11自然吸气发动机，毕竟1.6吨的车重摆在那里，2.0升的版本肯定会在驾驶乐趣上大打折扣。四驱版本的合资SUV，在20万以内的这个价格区间还是很少见的。至于选择5座还是7座，就要取决于您平时的需求了，七座版本在满载的情况下，跑一些短途还是挺实用的，跑长途后排乘客会难受一点。官方给出的百公里综合油耗是8.1升，如果跑高速的话，这个油耗是差不多会在7个油左右，稍堵一点的城区道路应该不会低于10个油。

配置这一块的话怎么说呢？一般实用性的配置有的都有，另外还有定速巡航、换挡拨片等等。被动安全，气囊配备的还是挺全面的。

综上所述:动力充足，超车不慌；四驱系统，底盘扎实，通过性强；还有全包围安全皮囊，安全有保障。空间大，载两三个人舒服的不要不要的！

好啦，以上我的回答希望可以帮到您！我是车行上万里，一个汽车爱好者，路过的朋友要是能点点关注，那就实在是太感谢了！

这个议题，本身是错误提问，我近三年了已跑了5万多公里，最多一天跑了千多公里，大小问题都没有，感觉太好了。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

三菱欧蓝德定位于一款中级suv产品，对飚本田crv,丰田荣放，日产奇骏等，这款车在2019年全年累计销量为8.5万台左右，平均月销7千以上，整体市场表现可圈可点，也算是非常主流的存在了。其大气的外观，良好的越野能力和出色的性价比都很能打动消费者。

价格方面，2020款欧蓝德2.4四驱致享五座版，官方指导价19.48万，优惠幅度在1.8万左右，终端裸车成交价17.68万左右，全部落地再加购置税15646，车船税720，强险950，商业险6693，上牌500，共合计20.1万左右。

欧蓝德外观设计大气沉稳，前脸中网层次突出，周边辅之以银色饰条颇为立体，车身侧面修长硬朗，很有大车感，后尾部棱角分明，饱满高挺，整体颜值颇为耐看。

动力方面，2.4自吸发动机，参数为141千瓦，235牛米，变速箱配模拟6速cvt,零百成绩10秒左右，加速感觉够用，初段不肉，中后段深踩超车也不累弱，日常家用妥妥的，当然追求激情的话它也满足不了你。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑扎实，滤震比较干脆利落，支撑性得体，开起来让人有信心。舒适度稍微差点意思，走烂路略显颠簸，冲击感有些明显。四驱系统在城市suv中表现上佳，有不错的烂路适应能力，轻度越野问题不大，长途驾驶很能适应节奏。

内饰方面，整体视觉感受比较朴实粗糙，没有多少质感，功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来方便顺手。大屏尺寸8英寸，支持导航，手机互联，语音控制等，画质清晰度和流畅度有提升空间。

这台车的缺点。一是底盘偏硬。二是坐垫发泡也有点难关。三是油耗经济性一般。四是内饰粗糙。五是车机交互不流畅。六是噪音偏大。七是保值率一般。

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欧蓝德自驾肯定没问题的，麦小兜夫妻两人也是欧蓝德走遍欧洲和非洲，所以自驾游完全没有问题。除非开上珠穆朗玛峰顶[捂脸][捂脸][捂脸]

除了后排座椅长途不太舒服之外，还算是比较适合，动力够用，有5座和7座可选，稳定性也比较好，全球车型，在中国也算卖的不错，维修保养比较便利。，

我13款进口欧蓝德，目前为止去过新疆漠河甘南等地，说实话2.4动力够用，但是山路超车还是有点费劲，空间还行，后备箱较大能装，一般的非铺装路面对欧蓝德没有问题，油耗看你怎么开，如果开国省道7个油左右，高速8个，长途更不是问题了我在新疆8月的天气昌吉市40度没有毛病，连续几百公里正常。就性价比来说这个车不错？

我用欧蓝德精五款跑新疆，不管是高速还是独库公路，用换挡拨片，动力随叫随到，超车都超级简单，为什么会被你们说得那么不堪。

我的是2.4精五，单人单车长途自驾几次，带家人长途出行一次，首先空间能满足需要，尤其单人出行，副驾驶座位放日常用品，后排座椅放倒装一些物品，家人长途出行就是日常行李，放点土特产，空间就略显局促了。其次油耗还可以，现在我们这里都是乙醇汽油，高速定速巡航油耗基本在7.8 左右，纯汽油油耗在6.7左右，相对于这个排量的车型还算经济。

说下缺点：座椅长时间坐真心不舒服，腰疼，深呼吸都疼，哈哈。

方向盘回弹力度大，要紧握方向盘，单人单车三天走了3400公里，期间要穿太行山，限速较多，弯大坡陡，大车多隧道多，最后握方向盘握的手疼。普通高速就没有这个问题了。

如果你喜欢长途自驾的花建议选择日产奇骏，这款可以说是非常多自驾游的首选，油耗表显可以，座椅是最大亮点，号称买沙发送车，保养维修都很便宜。欧蓝德的话舒适性上就比不上奇骏了，而且油耗也会比奇骏高一些。两款价格上差不多，空间上也会略差点，所以你如果是喜欢长途自驾的花，建议选择日产奇骏，不管是乘车还是开车，舒适度上都会比较好些。