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十万左右的车是不是就没法考虑安全性了?

2020-08-03 18:39阅读(61)

十万左右的车是不是就没法考虑安全性了?:十万左右的车是不是就没法考虑安全性了?这个结论要被帕萨特啪啪打脸。安全性应该是一辆车的基础属性,配置、动力、尺

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十万左右的车是不是就没法考虑安全性了?这个结论要被帕萨特啪啪打脸。

安全性应该是一辆车的基础属性,配置、动力、尺寸、空间才应该是车价增长带来的附加值。对于一款10万元的车来说,必须做好基础的安全性,毕竟安全才是重中之重。

从中保研的测试结果来看,10万元的车,安全性并不一定比20万的车差,也就是说一分钱一分货这个定律,至少在汽车安全性方面并不适用。

比如说10万元左右的雷凌、科鲁泽、众泰T600,在安全性上的表现都不错。相反,20万左右的帕萨特和途观L分别荣获正面25%偏置碰撞的倒数第一和倒数第二,成绩惨不忍睹。

而且帕萨特的安全气囊还接不住脸,跑去保护副驾驶,这个可能连5万元的车都不如。所以安全不一定和价位有关系,还可能和车企的良心有关系。因为做好基础的安全性,其实并不难,无非就是结构和用料两方面,也不会花费太高的成本,就能获得一个不谈比肩沃尔沃丰田,至少也不算太低的测试分数,但是问题是有的车企连这点成本都想省。

所以,别用价格来衡量车辆的安全性,而是应该看碰撞测试的结果,因为良心这东西,不是每家车企都有,疯狂减配的高级车,也不是没有。

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十万左右的汽车为什么不能考虑安全性?

十万级的汽车是国产一线品牌的主战场,在这一价格区间的国产车往往有相当不错的被动安全保护水平,不论是轿车还是SUV。车身结构多采用高强度笼式车身,车身结构的高强度以及超高强度钢钢材的用料很少打折扣,且主动安全配置也总能比较丰富。至于同级的合资车往往没有高标准,这些入门级“大牌车”依靠的是品牌影响力满足用户需求,功能、性能、安全防护总需要靠想象加成,本篇不讨论这些大多数符合工业垃圾水平的车,推荐以下六台国产车供参考,首先看SUV。

SUV数据前三名

1:比亚迪宋Pro,车身尺寸4650*1860*1700,轴距2712mm,悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。车身结构包括76.5%的高强度钢与部分热成型钢加强,被动安全保护水平是目前同级最高标准。次顶配已经有侧气囊、主动刹车以及自适应巡航等配置,主动保护也比较全面了。

2:哈弗H6,车身尺寸4600*1860*1720,轴距2680mm,悬架采用前麦弗逊后双横臂式独立结构。车身结构包括65%的高强度钢与部分热成型钢(约8%),车辆“抗压”能力还轻松数吨,这台车能持续热销多年首先是保证了被动安全有高标准。主动安全配置略逊色与宋Pro,不过在终端实际优惠后也算伯仲之间的标准。

3:吉利博越,车身尺寸4544*1831*1713,轴距2670mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。车身结构包括接近60%的高强度钢,其中DP型钢材占比较多,不过A柱和B柱还是使用功能了热成型钢进行了加强,级别不低但比以上两车逊色一些。主动安全保护不再赘述,是否能达到高标准要以预算决定。

轿车数据前三名

1:比亚迪秦Pro,车身尺寸4765*1837*1500,轴距2718mm,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。该车结构采用3H高强度车身,高强度钢占比达到73.5%,其中A/B柱与车门加强结构为超高强度钢。这台车在优惠之后能以10万出头的预算,选择到装备头部气帘与部分L2级自动驾驶配置的高配版。

2:长安逸动蓝鲸版,车身尺寸4710*1820*1505,轴距2700mm,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。这台小车的高强度钢比例虽然只是51.6%,不过HEEAB的框架式车身仍不算差,且A/B柱与总量也使用了屈服强度达到1400兆帕的高强度钢材,被动保护与主动安全配置在国产轿车中也是合格标准。

3:吉利缤瑞,车身尺寸4680*1785*1460,轴距2670mm,悬架结构也是麦弗逊加扭力梁。这台车的被动安全保护水平要高于长安逸动,70%的高强度高是挺高的水平,其中20%的热成型钢是相当高的标准,主动安全保护也不算差。不过这台车用的是糟糕的1.0T三缸发动机,所以排名只适合放在最后。

总结:10万级的汽车同样能实现高标准的主被动安全保护,不过只适合选择自主品牌国产汽车,国车面对国人还是会更有诚意一些。


编辑:天和Auto

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十万左右的汽车当然可以有安全能力了。

我们所说的汽车安全,可以划分为被动安全和主动安全两大类。

主动安全的内容可以包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD(制动力分配)、AEB(主动刹车系统)等,它们的作用是在事故发生之前提醒或协助驾驶员安全驾驶汽车。

被动安全的内容包括白车身、安全带、安全气囊等,它们的作用是在发生事故后有效减轻人身伤害。

就这点来说,十万左右的汽车在主动安全功能上确实存在不足,比如我们说的AEB(主动刹车系统)、LDW(车道偏离系统)等,还主要集中于15万+级别车型中。

不过现如今ABS、EBD(制动力分配)、ASR(刹车辅助)、牵引力控制(ASR)、ESP(车身稳定控制)、RSC(防翻滚稳定系统)等已经有不少10万左右车型配有。像哈弗H6、比亚迪宋Pro、吉利远景X6等车型的最新款都是全系配。这说明如今的车型已经有着不错的主动安全能力。

至于被动安全层面,10万左右的车型普遍会配有主副驾安全气囊,侧气囊可能会配置、侧气帘和膝气囊少有配置。

而就白车身高强度材料使用来说,10万左右的车型确实很难给到高比例的高强度钢。做得比较好的哈弗H6,高强度钢的应用比例达到了65%,不过它的热成型材料比例只有8%,作为对比,沃尔沃XC60的热成型材料比例接近40%。

当然了,我们说这些是极限保护能力,就一般的汽车碰撞事故看,10万左右的车型整体水平已经有了很大提高。所以十万左右的车当然可以考虑安全性了,在车身材料使用差距不大的情况下,现在的主要差异点是在结构工艺(从碰撞测试可以判断)和主动安全能力上。

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建议法系 质量可靠 日系韩系就别考虑了

其他车系也可以 [黑线]

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观致3不到10万 确在欧洲拿了个五星 可惜被网络喷子给喷死了 我14年全款提了一辆 开到现在油耗高速5个多市区8个多 基本没咳嗽过

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汽车的安全性跟车辆的价格虽然有关系,但并不是说便宜的车就没有安全性了,汽车的安全性除了车身的用料,还有车辆的结构设计,还有里面的安全系统等等,是一个非常复杂的系统。



从上图可以看出,25%的偏置碰撞测试中,比如10万元左右的雪佛兰科鲁兹、现代领动都是取得了非常不错的成绩,而反观大众帕萨特和大众途观L等近20万的车型则取得了较差的成绩,所以说安全是没有绝对的。

总得来说汽车安全性跟一家车企的社会责任感和有很大的关系,有的企业对于驾乘人员的安全性比较重视,比如法系的标致和雪铁龙在安全性方面就非常不错。

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大家好,我是祥记,从事汽车行业11年,每天分享买车用知识,欢迎关注,很高兴为您解答:

一样可以考虑安全性的。要看哪些车型,有些十万左右的车安全系数也很高了。特别是一些国产车安全配置很丰富,比如主动安全配置,ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统,这些安全配置一般合资车要十几二十万的车才有。十万左右的国产车都有配备了,比如,哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等车型都有备配。

被动安全配置,十万的国产车很多都有驾驶位主、副安全气囊、侧气囊、三点式安全带这些都有配备;

有些十万左右的合资车安全性也不错,比如大众的捷达、桑塔纳这些车型,车身是采用大众激光无缝焊接技术焊接,四个车门是一体冲压成型的,大大提高了安全性。

有不同意见的朋友可以在评论区参与讨论,谢谢!

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大家好,我是一名汽车爱好者。,我在汽车方面有着丰富的经验,也喜欢去学习关于汽车的一些新知识,针对这个问题,以下是我的观点和分享。\r

不论是轿车仍是SUV。车身结构多选用高强度笼式车身,车身结构的高强度以及超高强度钢钢材的用料很少打折扣,且自动安全装备也总能比较丰富。\r

至于同级的合资车往往没有高标准,这些入门级“大牌车”依托的是品牌影响力满意客户的实在需求,功用、功能、安全防护总需要靠幻想加成,本篇不评论这些大多数契合工业废物水平的车,引荐以下六台国产车供参阅,首先看SUV。\r

以上就是关于我的分享,希望能对大家有所帮助。,我们大家一起学习,进步。毕竟知识是靠平时累计的,,汽车方面的知识自然就全面了。\r

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十万左右的车对于国内汽车来说可以说是主打品牌,您要知道,这个国产品牌汽车对于这个价格来说已经算是比较高档的了,咱们跑出小问题不谈,对于安全性能来说当然是放心的开了,该有ABS、ESP、上坡辅助,四路监视等等辅助系统都是很齐全的。

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10万左右的车有没有安全性?如果没有安全性的话,得有超过一半的家用车不能开了。汽车的安全只是相对的,汽车自身的硬件是一个方面,个人驾驶安全也是很重要的,超过10万元的车每年发生的事故率也丝毫不少,开着百万以上跑车出事故死亡的也不在少数,《速度与激情》大家想必都看过吧,里面的演员保罗沃克就是驾驶的车子就是保时捷GT,价格超过几百万,同样没有挽留住他的生命。

俗话说得好:十次事故九次快。安全驾驶是任何人都要学习的内容。决定驾驶安全的始终是人是最主要的因素。

10万元左右的车,合资车也不在少数,合资车近年来一直被减配话题所困扰,但是也没能阻挡他们的销量表现高昂。朗逸、轩逸等车型每月4-5万台的销量让人惊叹。

10万元的国产车,主流品牌其实挺值得信赖的,像车上的基本安全配置都给配备的比较完善了,最基本的ABS、CBD、EBD等都有,有些车型把ESP车身稳定系统作为标配,也是非常良心的做法,这个配置在关键时刻是可以保命的。

10万元的车安全性肯定不如20万元的中级车好,当然帕萨特再次被啪啪打脸,中级车从车身结构和设计层面,比A级车要更安全,其用料和热成型钢都要比A级车多,A级车未必能使用多少热成型钢,但是中级车就可以有更好的碰撞成绩。

10万元左右车,安全性其实也不错了,只要不偷工减料,防撞梁不用泡沫,AB柱用料厚道,基本的安全配置存在,就算是安全的车了。