很多车主朋友都会纠结一个问题，那就是咱们车辆在高速行驶的时候，总会出现轮胎胎压波动的情况，很多时候我们将胎压值设置在2.5Bar，一趟高速跑下来，胎压值就会上升到2.8Bar，这样会不会有什么影响？是否会出现爆胎的情况？关于这个问题，我可以非常肯定的说，胎压值的波动属于正常现象，并且这点胎压值的上升并不会出现爆胎的情况。

轮胎店店主的经验分享

关于轮胎爆胎的极限值，其实作为轮胎行业的从业者，大家在装轮胎的时候，都会遇到一个问题，那就是有些扁平比比较大的越野车轮胎，在仓储的时候，由于被其他轮胎压到，所以轮胎两侧的子口会出现内凹的情况，这个时候就会导致我们的轮胎无法充气，此时需要用到爆冲枪，就是那种压缩空气，一下子释放的机器，一般来说我们压缩的空气压力都在7.5BAR左右在，这样可以将轮胎一下子充满气；还有遇到的另外一种情况就是轮胎新轮胎气压打到3.0BAR的时候，轮胎两侧的子口总有一个位置没有和轮毂完全吻合，这个时候只能继续充气，基本上在打到7.5BAR的气压之后，轮胎整个侧面子口位置就会和轮毂完全吻合。

我们轿车轮胎因为安装问题，很多时候都需要将气压打到7.5BAR，说实话，打到这个气压的时候，我们内心也是非常的恐慌的，至于8BAR我们就不敢尝试了。

夏季轮胎跑高速为什么会出现气压忽高忽低的情况？

其实很多车主都会疑惑一个问题，那就是咱们车辆上高速之前将气压都量到2.5BAR，跑一趟高速之后，气压都会上升0.3BAR左右，这究竟是怎么回事？其实用物理知识解释就是热胀冷缩，咱们的空压机充气的时候，是无法完全降水分过滤掉的，所以空压机里面湿度很大，这也就是为什么我们需要定期将空压机里面的水排掉。

当轮胎用空压机充气的时候，由于空压机中的气体湿度很大，导致轮胎里面的空气湿度也很大，当轮胎行驶一段时间之后，温度升高，水分增加，轮胎压力就会出现升高的情况，一般来说上升的气压基本都维持在0.5BAR左右，对于家用车来说，轮胎气压只要不超过3.0BAR，都不会有任何明显的感觉。

轮胎气压过高的危害

1、影响驾驶舒适度，过颠簸路面的时候，整个车辆都会有一种跳动的感觉。

2、轮胎会出现偏磨的情况，气压过高，轮胎胎面中间磨损大于两侧。

3、过高的胎压虽然不会直接爆胎，但是通过坑洼路面的时候，一点小小的撞击就会导致爆胎的发生。

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总的来说，车辆高速行驶的时候，胎压小幅度上升并没有太大的影响，唯一需要注意的就是胎压千万不要打的太高，一般来说家用车的胎压维持在2.0BAR——2.5BAR即可。

很高兴回答您的问题。

爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。

首先爆胎的因素有很多，我会从以下几个方面帮您解释。

1.轮胎是否老化、开裂。超过5年的轮胎会有橡胶老化现象，高速时易爆胎。

2.轮胎是否有伤。以前扎过胎，或修补过的轮胎，在高速行驶时易爆胎。

3.在行驶中碾压尖锐物品易爆胎。

4.就是题主说的轮胎气压，轮胎气压过高时易爆胎。

5.连续长时间行驶，导致轮胎温度过高时易爆胎。

6.因车况不良，导致轮胎在行驶过程中失圆易爆胎。

我们在日常行驶中应经常检查轮胎状况，检查车况，在夏季行车应该适当休息并停车查看轮胎温度，减少爆胎风险。

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看一些回复都是说一大堆！来，往这里看！胎压越高舒适性越差。胎压越低舒适性好 。胎压越低油耗越高，胎压越高油耗越低，冷车220左右都可以，热车280的胎压问题也不大轮胎没有问题不会有爆胎，不高于300啥事都没有，只要你轮胎正常，夏天天气热胎压开到260-270经常的事，不必担心。定期检查轮胎，发现异常及时更换为安全多做一份保障，祝您用车愉快

如果胎况是良好的话，是不会轻易出现爆胎这个现象的，除非你的轮胎有老化、破损等问题存在，在长时间使用中才会有这个隐患。

车上会有一个厂家根据车重、轮胎类型和抓地力等因素给出一个建议的胎压标准，一般会在说明书上以及汽车的驾驶员侧A柱上或油箱盖上有相应的铭牌注明该车的理论上最佳胎压。但汽车在行驶时，会因应外界的气温、行驶强度等因素，在与路面摩擦中使得轮胎内温度升高，从而胎压对比静态时会有0.1到0.3之间的升幅，这是正常的。

但其实轮胎还有另一个参数，是标注在轮胎上的，这可以说是这个轮胎能够承受的气压的极限值，只要算上正常的因为升温带来的0.3升幅不超出这个极限都不怕，只是会影响乘坐感受和抓地力。例如过个坎会跳点，刹车距离远点，急起步时轮胎更容易出现打滑点这些现象。

所以静态2.5是没什么问题的，算是比较大众化的胎压值，你去充气，那些小工不会看你车的建议胎压的，大多数都按2.5来打。

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俗话说，千里之行始于足下。汽车在路上跑，只有四个轮子接地，汽车的状态变化只能通过轮胎与地面的摩擦力来改变，所以轮胎在汽车中扮演着异乎寻常的角色，日常用车中对轮胎的保养一定要到位，才能防患于未然。

此图片中的轮胎胎压单位为：kPa，千帕，280kPa=2.745bar，正常范围内。

轮胎有很多参数都很重要，尺寸、坑纹形状和深度、耐磨系数、耐高温度、牵引力系数、胎压等等。因为问题主要针对胎压，所以本次回答就着重对胎压进行一些解读。

对于胎压，很多车主都会纠结，高点好还是低点好，具体数值究竟是多少比较合适？其实，胎压目前常用的就有几个衡量标准，轮胎气压的计量单位有kg/cm2、bar、PSI、kpa。它们之知间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI（其实这样的换算关系还与空气湿度和温度有关，但影响小，非科学实验无需过度精确）。一般而言，原车配的胎压监测单位为kPa或bar两种，而后加装的胎压监测仪一般使用bar，当然高级一点的胎压监测仪也会提供kPa或bar两种胎压单位供用户自由选择。无论是kPa还是bar，都无所谓，因为bar和kPa的换算关系为1bar=102kPa，所以当看到胎压为百位数的kPa单位时，直接除以100就可以约等于bar了，除以100和102对数字精准性影响很小的。同样的，一般轮胎维修店的气压机器都是以kg/cm2来作为单位标准，因为1bar=1.02kg/cm2（公斤每平方厘米），误差很小，所以一般情况下，都忽略不计，两个单位通用了，日常使用是加2.5就是指2.5kg/cm2，大概是2.45bar。

知道了轮胎气压的单位，我们再来看看轮胎的胎压到底多少合适？是高点好还是低点好？其实，轮胎胎压合适最好，不能太高，也不能太低。太高虽然可以节油，但是轮胎胎面中间会鼓起来，长期行驶会导致轮胎中间磨损加剧，相反，胎压太低会增加油耗，而且还会导致胎面中间凹陷，长期行驶会导致轮胎胎面两边磨损加剧。那到底多少合适？告诉大家一个通行的做法，每辆车（乘用车）的车门中间B柱下方（绝大多数车型）都印有铭牌，上面都会写出轮胎胎压的标准范围，甚至很多时候会有满载（坐满人）和空载（只有前排两人或司机一人）两种胎压标准，按照铭牌上面的胎压去加压就妥妥的了。

不过，因为有些车上的铭牌会分开满载和空载两种情况，所以对于经常在满载和空载两种情况来回切换的人，每次调整胎压太麻烦也不太现实，所以一般而言，建议对于大多数乘用车而言，无论满载或空载轮胎胎压保持在2.2-2.5之间就可以了。冬天气温低，胎压可以稍微高一点，夏天气温高胎压可以稍微低一点。

需要强调的是，无论是冬天还是夏天，车辆在路上行驶，轮胎受到地面的摩擦会慢慢升温，而轮胎温度升高压力也同样会升高，所以冷车静止状态时的胎压会低一点，跑一段时间胎压就会慢慢升高，到一定数值后就稳定了。一般而言，无论冬天还是夏天，也无论里程行驶多长，基本上胎压的增加范围都保持在0.2-0.5之间。而对于大多数乘用车轮胎，气压在2.0-3.0之间都是正常的。所以，胎压从静止状态的2.5，经过一段时间行驶升到2.8也是正常的，无需担心。

新轮胎3.5都不会炸，爆胎轮胎老化是主要原因。气压低比气压高更容易爆胎。当然很旧了的轮胎再打大一些的气压加上夏天长时间跑高速爆胎机率会更大些！车上都有标准轮胎气压值在标准范围以内就可以的。

轮胎的胎压单位有两种:bar和kpa。bar属于英制压力单位。kpa是压强单位等于1000帕斯卡。1bar=1000kpa。通常情况下，轮胎胎压单位都用bar来表示。

为了汽车可以在道路上安全行驶，胎压一定要保持在合理范围之内。关于胎压标准，厂家在车辆出厂时已在车身作出了标注。通常情况下在油箱盖里面和车身B柱下面都有一张胎压指示贴纸，我们只需要参照提示即可。

关于轮胎静态下2.5bar，上高速2.8bar。其实这是正常的，随着轮胎内的温度上升胎压也会略有上升的。冬天的时候，胎压内的温度降低胎压也会略有下降。

需要注意的是，我们不但要关注轮胎胎压，还要关注一下轮胎自身的情况。当轮胎出现鼓包、明显的伤痕和磨到警示线时，一定要更换新的轮胎，以确保驾驶安全。此外也要注意平时的驾驶习惯，过减速带和路面坑洼路面时要减速行驶。如果车辆用的是薄胎更加需要注意，定期检测轮胎状况。

不会的，轮胎经过长时间转动，会出现热胀冷缩的情况，气压大概会有0.2左右的浮动。所以这个是正常情况，放心开车吧。

不会的，一般不超过3.0没问题，因为静态的时候是2.5在高速上跑了一段轮胎发热，自然就升高胎压了。

放心没事，一方面轮胎胎压以冷胎状态计，只要冷胎胎压再许可范围开起来胎压上升不要紧，再说轮胎的胎压承受至少超过3.0bar，出厂存放胎压就至少3.0，另外，记住，胎压低的爆胎概率远超高胎压，按车标识胎压打气不会错，宁愿稍高不要低